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- michinator - 05.01.2013
Wenn sich was so extrem verschiebt wäre es aber sicher kaputt und laut Geiger ist alles fest
- speed300 - 05.01.2013
wenn es schon beim 1 km/h macht, dann müsste man es mit neben her gehen lokalisieren, zumindest das knacken.
Ich spekuliere nicht weiter, soll Mirko Video davon machen.
Gruß
W...
- dersuchende - 05.01.2013
Zitat:Original von speed300
weniger als 20 Antworten am Tag in Forum zu schreiben..
setze das momentan ziemlich gut um...
W...
- speed300 - 05.01.2013
Andree, hast Du mich gefressen ? Was soll das ?
- michinator - 05.01.2013
Du bist einfach speziell Wenzel, mancher mags mancher halt nicht
Da Mirko sie gestern erst so geholt hat ist es schwer gewesen im dunkeln und bei Regen ne genaue Prognose zu erstellen...
- dersuchende - 05.01.2013
Zitat:Original von speed300
Andree, hast Du mich gefressen ? Was soll das ?
Hattest Du mir nicht in einem anderen thread geraten, zur
zu gehen?Wer frisst also wen?
Spring doch nicht auf jeden Zug auf, Wenzel!
- UncleRobb - 05.01.2013
Zitat:Original von BigMPDa es sich um einen recht großen Effekt handelt, müsste man den oder die Fehler doch eigentlich relativ schnell finden können. Und überhaupt: Geiger hat doch reichlich Erfahrung mit dem Tuning von Corvetten und da wird doch, wenn es sein muss, alles mögliche am Auto verändert. Andererseits wärst du vielleicht bei jemandem, der Unfallfahrzeuge repariert (siehe das Ende meines Posts) besser aufgehoben. Da kenne ich nur Werner, der ja schon genannt wurde. Der ist zwar weit weg von München, aber vielleicht kann er dir eine Ferndiagnose stellen oder zumindest sagen, was es sein könnte und was man daher prüfen soll.
Neues von meinen Fahrwerksproblemen:
[...]
HAT ALLES NICHTS GEBRACHT - der Wagen hüpft weiter fröhlich vor sich hin.
Ratlos - Please help!!!
An den Rädern des angehobenen Fahrzeugs habt ihr doch schon mal ordentlich gerüttelt? Vielleicht ist ja irgendwo Spiel: Radlager, Spurstangenköpfe, etc. Aber wenn das allein die Probleme verursacht, dann müsste es schon sehr viel Spiel sein.
Die Spannung an den Vorderrädern bei starkem Lenkeinschlag klingt tatsächlich nach blockierendem Differenzial, wie Karl-Heinz schon sagte. Aber wenn es geradeaus geht, dann blockiert das Differenzial ja immer und geradeaus gibt es ja auch Probleme. Das alleine sollte es also nicht sein.
Ich hätte eher den Verdacht, dass die Geometrie des Lenktrapezes nicht mehr stimmt. Ich weiß nicht, ob man das bei dem Auto überhaupt groß verstellen kann, aber vielleicht hat ein Teil des Fahrwerks einen Schlag abbekommen und Teile, denen man das mit bloßem Auge nicht ansieht, wurden deformiert.
Ob jemand mit dem Auto eine Spritztour gemacht hat, böse verunfallt ist und der Schaden dann auf die Schnelle und unvollständig repariert wurde? Manchmal fallen Autos beim Transport auch irgendwo runter.
Das ist natürlich alles nur Spekulation.
- maseratimerlin - 05.01.2013
Richtig Robert, das ganze spekulieren und erst das Ahnung vortäuschende wenzelieren bringt doch gar nichts. Da muss ein Spezialist wie Werner Moll dran und zwar in der Form, daß man einen Auftrag erteilt.
Gruß
Edgar
- BigMP - 05.01.2013
Dear all,
danke für die Ideen!
Wir haben (und ich war den ganzen Tag mit dran - Danke hier mal an Geiger dass ich den ganzen Tag in der Werkstatt mitmachen konnte) alle Verbindungen, einfach alles auf Spiel und festen Sitz überprüft, sitzt alles bombenfest, das Fahrwek ist minutiös eingestellt.
Michi, das ganze passiert in beide Richungen, der Eindruck, dass es auf der linken Seite ist hat sich nicht bestätigt.
Beim Einstellen haben wir allerdings für den linken oberen Querlenker 2 zusätzliche Scheiben benötigt, um den Nachlauf in den Sollbereich zu bringen. Das sollte das nach links ziehen, beseitigt haben. Lenkrad steht gerade.
Wenzel, wir haben den Wagen auf der Fahrwerkseinstellbühne gehabt, wo Du zum einen den Wagen mittig anheben kannst, aber auch separat bei angehobenem Fahrzeug die Achsen be und entlasten kannst. Auch auf dem normalen Lift, auf zwei Werkstattwagenhebern, nichts ist lose oder krumm.
Ohne Belastung und auf dem Werkstatt-Fliesenboden ist alles fine.
Haben sogar die Vorderräder ausgetauscht und Räder mit Michelins draufgepackt, kaum ist man aus der Werkstatt draußen, springt der Bock.
Je mehr ich über eure Tips nachdenke, desto mehr bleib ich an der Differential Variante hängen...
Muss mir noch mal mehr darüber klar werden, wie das die VORDERRäDER verspannt, dass sie das Springen anfangen...
Robert, für einen größeren Schaden müßte man was gesehen haben, ausgetauschte Teile, Spuren etc.
Wäre auch zeitmäßig wegen des Seetransports schwierig gewesen.
Ich kenn jetzt wirklich jeden Quadratzentimeter meines Fahrwerks.
Das einzige was zu sehen war, waren Kratzer auf beiden Seiten des vorderen Stabis auf Höher der links.
Wenn das Lenkgetriebe einen weggekriegt hat, könnte eventuell auch das Diff über die Antriebswellen nen Schllag gekriegt haben durch das Verzurren im Container???
Nochmal Danke!
Mirko
- speed300 - 05.01.2013
Hallo Mirko,
ein Auto bei voll gesperrtem Differential Radiert in Kurven fahrten. Du müsstest Reifenspuren auf dem Asphalt haben. Evtl. löst sich das Diff. durch die aufgetretene Kräfte und es gibt einen Ruck. Das könnte man schnell prüfen in den man die Antriebswelle ausbaut. Oder noch schneller, hinten reifen ab und das Auto auf einen Fahrbaren Bock drauf stellen und dann in Schrittgeschwindigkeit kurve fahren.
Gruß
W...