+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Kolbenringe oder Ventilschäfte ??? (/showthread.php?tid=58025)
- reredol - 29.08.2012
Zitat:Original von dimi
Hallo reredol,
so sehe ich das auch, muss diese Woche einen Luftkompressor auftreiben und den Ventilfederhebel, dann kann es mit dem Schrauben am Wochenende losgehen.
C 3 ist doch ein super Hobby,- da geht die Arbeit nie aus
Gruß, Dimi
wir haben 6h gebraucht, war aber das erste mal, bei meiner Corvette ist noch alles original, mussten Airpump und Schläuche weg, die Lichtmaschine abhängen und wegdrehen, damit das Ventilhebelwerkzeug gut ansetzbar war
Lustig ist auch den Luftschlauch in die Kerzenlöcher zu bekommen, ist ja nicht wirklich viel Platz
Hast recht, C3 ist ein schönes Hobby, wirst du sehen, wenn du das erste Mal danach den Ölstand prüfst
- jensl76 - 29.08.2012
Zitat:Original von dimi
https://www.ebay.de/itm/Ventile-Federn-Ventilfederspanner-Federspanner-BMW-VW-Boxer-Motor-T2-T3-Werkzeug-/170853846814?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item27c7aecf1e
Oder bastle mir selber aus einem Flacheisenstück einen zusammen.
Gruß, Dimi
Hallo Dimi,
mit dem von Dir ausgesuchten Ventilfederspanner wirst Du wahrscheinlich nicht überall
hinkommen, wobei dieser ganz gut funktionieren soll!
Also ein wenig basteln wirst Du müssen.
Gruß
Jens
- Wesch - 29.08.2012
Hallo
Beim Luftdruck einblasen bitte daran denken, dass der Motor dann drehen wird, wenn er nicht blockiert ist.
Ich gab 9 bar DRuck ein, und trotzdem drückte ich ein ige Ventile auf, so fest sassen die Ventilshaftkeile.
Aber, auch wenn man ein Ventil aufdrückt, wird es nicht komplett runterfallen, solange der Kolbenn oben ist.
Viel Spass & mfG. Günther
- mark69 - 29.08.2012
Den Seiltrick kenne ich übrigens von einem ehemaligen NASCAR Renningenieur, daher gehe ich davon aus, dass er funktioniert.
RE: Kolbenringe oder Ventilschäfte ??? - MG_Corvette - 15.03.2020
Hallo Team,
Habe Generation 1 Motor mit guter Leistung. Sollte eine Turbofire mit 350 PS sein. Die Kompression ist auf allen 8 Zylindern 12 Atm +/- max 0.5. Fahrzeug hat moderaten Ölverbrauch ca 1liter auf 1000. Die Kerzen zeigen allerdings deutliche Rückstände.
Die Zündkabel mache ich gerade alle neu auf moderes Material. Vergaser muss ich mal sehen ob zu fett..(ist noch offen)
Fragen:
ich bin aus den Informationen nicht schlau geworden was nötig wird, wenn ich ANSTELLE der Hut Dichtungen moderen VITON Dichtungen verbauen will.
MUSS DA DER SITZ MASCHINELL BEARBEITET WERDEN?
die Köpfe sind:
1) Gen 1 Kopf 389 0462 mit 63.3cc , 2.02", 1.6"
2) Was istmit LT1 Kopf ? 399 1492 mit 64cc, 2.02", 1.6"
(mein Fahrzeug hat unterschiedliche Köpfe!!!!!)
Danke für Hilfe!
Matthias
RE: Kolbenringe oder Ventilschäfte ??? - derCowboy - 15.03.2020
Warum hängst du dich an einen fast 10 jahre alten ellenlangen Trölt anstatt einen eigenen aufzumachen?
RE: Kolbenringe oder Ventilschäfte ??? - Wesch - 15.03.2020
Hallo
Wenn du von Hutdichtugen auf positive Lockdichtungen umrüsten willst , müssen die Köpfe bearbeitet werden, also die
Ventilschaftröhren müssen aussen abgedreht werden. Ntürlich müssen die Köpfe dafür ab.
Ich denke nicht, dass du Probelme verspührts wegen den sehr geringen Kopfdifferenzen von 0.7 cc.
Die Ventilgrössen sind ja gleich.Aber ich bin kein Motorenguru, deshalb auf Bestätigung warten.
Aber ich bin kein Motorenguru, deshalb auf Bestätigung warten.
mfG. Günther
RE: Kolbenringe oder Ventilschäfte ??? - derCowboy - 15.03.2020
Ich bin auch kein Guru...aber die köpfe könnten unterschiedliche Kanäle haben und Brennräume...