Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen!

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Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 18.05.2009

Hallo an alle!Wie im Threat "Braunschweiger Oldtimertreffen" schon geschrieben fuhr ich von dort mit 7Zylinder nach hause. Irgendwie war auf der hinfahrt zum Treffen der Zylinder Nr.4 ausgefallen. Rechtes Auspuffrohr gab kalte abgase ab und alles deutete daraufhin das was mit der Zündung oder komplett mit dem Kolben etwas nicht stimmte.

Als erstes wurden die Kerzen getauscht,ohne Erfolg. Dann die Verteilerkappe mit Finger,auch kein Erfolg.
Dann der Elektrodenabstand neu eingestellt,keine Reaktion. Neue Zündkabel,auch nichts.
An den Motortester gehängt,Resultat: 4.Zylinder läuft tot mit,hat zuviel Stickstoff,bzw. irgendwo kommt Femdluft rein.
Also Ansaugspinne runter,neue dichtung rein und wieder druf. Keine Besserung.
Ich war damit dann mit meinem Latein am ende und hatte so ziemlich die Schnauze voll.
Jocky( JF-Classics) meinte noch, "Na,könnte auch die Nockenwelle sein". Och nööö,da muss ja dann schon wieder alles runter.

Na gut,was man nicht alles für seine Lady tut.

Also wieder die Ansaugspinne runter,Ventildeckel runter,Kipphebel,Stösselstangen und Lifter raus(Die sahen eigentlich noch sehr gut aus),Nockenwelle gezogen,war ne Standard aber sah TOP aus.Also das war es dann auch nicht. Durch Zufall mal an den Federn der Ventile gedreht und siehe da,nur weil die Kipphebel runter waren konnte man es sehen ,war beim 4zylinder die Feder für das Auslassventil gebrochen. Kleiner Schaden mit grosser wirkung.So,jetzt ist alles wieder neu (Nockenwelle,Lifter,etc)und jetzt schnurrt,bzw.blubbert meine Lady wieder zufrieden.Im Nachfolgenden mal ein paar Bilder von der Reparatur und der Zustand.
Hallo-gruen

Christian

Hier das ersten 2 Bilder nachdem die Ansaugspinne runter war und die Kipphebel schon abmontiert waren

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 18.05.2009

Hier schon die Teile schön aufgereit die ich mittlerweile entfernt hatte und sie noch säubern und begutachten wollte:

und hier die Ansaugspinne( ich gebs zu,war zu faul um den Vergaser abzubauen):

Hier 2 Bider vom Motor nach dem säubern und entfetten:

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - XTR - 18.05.2009

Hi,
bitte nicht falsch verstehen - aber nach der Ventilsteuerung - bzw. Kompression prüfen - sollte man eigentlich zuerst schauen- ohne viel schrauben - spart Kosten und grenzt den Fehler ganz schnell ein !! Kopfschütteln

Gruss
XTR - Jürgen

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 19.05.2009

Hier die alte Nockenwelle:

Die neuen Lifter und die neue Abdichtung für die Ansaugspinne:

und das ist ist die neue Nockenwelle von "Blue Racing":

und natürlich eine neue Steuerkette.Ich dachte mir nimm eine doppelte:

So,und hier der ÜBELTÄTER:

[Bild: th_80312_P1010074_122_1140lo.JPG]

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 19.05.2009

Zitat:Original von XTR
Hi,
bitte nicht falsch verstehen - aber nach der Ventilsteuerung - bzw. Kommpression prüfen - sollte man eigentlich zuerst schauen- ohne viel schrauben - spart Kosten und grenzt den Fehler ganz schnell ein !!
Gruss
XTR - Jürgen

Is ok. Hinterher war ich auch schlauer. Kompression hatte ich vorher schon gemessen .Sagte nichts aus bei 11,5!!!

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - XTR - 19.05.2009

Hmm,
bei Anlasserdrehzahl hat sich die gebrochene Feder evtl. nicht ausgewirkt, böse Falle, muss man zugeben !!!!!!!!!!! huldigen

Dafür ist aber jetzt alles nachgesehen und neu !!
Zwinkern

Jürgen

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 19.05.2009

Hier die rechte Bank.Sieht heftig aus,nicht wahr?

und hier der zugehörige Kopf:

der Block nachdem polieren:

Hier sind die Köpfe ,Lifter ,Stösselstangen,Federn und Kipphebel wiederr drauf.

die neue Nockenwelle und Steuerkette ist schon verbaut:

- Geran - 19.05.2009

Na dann herzliches Gratz zum gefundenen Fehler Christian.

Es ist schon möglich, dass die Kompression bei Starterdrehzahl i.O. ist, weil das Ventil dann noch folgt und schliesst. Die Massenkräfte sind dabei vernachlässigbar klein.
Wenn der Motor dann gefeuert läuf, fliegt das Ventil und die Verdichtung ist nicht mehr gegeben.

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Pirr2282 - 19.05.2009

Zitat:Original von XTR
Hmm,
bei Anlasserdrehzahl hat sich die gebrochene Feder evtl. nicht ausgewirkt, böse Falle, muss man zugeben !!!!!!!!!!!
Dafür ist aber jetzt alles nachgesehen und neu !!
Jürgen

Yeppp,genau! Und bei guter Pflege überlebt mich das! huahua

Christian

RE: Auf der Suche nach den Fehler! Oder: Wie bekomme ich den 4.Zylinder wieder zum laufen! - Frank_F - 19.05.2009

Mensch Christian,

da hast Du ja geschraubt wie ein Weltmeister. Ich freu mich dass Sie wieder läuft denn wir wollten ja sicher noch die eine oder andere Fahrt diesen Sommer zusammen machen.

Gruß

Frank