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Schaltwegeverkürzung-Erfahrungen? - King Karl - 04.07.2004
Hi,
hat jemand von Euch bei seiner 6-Gang eine Schaltwegeverkürzung eingebaut?
Welche Erfahrungen?
Wie aufwändig ist der Einbau?
Gruss
Karl
- Hupi - 05.07.2004
Hallo,
hab seit 6 Monaten den 6-SPEED HURST BILLET SHIFTER PLUS drin.
Kostet in USA ca. 150$. Link --> HIER
Dieser verkürzt die Schaltwege ca. 40%. Kraftaufwand ca. Original x 1.4
Die Schaltung ist äusserst präzise und knackig. So sollte das ab Werk sein sein.
Ich würde diesen Umbau jederzeit wieder machen. Ist absolut genial zum fahren.
Alternative dazu ist der B&M RIPPER-SHIFTER. dieser verkürzt die Schaltwege ca. 65%.
Kraftaufwand ca. Original x 2.4. Bin mal damit gefahren und war davon absolut nicht
überzeugt. War fast schon Glückssache, den richtigen Gang zu erwischen. Diesen kann
ich persönlich nicht empfehlen.
Installation geht aber teilweise nur von Unten. D. h. die Auspuffanlage muss runter.
Ein geübter Heimwerker kann den Einbau selber machen. Anleitung ist ok, jedoch
in Englisch. Voraussetzung ist jedoch die Möglichkeit, die Vette anzuheben (Lift, Rampe,
etc). Ich hab für den Einbau rund 1 Tag gebraucht. Hab mir dabei aber viel Zeit gelassen
und alles 2 x überprüft und nachgelesen. Schliesslich will man ja nichts falsch machen.
Das Ganze kann zu 100% auf Original zurückgerüstet werden.
Kurz Schaltende Grüsse
HUPI
Bild: Original OBEN, Hurst UNTEN.
- Paco - 05.07.2004
Hallo Karl
Ich habe den B&M Ripper Shifter seit Frühjahr 2004 drin. Ich bin äusserst zufrieden damit und würde nie wieder auf die original Schaltung wechseln. Ein Freund von mir hat auch den B&M vor zwei Jahren installiert. Auch er würde diesen nicht mehr hergeben.
Ich habe keine Erfahrung mit anderen Shiftern. Und deshalb kann ich nur für den B&M sprechen. Die Teile sind sehr genau und schön gefertigt. Der Lieferumfang ist grösser als beim Hurst. Es wird noch eine Schaltbrücke aus Alu und sonst noch einige Kleinteile dazu geliefert.
Zur Schaltwegverkürzung ist folgendes zu sagen. Hupi hat diese eher gross geschätzt. Sie wird offiziell mit 40 % angegeben (Hurst 30%). Dies entspricht auch der Praxis.
Zum Kraftaufwand.: dieser ist physikalisch bedingt höher aber ich würde diesen nicht mit Faktor 2.4 bezeichnen eher mit 2.3 ;-). Nein Spass beiseite, der Kraftaufwand ist erträglich auch für mich als Bürolist. Ich denke er liegt etwas unter Faktor 2. Das Schalten kann ich so beschreiben: kurz, knackig, präzise. Die Schaltung hat fast kein Spiel mehr da sämtliche Teile der originalen Schaltung ausgetauscht worden sind, und jede Bewegung des Schalthebels ist mit einem satten sauberen „klack“ zu hören. Auf der viertel Meile bist du mit diesem Shifter schätzungsweise 1-3 Zentelsekunden schneller. Ich denke alle die angeboten Schaltverkürzungen sind OK. Der B&M ist sicher einer der Radikalsten aber absolut altagstauglich. Ich liebe ihn schlichtweg.
Kosten: 199$ bei Summit
Einbaudauer: beim ersten mal 4Std, beim zweiten mal 3Std
Vorgehen: Wie von Hupi beschrieben, Auspuff muss runter.
Montageanleitung: Englisch, Auf der Verpackung ist aber alles auch auf Deutsch geschrieben. Ich habe den Verdacht, dass die Teile ursprünglich in Deutschland produziert werden. Würde mich nicht wundern, mit der Präzision wie diese Teile gefertigt sind.
Also was immer du einbaust, viel Spass damit.
Gruss, Paco
- mario makary - 05.07.2004
@ Paco Sorry aber wie kommst du darauf daß man mit ner Schaltwegverkürzung auf der 1/4 Meile schneller ist?
Wie schnell man den nächsten Gang reinreißen kann hängt eher mit der Synchronisation des Getriebe und anderen Faktoren zusammen.
Für 1-3 Zehntel schneller zu sein benötigt eine C4 mal locker 20-40 PS mehr.
Gruß Mario
- man-in-white - 05.07.2004
Die Schaltwegeverkürzung von B&M gibt es in Finnentrop bei Eibach- Federn.
@ Mario
Ich denke mal, weil der Gang schneller eingelegt werden kann. Der Weg, den der Schaltknauf zurücklegt wird ja kürzer.
Damit wird ja auch für so einen Umbau geworben (meine ich jedenfalls)
Frank
- Paco - 05.07.2004
Hallo Mario
Beim Beschleunigen musst du ja Last auf die hinteren Räder geben. Das Schalten ist eine Lastunterbrechung, welche eine gewisse Zeit benötigt. Je kürzer das Schalten gestaltet werden kann, desto schneller ist man über eine gewisse Distanz.
Kürzerer Weg = weniger Zeit fürs Schalten
Präzisere Schaltung = weniger Zeit fürs Schalten
Daraus folgt, küzere Zeiten auf der viertel Meile.
Gruss, Paco
- Frank the Judge - 05.07.2004
Zitat:Ich habe den Verdacht, dass die Teile ursprünglich in Deutschland produziert werden.http://www.isa-racing.de hatte die B&M Shifter in ihrem Katalog. Im neuen sind die leider nicht mehr drin. Meine mich zu erinneren, dass die von Eibach hergestellt werden.
Einfach mal anrufen.
Grüße
- King Karl - 05.07.2004
Danke für die schnellen und kompetenten Antworten!
Gruss
Karl
- mario makary - 06.07.2004
Zitat:Original von Paco
Hallo Mario
Beim Beschleunigen musst du ja Last auf die hinteren Räder geben. Das Schalten ist eine Lastunterbrechung, welche eine gewisse Zeit benötigt. Je kürzer das Schalten gestaltet werden kann, desto schneller ist man über eine gewisse Distanz.
Kürzerer Weg = weniger Zeit fürs Schalten
Präzisere Schaltung = weniger Zeit fürs Schalten
Daraus folgt, küzere Zeiten auf der viertel Meile.
Gruss, Paco
Das ist schon richtig,jedoch ändert ein anderer Schaltweg bei dem ZF-6 Gang gar nichts.
Das aus und einrücken der Kupplung dauert auf jeden Fall länger als das Gang einlegen.(egal ob Serien oder Short-Shifter)
Ich weiß ja nicht wie Ihr das beim Dragrace handhabt,ich jedefalls reiße die Gänge rein.
Schneller gehts auch mit nem kürzeren SHIFTER nicht.Vieleicht aber präziser.
Was eventuell was bringen könnte(beim ZF-6 Gang) ist ein modifizierter Kupplungsnehmerzylinder.(wird auch angeboten).
Aber was solls ich wollte mir im Winter auch so ein Shifter einbauen.(aber nicht weil ich glaube damit schneller zu sein).
Werde dann berichten ob sich meine Zeiten verbessert haben.
Gruß Mario