High Torque Anlasser macht metallische Geräusche

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- Wesch - 20.05.2015

Hallo

Möglich.

Auf jeden Fall braucht man für einen intern gewuchteten Motor ein neutrales Flexplate, also ein Flexplate , das für sich gewuchtet wurde. Wenn das als intern gewuchtet angeboten wird, dann hast du REcht.

Auf jeden Fall muss man erst mal wissen, was für ein Motor verbaut ist.

Wie gesagt, ordinäre SB sind intern gewuchtet, strokers öfters extern.
396 und 427 BB sind intern gewuchtet, alles darüber extern.

Ausnahmen gibts immer . Glaube aber man kann das am installierten Flexplate bzw Schwungscheibe sowie an Vibrationsdämpfer sehen.

Wenn da son Gewicht draufgenietet ist, ists eben ein extern gewuchteter Motor.

mfG. Günther

Edit: mein Nein nein bezog sich auf die Aussage, dass man ein ein Flexplate für extern gewuchteten Motor kaufen muss, bzw dass ein intern gewuchteter Motor mit Flexplate gewuchtet wird.
Letzteres ist sicherlich wünschenswert , glaube aber nicht, dass es so gemacht wird.
Austauschmotoren haben ja eh kein Flexplate installiert, wenn man die kauft.

- Roma - 20.05.2015

Danke schonmal für die Tips Prost!

Ich weiß inzwischen In-den-PC

ich brauch ein intern gewuchtetes Flexplate mit 168 Zähnen .

Hab aber auch gefunden In-den-PC

, wenn beim Magnetschalter nicht genug Strom ankommt, kann es auch zu diesem Phänomen kommen, daher will ich erst noch mal probieren das Zündschloss zu umgehen und direkt mit 12 Volt starten.

- Roma - 20.05.2015

So eins zum Beispiel

https://www.bindig-us-cars-parts.com/epages/61568191.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61568191/Products/ATP-Z111

- usti - 20.05.2015

Das hatte ich damals geordert:
https://www.summitracing.com/int/parts/pio-871001
Das dürfte das andere sein:
https://www.summitracing.com/int/parts/atp-z111/overview/make/chevrolet

Gruß Matze
Hallo-gruen

- Roma - 20.05.2015

Hab das von Sumnit mal bestellt, aber über Ebay, da waren die Versandkosten + Zoll günstiger Zwinkern

https://www.ebay.de/itm/390898399818?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

- usti - 20.05.2015

Hier habe ich noch was aussagekräftiges zu extern und intern gewuchtet gefunden.
https://www.enginebuildermag.com/2009/05/understanding-crankshaft-balancing/

Gruß Matze
Hallo-gruen

- Roma - 25.05.2015

Hab jetzt mal die Anlasserkranzverkleidung weg und siehe da Waaas?

Im Großen und Ganzen würde es ja noch halbwegs gehen, aber beim letzten Bild und der sehr wahrscheinlichen Theorie, das der Motor immer an derselben Stelle stehen bleibt dumdidum

Tja Markus, ich glaub ich muss demnächst auf Deine Erfahrungen im Getriebeausbau mit Wagenheber zurückgreifen dumdidum

Außerdem sieht das doch so aus als ob der Kranz vom Anlasser nur zu ca 2/3 reinfährt ?

- Dragonheart64 - 25.05.2015

Hallo Frank,

für mich sieht das so aus, als ob der Anlasser nicht weit und nicht tief genug in das Zahnrad eingreift.
Das müsste man doch einstellen können, oder?!
Wenn das Spiel zwischen Ritzel und Zahnrad nicht optimal eingestellt ist, wird sich eine Seite immer abnützen oder iwann rutschen.

Gruß Robert

2x edit wegen zu doof um deutsch zu schreiben...

- Roma - 25.05.2015

Ich nehm mal an das hat der HighTorque und meine vielen Versuche in Hockenheim zu starten verursacht. Die Frage ist nur wieso sollte der HT Anlasser irgendwann nicht mehr richtig reingehen wollen ?

- Roma - 30.05.2015

Das neue Flexplate ist da Yeeah!