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+--- Thema: Ende des Verbrenners 2035 (/showthread.php?tid=106538)
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RE: Ende des Verbrenners 2035 - zuendler - 09.11.2022
(09.11.2022, 11:53)galaxy7 schrieb: Bei der E-Corvette wird es ähnlich sein: Molle kann die Karosserie jederzeit wieder in neuwertigen Zustand bringen, aber der Besitzer kann Sie halt nur noch durch die Gegend schieben.
VG Armin
Nein, in den Akkus sind ja auch nur Standardzellen drin. Die kann man alle austauschen. Darauf werden sich sicher einige Firmen spezialisieren.
Aber billig wird es auf keinen Fall da tausende Zellen manuell auszutauschen.
RE: Ende des Verbrenners 2035 - galaxy7 - 09.11.2022
Theoretisch ja, praktisch sieht es selbst für Brot- und Butter-Autos so aus:
https://www.autobild.de/artikel/akkutausch-beim-e-auto-kosten-einbau-garantie-21232250.html
Momentan bekomme ich von GM nicht mal einfache Stahl-Bremsscheiben für meine 12 Jahre alte C6 GS, kann aber notfalls auf 3rd-Party Alternativen zugreifen.
Hier noch eine Kleinanzeige, über die ich vor ein paar Monaten laut lachen musste. Wer wissen will warum, googelt mal nach dem Ersatzakku 😉
[attachment=141532]
VG Armin
RE: Ende des Verbrenners 2035 - Zaphod - 09.11.2022
(09.11.2022, 15:03)zuendler schrieb: Nein, in den Akkus sind ja auch nur Standardzellen drin. Die kann man alle austauschen. Darauf werden sich sicher einige Firmen spezialisieren.
Aber billig wird es auf keinen Fall da tausende Zellen manuell auszutauschen.
Schlimm ist das nicht. Mit 400V-Technik hat man Packs von - je nach Kapazität - ungefähr 40-80 Zellen parallel, und dann 100 dieser Packs in Reihe geschaltet. Wenn dann eins dieser Blöcke übermässig an Kapazität verliert, tauscht man den komplett, was ein überschaubarer Aufwand ist. Kostenmässig im Bereich eines C5-Kupplungstauschs, ne nachdem wieviele dieser Packs kaputt sind.
RE: Ende des Verbrenners 2035 - daabm - 09.11.2022
Das mit den Packs - das war leider mal. Der Trend geht zu vollintegrierten Packs, die nicht mehr modular zu zerlegen sind 😫
Das Recycling-Thema wird sich wohl von selber lösen, wenn es wirtschaftlich attraktiv wird (Rohstoffpreise nach oben, genügend alte Akkus verfügbar - daran mangelt es zur Zeit noch extrem). Wenn nicht, kommt halt zum grünen Punkt der rote Batteriekasten dazu 😂
@Armin der Ersatzakku kostet 1k Euro - zu teuer, klar. Aber sehr kleiner Markt, wie viele von den Bikes gibt es? Und der Standard-Range Extender von Mahle X35 (lächerliche 200 Wh, immer gleich) kostet neu auch schlappe 600,-. Das ist (auch) ein Luxusmarkt.
Edit: Ich wußte bisher nicht mal, daß Panasonic e-Bike Antriebe im Angebot hat...
RE: Ende des Verbrenners 2035 - perlen - 09.11.2022
Hallo,
habe gerade was interessantes bei den Autodoktoren gesehen.
Ca.10 Jahre alter BMW, Hybrid, Probleme mit dem Hochvoltsystem,
die Kiste startet auch mit Hochvolt, wenn da was damit ist geht nix mehr,
Rep. Kosten für Hochvoltkabel, E Motor oder Akku von 2000-10000€
Das gibt richtig Spaß wenn die E Mobile in die Jahre kommen.
RE: Ende des Verbrenners 2035 - Zaphod - 09.11.2022
(09.11.2022, 20:51)perlen schrieb: Das gibt richtig Spaß wenn die E Mobile in die Jahre kommen.
Schätzungsweise einen ähnlichen Spass wie bei meinem 4.8i Valvetronic-V8, an den sich ausser BMW keine Autowerkstatt herangetraut hat. Für den Kostenvoranschlag hätte ich ein nagelneues Akkupack bekommen
Ich hab Akkugarantie bis 192.000km. Der BMW war bei 120.000 kaputt
RE: Ende des Verbrenners 2035 - Gelber Bengel - 09.11.2022
@Perlen
"Ca.10 Jahre alter BMW, Hybrid, Probleme mit dem Hochvoltsystem,
die Kiste startet auch mit Hochvolt, wenn da was damit ist geht nix mehr,
Rep. Kosten für Hochvoltkabel, E Motor oder Akku von 2000-10000€"
12800,-- € laut Auskunft einer BMW Ndl. hier im Ruhrgebiet. Brauchte die Information vor kurzem für ein Gutachten. Dort tauscht man in dem Alter nur das komplette System. Häufige Diagnose bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen: Totalschaden!
RE: Ende des Verbrenners 2035 - Tom V - 09.11.2022
Der Ove Kröger hatte vor 4 Monaten einen Tesla Model S begutachtet der 1,6 Millionen Kilometer auf der Karosserie hatte.
Eine der Driveunits hat über 700.000km gehalten.
Der aktuelle Akku hat über 400.000km hinter sich bei 22% Degradation - 95%iger Anteil AC-Ladung, sprich nur sehr wenig Supercharger.
Leider muss man dazu sagen dass Tesla mit den Driveunits wohl echte Probleme hat denn für die restlichen 900.000 Km wurden nicht weniger
als 12 Driveunits verbraucht....
Das ist ja vergleichbar mit VWs TFSI Motoren, nur muss man die VW Teile selber bezahlen
Der Tesla Besitzer peilt die 2 Millionen Marke an.
Hut ab!
RE: Ende des Verbrenners 2035 - Tom V - 09.11.2022
schon mal jemand nachgeschaut was eine Benzinpumpe für eine C6 Z06 kostet oder das Pumpen-Ansteuermodul?
Vorher Tabletten einwerfen!
Jede Technologie hat ihre Schattenseiten wenn es um spezielle Bauteile geht.
RE: Ende des Verbrenners 2035 - galaxy7 - 09.11.2022
Also der ET-Preis für eine C6 Benzinpumpe erzeugt bei mir keine Schnappatmung. Dafür bekommt man bei MB AMG z. B. nicht mal einen neuen Plastik-Kühlergrill. 😆
https://www.cultragfactoryparts.com/oem-parts/gm-driver-side-fuel-tank-fuel-pump-module-kit-without-level-sensor-19420861?c=Zz1mdWVsLXN5c3RlbSZzPWZ1ZWwtc3lzdGVtLWNvbXBvbmVudHMmbD0xMSZuPUFzc2VtYmxpZXMgUGFnZSZhPWNoZXZyb2xldCZvPWNvcnZldHRlJnk9MjAxMCZ0PWdyYW5kLXNwb3J0JmU9Ni0ybC12OC1nYXM%3D
VG Armin