+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: 74er Vette Vergaser einstellen und Unterdruckschäuche anschliesen (/showthread.php?tid=28303)
74er Vette Vergaser einstellen und Unterdruckschäuche anschliesen - Mr.-Vette - 19.08.2007
Hallo Zusammen ich habe eine 74er vette mit einen L48 Motor
könnt ihr mir helfen und mir sagen wie ich die Zündung einstellen kann, den Vergaser einstellen und wie die Schäuche engeschlossen werden???
Ich will die Klappscheinwerfer ausbauen, wegen dem vielen Unterdruck zeug in der Vette.
das Auto läuft kurz an und geht gleich wieder auf wenn ich die kleine Klappe am Vergaser halte das sie nicht so weit aufgeht läuft das Auto einigermaßen.
Vieleicht könnt ihr mir helfen wie man das ganze ding einstellen muss.
Danke für eure Hilfe...
RE: 74er Vette Vergaser einstellen und Unterdruckschäuche anschliesen - mark69 - 19.08.2007
1. Um welchen Vergaser handelt es sich? Dem Bild nach setze ich nicht unbedingt den Originalzustand voraus...
2. Ging der schon mal und setzt erst seit kurzem aus, oder hat er noch nie funktioniert?
Wo ist das Problem beim Unterdruckzeugs?
Wenn die Schläuche richtig angeschlossen und nicht steinalt sind,
zwei Schalter, ein Vakuumrelais (für 74 zwei, glaube ich) und zwei Zylinder nicht vermodert sind, dann geht's doch ganz zuverlässig.
RE: 74er Vette Vergaser einstellen und Unterdruckschäuche anschliesen - Mr.-Vette - 19.08.2007
es ist ein originaler Q-Jet Vergaser,
ich weiß nicht mit dem Unterdruck ich überlege noch....
- mark69 - 19.08.2007
Wenn du annimmst, dass das ganze Unterdruckzeugs für die Scheinwerfer marode ist, dann ist es
sicher eine gute Idee, es beim Vergaser einstellen direkt an der Ansaugbrücke abzuhängen und den Anschluss dicht zu machen. Damit ist schon mal die "Baustelle Vergaser einstellen" von der "Scheinwerferklappe auf und zu" getrennt und kann einzeln kuriert werden.
Wegen der Schläuche am Vergaser: Stell' mal ein Bild ein, wie es im Moment aussieht.
- Peter 01 - 19.08.2007
Die Vergasereinstellung für Deinen Rochester findest Du recht ausführlich erläutert im Haynes Repair Maual 1968 bis 1982, gibts bei allen Händlern oder über Ebay zu kaufen!
Sollten am Vergaser selbst noch einige andere Schläuche nicht angeschlossen sein, geht natürlich den Klappscheinwerfern Unterdruck flöten.
Auf der Innenseite Deiner Motorhaube befindet sich auf der Fahrerseite ein Label, sieht aus wie der Plan der Metro in Paris, von welchem Du die korrekten Schlauchanschlüsse für das Baujahr Deiner Vette ablesen kannst.
Vierl Erfolg bei der Fehlersuche!
MfG
Peter
- Frank_F - 20.08.2007
Hallo Mr. Vette.
1. Der Unterdruck für die Lampen ist direkt an der Spinne abzunehmen und nicht am Vergaser. Die Lampensteuerung auf Vordermann zu bringen ist nicht schwierig. Man muß nur die Funktion ersteinmal durchschauen und dann systematisch den Fehler suchen. Bei Fragen helfe ich Dir gern, weil ich das gerade durchgemacht habe. (Bei mir wahren durch lange Standzeit beide Vacuumrelais defekt. (Ca. 80,-€/Stk.) b.z.w. haben Nebenluft gezogen.
2. Die kleine Klappe, die du zuhälst wird vermutlich der "Choke" sein. Damit wird das Gemisch im kalten Zustand angereichert. Wenn die Klappe im normalfall, also bei kaltem Motor offen ist, wird das Auto nicht laufen und immer wieder ausgehen. Also erstmal den Choke in Ordnung bringen.
Das solte ein rundes Plastikteil in der eine Bimetallspule sitzt, rechts am Vergaser sein. Diese hält im kalten Zustand die Chockklappe geschlossen.
3. Zündung mit einer ganz normalen Zündzeitpunktpistole "abblitzen" Wenn ich recht informiert bin irgegendwo bei 4Grad vor OT bei dem L48. (Kann aber noch mal in meinen Unterlagen nachschauen) Wichtig: Unterdruck am Verteiler abziehen und "Blindstopfen)
4. Wie original ist Dein Auto bezüglich dem ganzen Abgasrückführungsgeraffel usw? Falls das alles nicht mehr eingebaut ist, werden nicht alle Unterruckanschlüsse am Vergaser benötigt und Du kannst einiges Blindstopfen. Wichtig sind: PCV-Ventil (dicker Schlauch am Vergaserfuß oder aber direkt Ansaugspinne) Lampen und Heizungsteuerung. (Am besten direkt Ansaugspinne) Zündung (muss ich bei meinem Q-Jet bei Bedarf mal nachschauen) Unterdruck für den Bremskraftverstärker (Falls vorhanden) Kann auch bei Bedarf mal ein Foto schiessen.
5. Grundeinstelung der Leerlaufschrauben kann man erstmal wie folgt vorgehen. Beide Schrauben ganz reindrehen und dann ca. 2 Umdreheungen raus. Damit solte das Auto erstmal
laufen. Feineinstellung kann man dann nach Gehör und mit ein wenig Fingerspitzengefühl machen.
Auf jeden Fall ist es sehr wichtig alle Unterdruckschläuche anzuschließen, b.z.w erstmal Blindzustopfen damit keine Nebenluft gezogen wird, sonst wird der Motor im Leerlauf immer "humpeln" oder ganz ausgehen.
Ich hoffe diese Infos bringen Dich ein wenig weiter
Gruß
Frank