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Weiterer Elektro- Sportwagen - Ralf. P. - 07.04.2009
Kennt den schon einer?
https://www.elektronikpraxis.vogel.de/index.cfm?pid=5421&pk=168494
Bei aller Elektroauto- Euphorie,...........
........aber wo bleibt da der Sound?!
Gruß
RE: Weiterer Elektro- Sportwagen - Harald S. - 07.04.2009
Zitat:Original von Ralf. P.
........aber wo bleibt da der Sound?!
Gruß
Wer weiß, vielleicht wird er demnächst künstlich erzeugt. Mit wählbarer Zylinderanzahl und Klang. Wär bestimmt eine Marktlücke.
- RainerR - 07.04.2009
Und der Akku soll in 10 Minuten am 220 Voltnetz wieder aufzuladen sein???? Das kann glauben wer will!
Das wäre der Traum aller Auto-Akku-Entwickler auf dieser Erde, dafür würden die Entwickler ihr
letztes Hemd geben,
Gruss RainerR
- crossdriver - 07.04.2009
Zitat:Das erste Vorserienfahrzeug des Ultimate Aero EV soll laut SSC im 2. Quartal 2009 produziert werden, der Serienstart ist für das 4. Quartal geplant.
4. Quartal 3009
Im Ernst: Sobald ein in der Praxis taugliches Fahrzeug zu einem bezahlbaren Preis verfügbar ist, bin ich einer der ersten Käufer.
LG
Günter
- Asgard - 07.04.2009
Zitat:So stehen etwa beim Elektroantrieb schon beim Losfahren 100% des Drehmoments zur Verfügung.“
Und das bei 1100Nm... welcher Reifen soll das aushalten?
- Porter - 07.04.2009
Zitat:Original von crossdriver
Zitat:Das erste Vorserienfahrzeug des Ultimate Aero EV soll laut SSC im 2. Quartal 2009 produziert werden, der Serienstart ist für das 4. Quartal geplant.
4. Quartal 3009
Im Ernst: Sobald ein in der Praxis taugliches Fahrzeug zu einem bezahlbaren Preis verfügbar ist, bin ich einer der ersten Käufer.
LG
Günter
Vielleicht ist dann der Tesla Model S ´was für Dich ?
, .............
- Mankra - 07.04.2009
Drehmoment nicht überbewerten, da ist kein Untersetzungsgetriebe verbaut. Somit ist das Reifenproblem nicht so tragisch. Ist im Prinzip bißerl mehr als der 2. Gang einer Serien C5 im optilen Bereich. Das Faszinierende ist aber, daß dieser Schub bis zum Ende anhält (da man nie auf 3, 4, 5 oder 6 Gang schalten muß).
Sobald E-Mobile in Summe von Anschaffung und Betrieb kaum teurer als ein konventioeller PKW ist, steig ich beim Alltagsauto auch sofort um. Fahrkomfort und Geräuschlosigkeit muß ein Traum sein.
Leider entwickelns nur MicroStadtfahrzeuge oder unbezahlbare Prestigefahrzeuge, deren "Serienfahrzeuge" kaum 3 stellige Produktionszahlen erreichen werden.
- Ralf. P. - 07.04.2009
@ Mankra
Stimmt mit dem Drehmoment!
Da man hier nicht weiß, wo das angegebene Drehmoment anliegt (ist z.B. ein Zahnradtrieb mit installiert?), weiß man auch nicht was an den Rädern tatsächlich ankommt.
Bei einer "normalen" LS3 C6 liegen ja auch schon bis zu ca. 5800 Nm an den Rädern an, natürlich abzüglich Verluste in den Zahnradstufen, versteht sich.
Die angegebene Beschleunigung 0-100 km/h spricht natürlich für sich.
Das mit dem wählbaren Sound per Stereo- Anlage soll es schon geben.
Gruß
- quentin - 07.04.2009
Gibt es schon...in.pro (die mit den tollen LED-Rückleuchten) haben da irgendwas im Programm.
Brabus hat das für den Tesla ja sogar nach aussen portiert. Grosser Schwachsinn.
Grüße,
Björn.
- Mankra - 07.04.2009
Nm wird am Motor gemessen, nur bei einem Verbrenner wird ja mit einem Untersetzungs(Schalt)getriebe gefahren.
D.h. die 580nm sind z.B. im 1. Gang mit 2,66 (wenn gleich wie bei einer SerienC5 Schalter) übersetzt, somit liegen an den Hinterrädern 1540Nm, abzüglich Wirkungsgradverlusten, an.
Das meinte ich, daß die Reifen dies schon abkönnen.
Die Fahrdynamik eines Elektromotors muß extrem fein sein, da das max. Drehmoment nahezu immer anliegt. Ungefähr das Drehmoment des 2. Ganges bei ~ 4000U/m, aber von 0 bis Endgeschwindigkeit.