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STARTER 90er C4 - youngoldi - 12.10.2006
weider einmal unendliche story ...
gestern mit dem laster mit vette hinten drauf zhaus gfahren
.....starter ratter nur noch 
....reines vette - teile oder von nem anderen ami ?
RE: STARTER 90er C4 - STRUPPI - 12.10.2006
@ youngoldi:
Schlägt gegen den Zahnkranz oder verursacht zu grossen Spannungsabfall beim drehen und fällt dadurch in der Anfangsphase des Drehens wieder sofort zurück?
BATT-Spannung an der Batterie, an der Batterie (KFZ-Akku) gemessen, trotz Anlasserbetätigung noch OK?
Dann Verbindungsfehler bzw. zu grosse Übergangswiderstände vom Akku zum Anlasser und wieder zurück (Masse).
Schlimmstenfalls hast Du in der Anlasser-Hauptwicklung einen Windungsschluss oder sehr grosse Übergangswiderstände.
Verdammt, wo ist TerraVolt?
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
RE: STARTER 90er C4 - youngoldi - 12.10.2006
jop !!
akkut hat 13 v , und auch am starter hab ich strom !
trotz klopfen am teil lässt sich nichts machen ....
RE: STARTER 90er C4 - STRUPPI - 12.10.2006
Hi youngoldi,
13V während des Startvorgangs sind ungewöhnlich viel.
Wenn dieser Wert Stimmt, hast Du ein grosses Verbindungsproblem.
Also: Kabelanschlüsse an der Autobatterie gewissenhaft überprüfen.
Das gleiche gilt für das Massekabel der Batterie und das Kabel, welches vom Akku zum Anlasser führt.
Nehme das Massekabel vom Akku besser (zur eigenen Sicherheit) für diese Überprüfungen ab.
Wenn Du glaubst und Dir sicher bist, das die Kabel und deren Verbindungen wirklich gut sind, schliesse Deinen Spannungsmesser direkt am dicken +Kabel-Bolzen vom Anlasser an.
Masseanschuss bekommst Du z.B. vom Rahmen.
VORSICHT: Da liegt die ungesicherte KFZ-AKKU-Spannung an.
Keinen Kurzschluss erzeugen!!
Dann noch einmal das Starten versuchen und den Spannungswert vom Messgerät ablesen.
Schnelltest wäre: Mit Abblendlicht "Ein" starten.
Flackert das Licht, liegt anscheinend ein Leitungsproblem vor (würde sich auch am Spannungsmesser ablesen lassen, wenn dieser direkt am dicken Bolzen vom Anlasser, angeschlossen ist).
Dann muss der Anlasser-Steuerkreis (die dünnen Kabel) kontrolliert und deren Spannung gemessen werden.
Pendelt, dort gemessen, die Spannungsanzeige während des Startvorgangs erheblich, müsste es vom Zündschloss und alles was dazu gehört, kommen.
Findest Du auch dort keine Fehler, muss der Anlasser vom Motor getrennt und überprüft werden.
Dann liegt der Fehler warscheinlich im Anlasser selbst.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
RE: STARTER 90er C4 - youngoldi - 12.10.2006
kanns am pluspol leigen ??
der batterie schimmel wachst dort sehr schnell , vermutlich wird meine batterie übern winter kaputt , dass der probleme macht ??
werd sowieso umbauen auf klemmenpole !! weg mit dem amizeugs ...ne banner 50/300 hab ich schon !
RE: STARTER 90er C4 - STRUPPI - 12.10.2006
@ youngoldi:
Du Nase, klahr kann es am Pluspol des Akkus liegen.
Aber dann stimmen die von Dir gemessenen 13V ganz bestimmt nicht.
Gegen die AMI-Akku-Anschlüsse kann ich nichts sagen, die funktionieren ausgezeichnet bei mir.
Hast Du einen Ersatz-Akku zum Testen?
Im Schnelltest würde Dein Abblendlicht im Tackt des "Ratterns" Flackern!
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
RE: STARTER 90er C4 - youngoldi - 12.10.2006
da flackert nix !
RE: STARTER 90er C4 - STRUPPI - 13.10.2006
@ youngoldi:
Dann beschäftige Dich mal mit den Messungen an den dünnen Anlasserkabeln.
Wenn da beim Startversuch auch nichts auffälliges zu sehen ist: Der Anlasser selbst scheint dann der Übeltäter zu sein.
Tigerst Du hier im Ghostmode rum?
Das solltes' Du ni't mache
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
P.S.
Antwort ging nicht schneller, da vorhin Forum-Server-Probleme.