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- motochromi - 28.05.2014
Danke für die Tipps.
Hab jetzt in einem Aufwasch Bremsschläuche, Radbremszylinder und Beläge getauscht und jetzt passt's. Bremst jetzt super gleichmäßig.
Die Corvette hat heute Nachmittag die TÜV-Hürde geschafft. Jetzt muss ich mich wegen des Feiertags morgen noch bis Freitag gedulden, dann ist sie auch zugelassen.
Und dann kümmere ich mich noch um das Herz der Corvette.
Sie hat untenrum, also unter 1200 Touren keine Power, verschluckt sich gerne, also eine ziemlich ruckelige Angelegenheit.
Zündung inkl. Verstellung passen. Beim Gasgeben aus dem Standgas schießt sie schon mal in den Vergaser zurück. Evtl. Beschleunigerpumpe?
Bin kein Vergaserspezialist und auf diesem Vergasertyp sowieso Neuling, also frag ich doch gerne nach Euren Meinungen.
Sonst fahr ich doch mal zum V8-Fachmann.Ist ja jetzt dann mit einer Zulassung erheblich einfacher und macht auch mehr Spaß als die Lady auf dem Trailer umher zu kutschieren.
Grüße
Christian
- hanktohendrix - 28.05.2014
Erstmal herzlichen Glückwunsch!
Sehr hübsche Farbe und gemäß der Fotos, noch besserer Zustand.
Das Vergaserpatschen in unteren Drehzahlen macht meine (L76) auch, aber eher selten.
Meist ist das Gemisch zu mager.
So original wie Deine Split aussieht hast Du wahrscheinlich den Carter-Vergaser. Bei dem kenne ich mich nicht aus, aber beim Holley kann man leider das Gemisch in genau diesem kritischen Bereich (Übergang vom Leerlauf- zum Hauptdüsensystem) nicht einstellen.
Es kann auch sehr gut sein, dass er - besonders bei geringer Last - Falschluft zieht und dadurch zu mager läuft.
Gruß
Markus
- motochromi - 04.07.2014
Danke für die Glückwünsche und Tipps,
nach etlichen Meilen Fahrt wird's zunehmend besser. Wahrscheinlich ist die Corvette vom Vorbesitzer in USA einfach zu wenig bewegt worden. Falschluft zieht sie jedenfalls keine und zu mager läuft sie auch nicht. Also eher kein Vergaserproblem.
Grüße
Christian