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räder - chrisV8 - 10.12.2002
hi leute
hab meinem babe heute neue reifen spendiert im aufgebocktem zustand habe ich
gemerkt das das rad beim hin und her bewegen 1-2mm spiel hat (beide räder) ist
das ok (radlagerspiel)zumal die räder innen stärker abgelaufen waren als aussen
kann mann hinten spur+sturz einstellen?
gruss chris
- Magic91 - 10.12.2002
Hi,Chris
Bei mir ist hinten kein spürbares Spiel vorhanden. Das Reifenbild ist auch völlig in Ordnung.
Jedoch sind 1-2mm Spiel noch unbedenklich.
Anhand Deines Reifenbildes gehört tatsächlich Spur und Sturz kontrolliert.
Das Einstellen von Beiden ist sehr einfach,denn das System der Aufhängung der C4 ist sehr simpel aufgebaut. Der Sturz wird lediglich mit exzentrischen Scheiben verstellt,die Spur durch die üblichen Spurstangen.
Ich werde mich mal nach Bildmaterial umsehen.
- chrisV8 - 10.12.2002
Hi Magic91
das wär ja nicht schlecht wenn du bildmaterial hättest und evtl. beschreibung von spur+sturz bis dann
gruss chris
- hubsi - 11.12.2002
Hi Chris,
für die Spur / Sturz-Einstellungen musst Du allerdings in die Werkstatt.
Normalerweise sollte das z.B. ATU hinbekommen.
- 454Big - 11.12.2002
Bei Reifen dieser Größe (275/40/17) würde ich in jedem Fall eine Werkstatt aufsuchen, um die Spur und Sturz zu kontrollieren und einzustellen.
Wie Mike geschrieben hat, werden die beiden Werte mittels Exzenterscheiben eingestellt.
Bild siehe hier:
Hier sind alle Teile der hinteren Aufhängung abgebildet.
Strut Rods für Sturzeinstellung, Camber Rods für Spureinstellung.
Die Werte für die C 4 84 - 96 Hinterachse sind:
Vorspur 1/8", Sturz 0° (täglicher Fahrbetrieb)
Vorspur 1/8", Sturz 1/2° negativ (sportliches Setup)
Vorspur 1/16", Sturz 3/4° bis 2 1/2° negativ (Racing)
Die Zollangaben sind eventuell für die Beissbarth Achsvermessungscomputer umzurechnen - da müßt Ihr bitte die Eggsberde befragen....
- Pittiplatsch - 11.12.2002
Hi Chris,
Das mit dem Spiel ist noch voll im Limmit.
Ich wechsele aller 2-3 Jahre die Radlager hinten, und das bei einem Spiel von 1,2 cm.
Das Auto ist dann ab 140 km/h nicht mehr zu halten, obwohl man bis dahin nicht´s merkt.
Mit den abgefahrenen Innenseiten stimme ich meinen Mitstreitern zu, einfach mal Achsvermessung durchführen lassen.
Ich habe bei mir Sturz 0 und Spur auch 0 einstellen lassen.
Und der Reifendruck bei 255/60/16 fahre ich mit 1,8 Bar habe ich in den letzten 4 Jahren getestet, und scheint mir sehr wichtig.
- Woodstock - 11.12.2002
Hi Chris,
außen abgefahren ist nicht ganz so dramatisch, kommt bei schnellen Kurven schon mal vor, aber innen ist gar nicht gut.
Bei neuen Reifen und dem Preis dafür, würde ich den Wagen auf jeden Fall vermessen lassen, alles andere wäre Sparen am
falschen Platz. Vor 3 Jahren hat mich die computergesteuert Achsvermessung 250DM gekostet, ist aber auch eine etwas
teurere Premio Niederlassung gewesen, haben dafür aber auch top technische Anlagen.
Gruß Axel
- chrisV8 - 11.12.2002
hi leute
nach euren hilfreichen tips werde ich meine vette zum spur/sturz einstellen schicken
ewiger dank chris
- andy - 12.12.2002
hallo
also 125 euro für eine achsvermessung
viel zu teuer!!! ich zahle so um die 50 euro aber auch computer gesteuert(wie sonst?).Andy
- 454Big - 12.12.2002
Auch hier steckt der Teufel im Detail.
Grundsätzlich werden alle 4 Räder vermessen.
Die Einstellungen werden meist jedoch nur an den Vorderrädern kontrolliert. Dafür sind 50 E OK.
Wenn alle 4 Räder eingestellt werden, dann sind 125 E auch nicht zu viel (aber auch nicht grad wenig.) Es geht immer billiger.
Übrigens: Andy, schau mal bei Vette Brakes rein, wie die als Tip den Sturz vermessen - mit der Wasserwaage...... soviel zum Thema "wie sonst...."
