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- speed300 - 28.11.2010
etwa das durchdrücken des Pedales mit dem linken Fuß?
Oder die rechte Hand von dem Lenkrad zu dem Knüppel zu bewegen?
Was macht ein Schalter den überhaupt aus?
Ich fahre zu arbeit 5 mal die Woche mit nem Schalter und ärgere ich mich immer wieder auf's neue ..
Hab mal die 3 000 m gerechnet im Stau und ich kam auf 91 Schaltvorgänge...
Ich finde die Automatik von der Corvette gar nicht Opamäsig. Sie macht was sie will und haut die Gänge auch brutal rein..
Aber ist ein anderes Thema.
Jedenfalls danke für die verschiedene Rechenbeispiele...
Gruß
W.
- JR - 28.11.2010
Wenzel, ich habe es aufgegeben, das jemand erklären zu wollen.
Für wen Schalten Last statt Lust ist, der wird es eh nicht verstehen.
Gruß
JR
- Mankra - 28.11.2010
Zitat:Original von corvette_feverSo, jetzt ist es soweit, hab mich von Tunc ins Fettnäpfchen treiben lassen.
Ich behaupte, dass Mankara keinen Denkfehler hatte, sondern Tunc..
C6 hat die RE aufgeschrieben. Um es noch bildlicher darzustellen:
Fahrzeug 1 hat nach 4,1 Sekunden 56,94m zurückgelegt
Fahrzeug 2 nach 4,3 Sekunden 59,72m.
Beide mit genau 100km/h.
In 0,2 Sekunden fährt Fahrzeug 1 ca. (hat wahrscheinlich auf 104km/h weiterbeschleunigt, somit 102 Durchschnitt gerechnet) 5,77m weiter, somit hat Fahrzeug 1 bei 4,3 Sekunden 62,71 Meter zurückgelegt, bzw. ist ~ 3m weiter vorne.
Ist jetzt natürlich nur linear gerechnet. Je weiter oben die der Zeitvorteil rausgefahren wird, desto mehr macht sich dies in Distanz bemerkbar (sieht man z.B. bei Rundstreckenrennen sehr gut, Zeitmääßig konstanter Abstand sind auf schnellen Geraden wächst der Abstand an, in langsamen Kurven schmilzt der Abstand in Metern, Zeitabstand bleibt gleich.
Zitat:Original von coolchevyWalter bringt echt 250 zusammen?
ich fahre 8.31 bei 259 kmh, der Jeep 9.48 bei 250 kmh, eine Sekunde langsamer aber nur 10kmh Unterschied fast völlig unlogisch erscheint
Da solltet Ihr echt mal die Geschwindigkeit mitloggen, demnach hast Du am Start mehr Grip aber oben raus weniger Beschleunigung. Das erscheint nicht nur unlogisch, sondern ist es auch.
Zur Pro und Contra Diskussion:
Beide Konzepte haben Vor und Nachteile. Es gibt zum Glück beide Varianten und man kauft sich das, was einem besser zusagt. Im Alltagsfahrzeug in der Stadt ist ein Automat schon angenehm. Auf der Landstraße wünsche ich mir oft sogar im Audi eine Handschaltung.
- CCRP - 28.11.2010
Zitat:Original von Mankra
Zitat:Original von coolchevyWalter bringt echt 250 zusammen?
ich fahre 8.31 bei 259 kmh, der Jeep 9.48 bei 250 kmh, eine Sekunde langsamer aber nur 10kmh Unterschied fast völlig unlogisch erscheint
Da solltet Ihr echt mal die Geschwindigkeit mitloggen, demnach hast Du am Start mehr Grip aber oben raus weniger Beschleunigung. Das erscheint nicht nur unlogisch, sondern ist es auch.
.
so einfach ist es nicht beim dragrace.......
habe einen Lauf am gleichen Tag mit 8.42 und nur 247kmh.............und einen mit 8.52 aber 263kmh....
- Mankra - 28.11.2010
Trotzdem, da selbst Deinem Camaro die Leistung für nen Warp Antrieb fehlt und sich somit weder Raum noch Zeit falten, kann es nix mystisches sein.
Wenns beim 2. Lauf einen schlechten Start hattest, klar, daß die Zeit höher ist, trotz hoher Endgeschwindigkeit.
Lauf 1 hatte 172 km/h Durschnitt, Lauf 2 170km/h. Irgendwo am Beginn dürftest Zeit verloren haben und dann besser zu fahren gekommen (dann mehr Grip, Reifen besser aufgewärmt, Temperatur besser gepaßt,etc.). Das ist jetzt nix, was mich wirklich wundern würde.
Was mich eher verwundert ist, daß Walters Jeep fast dieselbe Endgeschwindigkeit wie Dein Camaro erreicht, dabei die höhere Zeit (Der Jeep hat ja sehrgute Trakition).
Kann nur mit einem Durchhänger in der Mitte (paßt ein Gang nicht optimal, ist die 2. vielleicht zu lang, geht ja auf über 200 soviel ich jetzt weiß) erklären und wie böse habt Ihr den Motor schon aufgeblasen? Der Leistungs-Abstand zum Camaro dürft nimmer zu groß sein.
- CCRP - 28.11.2010
das ist schon klar, aber dann gibt es zwar die Erklärung schlechterer Stgart und damit höhere Zeit, aber nicht eine Erklärung für den höheren Speed.
der Speed passt bei 8.31 jedenfalls nach NHRA perfekt zum Speed und umgekehrt
Wegen Jeep, turbos und NOS Motoren haben immer sehr hohen Speed als Sauger oder Kompressormotoren auch wenn die Zeit nicht auf gleichen Niveau ist.
- Tunc - 28.11.2010
Zitat:Original von abductorDu bist aber nett zu mir...?!
"ich gönne es dir. weil wenn ich mir dein langweiliges auto so ansehe... du hast echt genug gelitten"
Ja ja, ich weiss, schwarz sieht ein bissl langweilig aus, kommt vielleicht noch Folie oder Streifen drauf. 
@Sto:
Nee, auch wenn ich mich wiederhole: Ich würde nie mehr eine Auto mit Schaltgetriebe kaufen!
Wir leben schliesslich nicht mehr im letzten Jahrhundert:
Kuppeln, Gang reinwürgen, Gas geben, Kupplung kommen lassen und aah ein Stau, also das Ganze wieder von vorn - Hallo?!
Es gibt inzwischen Erfindungen, die das für einen erledigen!
Wer alles unbedingt selber machen will, soll auch seine el. FH und Servolenkung ausbauen lassen!
Wenzel hat recht! Automatik ist besser, basta!
So, und jetzt dürft ihr wieder! @Mankra:
Tut mir leid Manfred, da hat wohl meine Intelligenz doch nicht dafür ausgereicht... Sorry!
- romeomustdie11 - 28.11.2010
Nö mein lieber Tunc !
Sportwagen = Schalter
Rest der Welt = mir egal
Auch wenn ich mich wiederhole ... Du oder besser gesagt Ihr wisst schon das Ihr Corvette fahrt
Ihr solltet schon wissen wieviel Drehmoment Ihr habt
. Ich schalte auch nicht dauernd , nur weil ich einen Schalter habe .Remember Tim Schrick
- Tunc - 28.11.2010
Tja mein lieber Ingo, Du weisst schon, dass diese Diskussion absolut nichts bringt, oder?
Also: Nö, Automatik ist besser, haben auch andere Sportwagen!
Und was jetzt?? 
- romeomustdie11 - 29.11.2010
reden ist silber ... schweigen ist gold
Hauptsache CORVETTE
mit Schalter
