(09.03.2024, 19:40)bbuehler schrieb: Hallo zusammen

ich restauriere eine C2, BigBlock. Bei der Kurbelwelle hinten hats etwas Oelverlust. Getriebe, Schwungrad mit Kupplung und Oelwanne sind weg. Der Verlust ist also nicht die Oelwannendichtung sondern da wo ich einen Simmering (Wellendichtring) erwartet hätte. Das hats aber nicht. In den Handbüchern die mir zur Verfügung stehen habe ich die Details dazu nicht genau gefunden.

Jetzt schau ich mir die Sache von unten an und frage mich wie da die Dichtung die vermutlich zweiteilig ist ersetzt werden kann, so dass es nachher nicht noch mehr als zuvor tropft. Ev. würde ich bei dieser Gelegenheit die Dichtung vorne an der Kurbelwelle auch grade ersetzen.

Weiss hier jemand gut Bescheid, allenfalls Quellen dazu und ev. eine Teileliste mit Bezugsquelle?

Herzlichen Dank für alle sachdienlichen Hinweise.

Grüsse Bernhard

Hallo zusammen
vielen Dank an Dave, Matthias und Jens für die Tipps.
Ich werde mich damit an die Arbeit machen (zuerst Dichtung beschaffen)
Was mir im Momant noch fehlen wird ist das richtige Anzugsmoment für die Kurbelwellenlageschrauben? Vielleicht weiss dies jemand?
Grüsse
Bernhard

(12.03.2024, 20:32)j1959 schrieb: Hallo Bernhard,
bei meinem 68er 427 sind es
2 Bolzen 95 lb-ft -129 Nm
4 Bolzen 105 lb-ft - 142 Nm
das wird bei Dir gleich sein.
Viele Grüße
Jürgen

(13.03.2024, 21:00)Mikey schrieb: und ganz wichtig...Dichtlippen versetzt zum Deckel einsetzen.