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Schwabbelige Lenkung - Katastrophe - Druckversion

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Schwabbelige Lenkung - Katastrophe - stingray776 - 18.07.2004

Hallo, liebe Forum Mitglieder,
ich habe seit einige Zeit derbe Probleme mit der Lenkung. Die Vette zieht in jede Spurrille rein, sodaß ich ständig am Korrigieren bin. Es ist wie ein Eiertanz auf der Straße. Ich habe die kompolette Lenkung erneuert (Fachwerkstatt). d. h. Hardyscheibe, Lenkgetriebe, Polybuchsen, Ventil und Dämpfer der Servolenkung usw. Darüberhinaus habe ich die Spur einstellen lassen. Allerdings mußte die Werkstatt beim Einstellen des Sturzes die Flügek strecken. Wir haben die U-Scheiben nicht gehabt. Auf jeden Fall hat sie, bedingt durch ein tieferes Fahrwerk (Koni) einen stark negativen Sturz. Wie gesagt, alle Lenkungsrelevanten Teile sind neu. Nach Einstellen der Spur trat das gleiche Problem wieder auf. Da deutschlands Straßen leider in einem schlechten Zustand sind, bin ich ständig an der Lenkung am reißem. Ich habe jetzt nochmals zwei neue Reifen für Vorne bestellt und die passenden Scheiben für den Sturz.
Kann mir einer einen Tip geben, woran es noch liegen könnte. Habe viel Geld in das Fahrwerk investiert. Eigentlich sollte sie laufen wie auf Schienen. Tut sie aber nicht. Ich bin mit meinem Latein am Ende und mein Schrauber auch.
Ich bitte um Hilfe
Viele Grüße aus Rinteln

Andreas

- Mikey - 18.07.2004

Moin...erstmal ins C3 Technikforum verschoben....

Ist Dein Lenkungsspiel wirklich in Ordnung ? Idler Arm neu ? Spurstangenköpfe erneuert ?

Sicherlich können die Reifen eine große Rolle bei der Fahrstabilität haben. Das kommt insbesondere auf die Reifenbreite an....breite Schluffen neigen zum besagten "in die Spuren ziehen".

Die Sturzeinstellung beeinflusst das Fahrverhalten ganz extrem.

Einstellungswerte findest Du hier:
https://www.vbandp.com/instructions/htmlinstruct/align.htm

Für den Normalbetrieb sind die "Street" Einstellungen völlig ausreichend....alles andere zehrt zusätzlich Reifen.

RE: Schwabbelige Lenkung - Katastrophe - BigEagle - 18.07.2004

Hi,

habe mein Fahrwerk auch sehr tief (10cm) - es darf kein negativer Sturz
an der Vorderachse sein. Gerade bei einem sahr harten Fahrwerk neigt sich die
Corvette in Kurven kaum zur Seite, daher sollten die Räder möglichst komplett
und gerade auf der Fahrbahn aufliegen. Und das ist nur dann der Fall wenn
der Sturz 0 Grad beträgt.

(hatte vorher auch diese Probleme)

Alle anderen Werte sollten möglichst genau stimmen.

Gruß

Dirk

- Red Dragon - 18.07.2004

@ Andreas

Ich lese nur etwas von einer überholten Lenkung.
Wie sieht es denn an der Vorderachse mit der kompletten Aufhängung aus?

Mein Vette ist auch hingelaufen wo sie wollte. Hauptgrund waren total ausgeschlagene Buchsen der Dreieckslenker (andere Teile waren ebenfalls fast am Ende).
Abhilfe hat hier der Einbau des kompletten "Suspension Rebuild Kit" in Deluxe-Ausführung von "corvette america" gebracht.

Nach anschliessender Vermessung beeindrucken meine Vette noch nicht einmal mehr Spurrillen sonderlich.


Gruss
Wilfried

- DiDi - 18.07.2004

Hallo Stingray776

Falls alles schon erwähnte in ordnung ist würde ich auf jeden fall die Vorspur und den Nachlauf erneut kontrollieren lassen, wenn diese Werte nicht stimmen kommt es auch zu den von dir erwähnten auswirkungen.

Gruß DiDi User

- C3 Tom - 18.07.2004

Hallo,
weiss zufällig jemand ob man den Sturz bei der Hinterachse auch einstellen kann?
Meine Reifen fahren sich nämlich an der Innenseite ab.
gruss Tom

- ehli - 18.07.2004

Zitat:Original von C3 Tom
Hallo,
weiss zufällig jemand ob man den Sturz bei der Hinterachse auch einstellen kann?
Meine Reifen fahren sich nämlich an der Innenseite ab.
gruss Tom

moin

ja kann mann

ist nen haufen arbeit (ich versuchs mal zu beschreiben)

wo der achsschenkel in die karosse geschraubt wird (zu fahrgastraum)
durch scheiben
und an der spurstange
wenn du genau hinschaust siehst du es

gruß
christian
l

- Frank the Judge - 18.07.2004

Zitat:wenn du genau hinschaust siehst du es
Ehli meint sicherlich die Einstellexcenter unter dem Differential (wenn Du noch alles original hast und nicht zum Beispiel von Vette Products).
Grüße

- Frank the Judge - 18.07.2004

Zitat:daher sollten die Räder möglichst komplett
und gerade auf der Fahrbahn aufliegen.

Hier ein recht anschauliches Video, wie der Sturz der Vorderschse und Hinterachse gegenläufig "arbeitet".
---> https://www.extremzertifikator.de/E28/video/liebig03.WMV

Zugegeben, ein wenig extrem, diese Fahrweise, aber was tut man nicht alles für den Physikunterricht...

- ehli - 18.07.2004

Einstellexcenter unter dem Differential

@frank

ja
aber wenn du diese auf maximum reinziehst verstellst du die spur
du ziehst das rad hinten unten rein

das kannst du am schenkel (die zwei bolzen an der karosserieaufnahme)
durch zwischen legen von scheiben wieder ausgleichen

gruß
christian