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+--- Thema: Problem Keilriemen (/showthread.php?tid=28899)
Problem Keilriemen - L82 - 24.09.2007
Hallo liebe Gemeinde,
irgendwie hat es mir "Betty" krumm genommen, dass sie fast 8 Monate stand.
Zu Ihrer Ehrenrettung muss man auch sagen, in der Regel wecheselt man bei einem Oldtimer bekanntlich sämtliche Schläche und Keilriemen.
Das habe ich immer vor mir hergschoben, bis mir letztens mein Versäumniss zum Verhängniss wurde.
Mir ist nämlich der Keilriemen für die Servolenkung gerissen.
(Ich wunderte mich noch, dass die Lenkung schwerfälliger ging als wie damals als ich sie gekauft habe. Aber bei dem Keilverlust und Verschleiß musste man sich nicht wundern das er durchrutscht.)
Nun zu meinem Problem:
Ich habe nicht mal ansatzweise eine Ahnung wie ich den neuen Keilriemen aufgezogen bekomme.
Während der Keilriemen für die Lima noch leicht zu wechseln währe (Lima ab, Riemen drauf, spannen, fertig)
- An der Servopumpe sehe ich keine Mutter um die Riemenscheibe lösen zu können.
- Und die Riemenscheibe an der Kurbelwelle würde sich zwar lösen lassen, dafür müsste aber der Motor angehoben werden.
- Die obere Riemenscheibe (Klima) scheint mir auch nicht so ohne weiteres ausbaubar zu sein.
Ich weiß echt keinen Rat.
RE: Problem Keilriemen - Frank_F - 24.09.2007
Leider habe ich kein Foto (kommt bestimmt bald von einem Kollegen hier)
aber ob Lima, Servopumpe oder Klimakompressor, alles ist so aufgehängt, das ich durch Lösen der richtigen Schrauben am Halter den Riemen spannen/entspannen kann.
Ist bei der Servopume ein wenig fummelig und schlecht dran zu kommen, geht aber.
Du willst nicht im ernst irgendwelche Riemenscheiben demontieren????
Gruß
Frank
- L82 - 25.09.2007
He,he nein, wechseln will ich sie eigentlich nicht.
Nur habe ich bis jetzt keine andere Lösung gefunden.
Deshalb: Hat zufällig jemand ein Bild oder eine Explosionszeichnung von einem etwaigen Spanner mit welchen man den Zahnriemen für die Servopumpe spannt?
(Würde nämlich gerne mein letztes Urlaubswochenende für ne Ausfahrt nutzen.)
LG L82
- winfried - 25.09.2007
hi LG L82
![[Bild: riemen.jpg]](https://www.corvette-corner.de/riemen.jpg)
ich habe bei mir zugesehen, auf der Fahrerseite ist die Servepumpe, die scheinbar
ziemlich weit unten gelockert werden kann und gleichzeitig als Spanner dient.
Mit einem langen Montiereisen wurde die Servopumpe in Richtung Fahrerseite
gedrückt und wieder festgezogen. Sorry, ich habs selbst nie gemacht.
Die Profis mögen es mir verzeihen, wenn es nicht richtig beschrieben ist.
- winfried - 25.09.2007
@ L82
geh mal in dei Suchfunktion... dort findest Du unter anderem
zum Thema Keilriemen :
Keilriemen Servopumpe lösen zum Spannen
:-)
- winfried - 25.09.2007
siehe bild
![[Bild: servo.jpg]](https://www.corvette-corner.de/servo.jpg)
Pumpe lösen und nach rechts aussen (fahrerseite) drücken.
Hilft das?
- Stingray77 - 26.09.2007
Hallo Winfried: zu Deinem obersten Bild eine Bemerkung/Frage - das ist doch Sicht von vorn? M.E. sind 2 und 4 vertauscht - 2 müßte die Klimaanlage und 4 die Lichtmaschine sein... Nur um etwaige Verwirrung zu vermeiden...
Aber wie Du beschreibst, wie sie gespannt wird, so kenn' ich's auch!
- winfried - 26.09.2007
Hi Stingray
Du hast völlig recht, hab gar nicht auf die LIMA geachtet.
Die Zeichnung ist aus einem alten V8 Werkstattbuch.
Habe nur auf die Servopumpe geachtet
Sorry.
Aber zum gefragten Thema passt es zumindest.
HABE DIE BILDER RICHTIG GESTELLT... SORRY AGAIN
- Stingray77 - 26.09.2007
Jo, und Deine Beschreibung finde ich - wie gesagt - auch sehr einleuchtend!
- L82 - 29.09.2007
@ Winfried: Vielendank für die Pics.
Bin gestern aus dem Urlaub wieder gekommen und habe mir heute das Problem vor Ort und vor allem im hellen betrachtet.
Auch auf die Gefahr hin, zur Fahrerseite drücken macht mir keinen Sinn.
Zur Beifahrerseite hin schon eher.
Wie dem auch sei, ich habe heute an der Lima "geübt" und denke das die Servopumpe nach dem gleichen Prinzip angeflanscht ist. (Und, ja, es ist fummelig! :-) )
Beim Montieren vielen mir 2 Problemchen auf.
1. Ich hatte den abgerutschten Keilriemen durchgeschnitten (zwecks Weiterfahrt) und erst heute beim basteln gemerkt, dass wenn man ihn nicht durchtrennt, selbiger über den Lüfter getüttelt werden muss. (Ich hoffe das klappt oder muss der Lüfter ab?)
1,5. Bei Betti sind die Riemenscheiben der Kurbelwelle und der Servopumpe nicht ganz genau in einer Flucht. Ist da fusch am Bau, und sollte man besser hinsichtlich der Langlebigkeit des Keilriemens selbigen Missstand unter zuhilfenahme von Unterlegscheiben korregieren?
2. Wie fest muss der Keilriemen eigentlich gespannt werden?
LG L82