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- chevyman - 18.02.2009
Ups Sorry :-)
- chevyman - 18.02.2009
Das könnte die Lösung sein
- chevyman - 18.02.2009
sieht gut aus und kann mir vorstellen das es klappt
- Coxer - 18.02.2009
Genau das ist sie, die C6 ist Gummigelagert
- Coxer - 18.02.2009
Ich stell sie nochmal rein, so das sie jeder sehen kann, ansonsten muß man ja im US Forum angemeldet sein.
Und hier noch die Teilenummer: 25823572
Also, hier die Schaltbox der Z06
![[Bild: IMG_1615.jpg]](https://freenet-homepage.de/chevy/IMG_1615.jpg)
und hier die C6
![[Bild: IMG_1614.jpg]](https://freenet-homepage.de/chevy/IMG_1614.jpg)
und beide zum direkten Vergleich
![[Bild: IMG_1623.jpg]](https://freenet-homepage.de/chevy/IMG_1623.jpg)
- chevyman - 18.02.2009
Ah so und die Teilenummer evtl ......
Danke
- Widi - 18.02.2009
Hy Tim
Ich weiss nicht, bei mir klapert es nur mit dem Hurst-Schaltwegverkürzung, wäre aber auch dabei bei Deinem Test. hihihi
- chevyman - 19.02.2009
Ja Ja die Schweizer lassen die Deutsche Geld ausgeben und wenn es gut is .......
- Mr.Fusion - 19.02.2009
Zitat:Original von chevyman
Hallo Ingo,
das kann unser HURST auch und zum schalten ist das auch total super, möchte nicht mehr mit dem Originalen fahren müssen.
Der wechsel zwichen 2. in den 3. is einfach nur genial und schnell.
Nenn mich Memme, aber den Hurst habe ich nach 2 Monaten wieder rausgeworfen, weil der einfach nicht Alltagstauglich ist. Fürs Wochenende oder den Track super. Wer aber jeden Tag mit seiner Vette fährt ist imho mit dm Hurst nicht geholfen. Nach langen fahrten tat mir die Schulter vom Schalten immer weh. Besonders in den 6. Gang war Schmerzhaft
- chevyman - 19.02.2009
Over The Top war doch der Trucker Film mit dem Arm drücken .......
So mußt du es machen
