Demontage Kreuzgelenke - Druckversion

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Demontage Kreuzgelenke - mijosch - 19.12.2002

Hi Jungs,

ich hab gerade erfolgreich 2 Kreuzgelenke demontiert......

... Federringe entfernen...dann mit 2 'Nüssen' (24 + 32) das KG im Schraubstock auspressen...

[Bild: kg01.jpg]

...Kappe auf der einen Seite entfernen (auch im Schraubstock)...

[Bild: kg02.jpg]

...jetzt lässt sich das KG 'auspopeln' Engel

Der Einbau müsste genau umgekehrt funktionieren. Großes Grinsen

FRAGEN:

- Wie verfährt man mit den Schmiernippeln an den neuen KG?? (gell, Jürgen??)
- Welches Fett wird eingepresst?

- 454Big - 20.12.2002

Die Schmiernippel an den KG´s müssen so eingebaut werden, das man die Nippel mit der Fettpresse auch erreichen kann - sie sollten in Richtung Halbwelle zeigen, da man ansonsten nicht mit der Presse die Nippel erreicht.......

Prinzipiell funktioniert das Einsetzen der Gelenke wie der Ausbau - aaaaaber: Vorsicht beim aufsetzen der Kappen!!!
Die Nadeln in den Schalen dürfen nicht umfallen und am Boden der Kappe liegen - eine Selbstzerstörung des KG ist die Folge.
Mein Tip (Uli lies mal weg....): Die Kappen eingefettet in das Tiefkühlfach legen und dann kurz vor Montage entnehmen - so bleibt das Fett in den Kappen schön steif und klebt die Nadeln der Lager sauber aneinander!
Nicht zuviel Fett nehmen, denn dann ist die Montage der Kappe und in der Folge des Sicherungsrings schwierig!

Das isses......

Welches Fett man nimmt? Ich nehme Fett von Molykote, gibts in Kartusche und Dose.
Hat etwas Graphitanteil - das schmiert zusätzlich ist aber auch eine ganz schön schwarze Sauerei.......

Grundsätzlich sind heute alle angebotenen Fette tauglich. Faustregel: Je höher die Temperaturfestigkeit ist um so besser.

NOCH WAS: Keine rohe Gewalt an den Antriebswellen anwenden - Aluminiumlegierung!!!!

- Corvette.ZR1 - 20.12.2002

@mijosch

Sehr guter Beitrag mit den Fotos, ist bestimmt für viele sehr hilfreich.

Bei dem Auspressen, so wie du es gemacht hast besteht da nicht die Gefahr das die Aluwangen sich zusammen drücken ?
Mann müßte ein Werkzeug bauen, was direkt den Gegendruck an der Auspresstelle aufnimmt.
Oder ist die Kraft nicht so groß die für das Auspressen aufgewandt werden muß ?

Gruß
Raimund

- mijosch - 20.12.2002

@Raimund

Die normale Presse, die man da verwendet, macht eigentlich auch nichts anderes. Mit der Anordnung der Werkzeuge, die ich verwendet habe, gibt man den ganzen Druck auf das KG. Wie aber Frank schon erwähnte.....mit Gefühl.... an die Sache rangehen und nichts verkanten Yeeah!

- Corvette.ZR1 - 20.12.2002

@mijosch

Irgendwann, wenn meine Kreuzgelenke mal Probleme machen sollten, werde ich das auch wohl machen müssen,
Die 2 Schrauben von den Haltebügeln der KG, werden die wieder mit Loktite eingesetzt als Schraubensicherung ?

Gruß
Raimund

- mijosch - 20.12.2002

Ja.....ich denke Loctite ist das richtige Mittel. Allerdings gibt es verschiedene Sorten, je nach Anwendung. Was es da genau gibt weiss ich allerdings noch nicht genau.

Hab grad was gefunden....

Schraubensicherung

- 454Big - 20.12.2002

Vorsicht!
Auch wie mijosch es gemacht hat können die Augen der Welle biegen. Es muß nur die Kappe etwas schwergängig sein ( Span vom herausnehmen der Federringe....)
Deshalb ist dort eine Presse gefährlich und der Schraubstock besser......

- Corvette.ZR1 - 20.12.2002

Man könnte ja den Zwischenraum zwischen den beiden Augen mit einer passend abgelenkten Metallstrebe / Alu Flacheiden etc. stützen, dann ist ein verbiegen ja kaum mehr möglich

Gruß
Raimund

- 454Big - 20.12.2002

Stimmt Raimund! Das ist das "Special Tool" J.....irgendwas von GM.

Ist glaube ich im Anhang zum Kapitel Drivetrain abgebildet.
(Flacheisen oder ein aufgesägtes Rohr tuts auch.....)

- mijosch - 21.12.2002

Ach ja.......

....shiny aluminum finish sieht so aus... Feixen

...bringt locker 15 PS... Yeeah!