+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 5 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=6)
+--- Thema: Kupplungspedal (/showthread.php?tid=33468)
Kupplungspedal - achsbruch - 14.06.2008
Ich habe wiederholt Probleme mit dem Kupplungspedal.
Dieses kommt bei schneller Fahrt nicht mehr richtig zurück.
Auch beim schnellen beschleunigen ist es mir aufgefallen
Ist mir mehrmals passiert. Ein blödes Gefühl.
Bei normaler Fahrweise kommt das Pedal wie gewohnt zurück.
Der Behälter mit der Bremsflüssigkeit ist normal gefüllt. Ich habe bis jetzt den Tipp bekommen das Kupplungssytem entlüften zu lassen.
Hat jemand ein ähnliches Problem mal gehabt?
Der Motor hat dank Till etwas mehr Leistung, weiß nicht ob es hier mit zusammen hängt
Mfg Ralf
RE: Kupplungspedal - vettedreamer - 14.06.2008
Ja, das hatte ich auch. Der Wagen ist mal auf einem Prüstand gewesen. Anschließend war es besonders schlimm. Es haben sich wohl Dampfblasen gebildet.
Ich habe dann nicht nur das Kupplungssystem entlüftet, sondern komplett neu befüllt, damit der ganze Dreck herausgespült wurde. Die Arbeit ist nahezu dieselbe. Also gönn Deiner Kupplungshydraulik mal was Frisches.
- Blue Devil Z06 - 14.06.2008
Bei der C5Z06 ist dies ein bekanntes Problem, sollte bei der C5 aber genauso sein.
Hatte in letzer Zeit auch öfters bei Schaltvorgängen im hohen Drehzahlbereich das Problem, daß das Kupplungspedal langsamer zurückgekommen ist als es sollte. Habe heute dann wie hier beschrieben die Kupplungsflüssigkeit gewechselt und gestest. Ergebnis:
Werft mal einen Blick in euren Kupplungsflüssigkeitsbehälter. Ich bin mir sicher, daß die Flüssigkeit dort wie Cola aussieht.
Gruss
Alex
- CCRP - 15.06.2008
das ist ein sehr bekanntes Problem vor allem bei Leuten die power shifting machen, lässt sich mit einem aufbohren der hydraulik Zuleitung zum slave cylinder leicht beheben.
Murks Design von GM halt, dabei schiebt sich das Plastikausrücklager oft zu weit auf die Eingangswelle und kommt dann nicht mehr runter weil die Flüssigkeit zu lange braucht bis sie in den Behälter zurück fliesst.
Standard Modifikation eigentlich
- vettedreamer - 15.06.2008
Zitat:Original von coolchevy
das ist ein sehr bekanntes Problem vor allem bei Leuten die power shifting machen, lässt sich mit einem aufbohren der hydraulik Zuleitung zum slave cylinder leicht beheben.
Standard Modifikation eigentlich
Kannst Du bitte mal beschreiben wie das durchgeführt werden soll? Das ist doch eine mehrfach gebogene Leitung vom Kupplungsgeber- zum nehmerzylinder. Oder sehe ich das falsch?
- Till - 15.06.2008
Zitat:Original von coolchevyHast Du das schon erfolgreich gemacht? Ich habe es schon bei Autos probiert, bei denen es gar nichts gebracht hat.
das ist ein sehr bekanntes Problem vor allem bei Leuten die power shifting machen, lässt sich mit einem aufbohren der hydraulik Zuleitung zum slave cylinder leicht beheben.
Meistens ist das Beste, die Hydraulik zu tauschen, wenigstens auf der Nehmerseite.
Gruß, Till
P.S.
Und in den meisten Fällen ist das System auch nicht richtig entlüftet.
RE: Kupplungspedal - MadTom - 15.06.2008
Zitat:Original von vettedreamer
Ich habe dann nicht nur das Kupplungssystem entlüftet, sondern komplett neu befüllt, damit der ganze Dreck herausgespült wurde. Die Arbeit ist nahezu dieselbe. Also gönn Deiner Kupplungshydraulik mal was Frisches.
Hi Ralf,
wie schon im RH besprochen, empfehle ich auch das Entlüften. Dieses Vorgehen mit frischer Flüssigkeit sollte das Problem lösen.
Gruß
Tom
- adi z06 - 15.06.2008
Jo Tom
Bin Deiner Meinung hatte das bei der Z jetzt auch gerade gehabt. Neue Flüssigkeit und richtig entlüften und gut ist
Gruess dä Adi
- achsbruch - 15.06.2008
Ich werde mit dem Entlüften anfangen und dann sehen ob es besser wird, ist ersteinmal die günstigste Variante.
Werde dann berichten ob es was geholfen hat.
Mfg Ralf
- sto - 15.06.2008
Also wenn Du mit dem Gerät (Adapter für Verschlussdeckel) entlüftest, dann ist es auf jedenfall besser, die Flüssigkeit zu wechseln. Kommt ja fast aufs gleiche, nur etwas länger durchlaufen lassen. Der Siedepunkt von neuer Flüssigkeit ist wesentlich höher, als bei alter, welche schon Feuchtigkeit aufgenommen hat. Die Chance, dass beim Flüssigkeitswechsel das Problem weg ist, ist wesentlich grösser, als wenn nur entlüftet wird.
Beim alten Modell des SLK war es zum Beispiel sehr wichtig, weil die Leitung zum Nehmerzylinder extrem nahe an heissen Teilen vorbei geführt wurde.
Gruss
chriSTOph