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- KnightRainer - 29.03.2010
Zitat:Original von frida
Das geht einfacher...mit 18 erfolgreich beim 200D/8 ausprobiert. Nen alten Scheibenwaschbehälter mit Pumpe vom Schrott....das ganze in den Kofferraum..links und rechts in die Radläufe Löcher gebohrt und die Düsen rein. In den Behälter Diesel rein....Kabel in den Innenraum...Schalter dran..fertig.
Kurz anrollen lassen...Knopf drücken...Vollgas...und der 200er Druck rauchte wie nen Ami.
VERNÜNFTIG!!!
das nenne ich mal ein wirklich brauchbares "Jugend forscht" Ergebnis!
- Big Block Schommi - 29.03.2010
Zitat:OK! Wie groß ist dadurch eigentlich der Drehzahlunterschied im vierten Gang? D.h. wie hoch dreht bei sagen wir Tempo 180 oder 200 der Motor bei den verschiedenen Übersetzungen?
Versuch es doch mal mit einem ganz einfachen Dreisatz, dann kannst Du das Ergebnis selbst sehen.
BBS
- Hannibal-Lecter - 29.03.2010
Das würde ich gerne tun - bloß hole ich meine C5 erst am Donnerstag ab und habe daher nicht einen einzigen Geschwindigkeits-Drehzahl-Zusammenhang, den ich als Ausgangsbasis verwenden könnte
Viele Grüße,
Hannibal
- CustosOnLinux - 30.03.2010
Zitat:Original von knmedien
Hallo, ich war heute bei Till. Mein Fahrzeug hat die lange Hinterachse und sehr griffige Reifen, daher kommt das. Trtotzdem hat es heute an der Ampel gequalmt... geht doch
Der Verbrauch ist bei meiner sehr gering. Bin heute auf der Hinfahrt (Regen) mit 160kmH zu Till gefahren. Der Verbrauch lag bei 9 Liter/100
Rückfahrt mit teilweise 220 - 260 kmh = 12,5 Liter/100 aber als Durchschnitt der Hin- und Rückfahrt.
Errechnet beim Tankstop, oder laut Schätzeisen im DICT?
Da steht bei meiner C5 seit dem Umbau auf Luftpumpe nur noch 10,5 Liter.... Zum reellen Wert fehlen da ganze 7 Liter
- Mankra - 30.03.2010
Das PCM errechnet wohl über die DutyCycles der Einspritzdüsen den Verbrauch. Durch den Einbau größerer Einspritzdüsen paßt dies nichtmehr zusammen. Ob man dies nachkalibrieren kann, keine Ahnung.
- knmedien - 30.03.2010
Zitat:Original von CustosOnLinux
Zitat:Original von knmedien
Hallo, ich war heute bei Till. Mein Fahrzeug hat die lange Hinterachse und sehr griffige Reifen, daher kommt das. Trtotzdem hat es heute an der Ampel gequalmt... geht doch
Der Verbrauch ist bei meiner sehr gering. Bin heute auf der Hinfahrt (Regen) mit 160kmH zu Till gefahren. Der Verbrauch lag bei 9 Liter/100
Rückfahrt mit teilweise 220 - 260 kmh = 12,5 Liter/100 aber als Durchschnitt der Hin- und Rückfahrt.
Errechnet beim Tankstop, oder laut Schätzeisen im DICT?
Da steht bei meiner C5 seit dem Umbau auf Luftpumpe nur noch 10,5 Liter.... Zum reellen Wert fehlen da ganze 7 Liter
Das passt schon mit dem reellen Wert zusammen. Ich habe getankt und es ist bis auf 1-2 Liter genau wie abgelesen.
- man-in-white - 30.03.2010
Zitat:Das würde ich gerne tun - bloß hole ich meine C5 erst am Donnerstag ab und habe daher nicht einen einzigen Geschwindigkeits-Drehzahl-Zusammenhang, den ich als Ausgangsbasis verwenden könnteDie Änderung der Übersetzung beträgt grob 15 %, d.h. die Drehzahl wird bei gleicher geschwindigkeit um 15 % geringer sein. Ob du nun bei 3000 ursprünglich 240 oder 180 gefahren bist ist dabei ja eher nebensächlich
Birger, dann ist die luftpumpe falsch angeschlossen, die scheint Luft am Benzinverbrauchssensor vorbei zu pumpen und senkt damit das gemessene Spritvolumen
Frank