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Nötige Tragfähigkeit der Reifen - hotparts - 26.02.2008
Hallo Leute!
Ich wollte wissen ob 100Y für die Hinterachse und 94Y für die Vorderachse BEI DER C5 ausreichend sind.
HOTPARTS
- Hucky2 - 26.02.2008
Serie ist glaube ich 99Y , müßte doch noch ausreichen!
- Wolf740d - 26.02.2008
Bei mir im Schein steht drinn:
Vorne 89
Hinten 94
für die EMT' s
- Mankra - 26.02.2008
https://www.reifen.de/tragfaehigkeit.html
Tragfähigkeit muß höher als die höchstzulässigen Achslasten sein, also vorne 79 und hinten 82
Reifenhersteller produzieren keine Reifen, die nur für noch leichtere Autos wie die Corvette geeignet sind.
RE: Nötige Tragfähigkeit der Reifen - MarkusC5 - 26.02.2008
Serie bei der C5 sind VA: 89Y und HA: 94Y. Die von Dir genannten Tragfähigkeiten müßten also mehr als ausreichen. Bei meinen 20-Zöllern habe ich vorne 90Y und hinten 99Y problemlos eingetragen bekommen.
- MadTom - 26.02.2008
Hi Stephan,
besorg DIr einfach eine schriftliche Freigabe für Deine C5 von Deinem Reifenhersteller, dann gibt es keine Probleme und Du schliesst u.a. Probleme gleich aus.
Höchstgeschwindigkeit ( BBH) über 240 ist nach einer festgelegten Tabelle der LI abzuwerten, d.h. der Reifen trägt bei 270 BBH nur noch ca. 85 % des mit dem LI angegebenen Gewichts.
Reifen mit SI " Y " ähnlich.
Einfluss vom Speed Index (SI) auf die Reifentragfähigkeit (LI)
Die Reifentragfähigkeit ist bei V-, W-, Y- und ZR-Reifen abhängig von der Fahrzeughöchstgeschwindigkeit. V-Reifen haben bis 210 km/h, W- und ZR-Reifen bis 240 km/h und Y-Reifen bis 270 km/h die jeweils dem Reifen zugeordnete maximale Tragfähigkeit. Bei Geschwindigkeiten oberhalb 210 km/h bzw. 240 km/h / 270 km/h werden Tragfähigkeitsabschläge vorgenommen.
Bei ZR-Reifen über 270 km/h werden die jeweiligen Tragfähigkeiten individuell ermittelt.
Radsturz-Einfluss auf die Reifentragfähigkeit (LI)
Die Reifentragfähigkeit und die Ermittlung des Luftdruckes ist abhängig von dem Sturzwinkel.
Ist der Radsturz kleiner als 2°, bleibt die maximale Reifentragfähigkeit unbeeinflusst. Sie reduziert sich jedoch bei einem 2° überschreitenden Radsturz.
Dies lässt sich ganz oder teilweise durch eine Erhöhung des Luftdruckes kompensieren, wobei der maximale Betriebsluftdruck nicht überschritten werden darf
Gruß
Tom
- Hucky2 - 26.02.2008
He Tom , spitze!!!
Das war kurz und klar erklärt!
- hotparts - 26.02.2008
na dann ist es ja eh alles überdimensioniert, cool!