Warum Staudruck ? - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Allgemeines Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=7) +--- Thema: Warum Staudruck ? (/showthread.php?tid=23435) Seiten:
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Warum Staudruck ? - HK-Vette - 02.11.2006 Hallo Corvettefreunde, mit dem Beginn der corvettelosen Zeit ein Diskussionsthema welches am letzten Samstag bei unserem GORVETTETREFF im Hause Kroymans Nürnberg für kurzzeitige Aufregung sorgte. Ich hoffe wir können das hier klären Also los gehts: Zitat:Staudruck in Kurzform: Mit neugierigen Grüßen Hemut RE: Warum Staudruck ? - Companero - 02.11.2006 Hallo zusammen, ich habe vom aktuellen Thema vermutlich nur ein 'gefährliches Halbwissen' deshalb: (Klugscheißermodus an) --- Zitat Wikipedia: Der Auspuff ist passiv am Geschehen beim Gaswechsel beteiligt, indem seine Form die in ihm stattfindenden Schwingungen der Auspuffgase bestimmt. Diese Schwingungen können das Ausströmen der Verbrennungsgase aus dem Brennraum bei geöffneten Auslassventil(en) unterstützen, ihnen aber auch entgegenwirken. Der positive Effekt kann dabei so stark sein, dass selbst das Einströmen der Frischgase bei gleichzeitig geöffneten Einlassventil(en) unterstützt wird, etwas, was bei leistungsstarken Motoren wegen der dort verwendeten großen Ventilüberschneidung mit einkalkuliert wird. Durch entsprechende Auslegung des Auspuffsystems und Abstimmung anderer Komponenten wie Steuerzeiten lässt sich aber auch die Füllung der Brennräume erhöhen, und gleichzeitig der Verbrauch senken, indem die Spülverluste gering gehalten werden. Der Gasfluss wird dabei durch den negativen Teil der Gasschwingung erst unterstützt, um dann beim darauffolgenden positiven Teil die Gase zurückzudrücken, bevor das Ventil (die Ventile) schließen. --- (Klugscheißermodus aus) Ich hoffe diese Info kann zur Aufklärung beitragen. Beste Grüße Helmut RE: Warum Staudruck ? - Doc Holiday - 02.11.2006 Hallo zusammen ! Im Motorradbereich hat man schon lange erkannt, wie wichtig der Staudruck der Auspuffanlage für die Leistung ist. Klappe- oder Walzensysteme, die bei niedrigen Drehzahlen den Querschnitt verkleinern, um den Drehmoment zu erhöhen, gibt es bei Motorrädern schon sehr lange! Yamaha hat bereits Mitte der 70er Jahre bei 2-Taktern das sog. Power-Valve-System entwickelt. Später ( etwa anfangs der 90er Jahre ) hat man für die sportlichen 4-Takter das EXUP-System (exhaust ultimate power valve) eingeführt, was nach dem gleichen Prinzip funktioniert. Auf diese Weise ist es laut Yamaha gelungen, im unteren und mittleren Drehzahlbereich, die Leistung um bis zu 20% zu erhöhen. Gruß Günter - Fabi - 03.11.2006 EXUP hatte meine R1 und da hats funktioniert, die ging in allen lebenslagen ab wie die feuerwehr...und Valvetronic hat meines wissens honda "erfunden" und BMW darfs verbauen...aber das ist auch gefährliches halbwissen RE: Warum Staudruck ? - BigEagle - 03.11.2006 Hi, hat nichts mit der Corvette zu tun - aber bei Zwei-Taktern werden Resonanzschalldämpfer verwendet, die durch den an einem Prallblech zurückgeworfenen Schall als "Füllhilfe" für überströmende Gase verwenden. Hat schon mal jemand einen Motor ganz ohne Krümmer laufen lassen? - Die Leistung nimmt dabei sehr stark ab Gruß Dirk - SAM/CH ZR-1 - 03.11.2006 Ich habe da eine andere Theorie....... Sam - carbon427 - 05.11.2006 Zitat:Original von Fabi Hallo, Valvetronic hat aber auch gar nichts mit Honda zu tun....du meinst die Vanos(variable Nockenwellensteuerung). Valvetronic ist von BMW und "ersetzt" die Drosselklappe und regelt den Lastzustand über den Öffnungshub der Einlassventile. Diese gehen bei niedriger Last nur wenig auf,so dass an der Öffnung trotz geringer Ansaugmenge eine hohe Strömungsgeschwindigkeit herscht- gute Gemischbildung. Und es funktioniert....meine Kiste verbraucht im Schnitt 11,5 bis 13l. Grüsse,Andreas - Dakota - 05.11.2006 Was ist mit den Klappen in der Auspuffanlage der C6 Z06 hat die auch was damit zu tun oder ist das nur wegen der Lautstärke Staudruck - HK-Vette - 05.11.2006 Hallo, ich denke,daß die Lautstärke weitgehend gesetzlich geregelt ist und der Hersteller daran interessiert ist die behördlichen Vorschriften einzuhalten. Bei der C6 Z06 geht es um pure Leistung: Zitat:Dann halt noch ein paar weiterführende Erklärungen: - Andreas Paprotta - 05.11.2006 Hallo (Slaumichelmod on) Für eine verbesserte Zylinderfüllung sorgt neben einer riesigen Kohlefaser-Airbox auch eine Änderung der Nockenwellenverstellung (Vanos). Ein- und Auslassventile öffnen mit einer größeren Überschneidung, wodurch das Kraftstoff-Luft-Gemisch schneller nachgezogen wird. Aus Drosselklappenwinkel, Drehzahl und Lambdawert berechnet die Motorsoftware jetzt die Gemischzusammensetzung. Auf den Luftmassenmesser, der den Ansaugquerschnitt reduziert, kann somit verzichtet werden. Eine den Staudruck reduzierende Abgasanlage rundet das Motortuning ab. Wenn ich mir diesen Bericht durchlese, stelle ich fest das es Unterschiede in der Gestaltung der Abgasanlagen zwischen den damals noch ohne Elektronischer Motorsteuerung und den heutigen gibt. Bei den 2 Tacktern gibt es besondere Resonanzkörper die über den gesamten Drehzahlbereich für optimale Leistung sorgen. Durch das neue Motormanagement bei 4 Tacktern ist eine Reduzierung des Staudrucks wichtig. Damit meine ich das die elektronisch geregelten Motore den Staudruck in der Auspuffanlage nicht mehr benötigen. Die Leistung wird durch die Verbesserung von den im oberen Text beschriebenen Maßnahmen erzeugt. (Slaumichelmod off) Gruß Andreas |