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+--- Thema: Touren im Leerlauf? (/showthread.php?tid=41353)
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Touren im Leerlauf? - redcloud1 - 06.08.2009
Tach zusammen Wieniel Touren sollte eine c3 im leerlauf drehen?
RE: Touren im Leerlauf? - weltzer - 06.08.2009
Bigblock? Schmalblock? Schalter? Automatik? Nockenwelle?
Sind alle unterschiedlich. Geb' mal Input, dann geben die Profis hier auch Output. Sonst putput.
Grüßle
touren - redcloud1 - 06.08.2009
Schalter,Smallblock nockenwelle? :C3spin:
- Wesch - 07.08.2009
Hi
Wie bereits geschrieben, abhängig von der Nockenwelle, also wie scharf die ist.
Bei originaler in etwa 750 RPM.
Hängt auch vom Vergaser ab, da sich zu gross bemessene Holleys gerne mal verschlucken bei ner Vollbremsung , was man mit etwas höher eingestelltem Leerlauf korrigieren kann.
MfG. Günther
leerlauf - redcloud1 - 07.08.2009
hi habe einen neuen edelbrock 650 drauf
- Wesch - 07.08.2009
Hallo
Bin nen 650er DP auf meinem BB gefahren und spührte keinerlei Leistungseinbussen.
Der 650er ist gross genug für nen SB, eher schon zu gross, da die 1ste Stufe Klappen gleich gross sind der 2te Stufe.
Versuch mal um die 700 bis 750 Umdrehungen und wenn der Motor stribt bei Vollbremsungen , dann erhöhe die Leerlaufdrehzahl etwas, bis es klappt.
MfG. Günther
RE: leerlauf - Hermann - 07.08.2009
Der Leerlauf sollte so hoch sein, dass der warme Motor ohne Ruckeln rundläuft, sauber Gas annimmt und beim Bremsen und in Kurven nicht ausgeht. Das können 600 1/min sein aber auch 800 1/min.
RE: leerlauf - zaubermann - 07.08.2009
Zitat:Original von Hermann
Der Leerlauf sollte so hoch sein, dass der warme Motor ohne Ruckeln rundläuft, sauber Gas annimmt und beim Bremsen und in Kurven nicht ausgeht. Das können 600 1/min sein aber auch 800 1/min.
Genau
... deswegen läuft unser BB mit 700 Drehungen 
RE: leerlauf - Frank_F - 07.08.2009
Mit Standardwandler und Automatikgetriebe sollte man den LL auf ca. 600rpm einstellen. Bei vernünftiger Vergaser- und Zündeinstellung und nicht zu "heisser" Nockenwelle läuft ein SB bei dieser Drehzahl im Stand ohne Probleme rund.
Mit dem originalen Ein Q-Jet Vergaser gibt es übrigends keine Probleme bezüglich Absterben beim Bremsen.
Bei zu hohem Standgas ist es nämlich total nervig vor einer roten Ampel wenn die Karre immer extrem "schiebt " und man deswegen am besten den Gang rausnimmt. Ansonsten quirlt man nur unnötig das Getriebeöl durch den Wandler was schnell zur Überhitzung führen kann.
Gruß
Frank
- Wesch - 07.08.2009
Hallo
So viele verschiedene Antworten !
Es wurden doch Angaben gemacht, manuelle Schaltung , SB , wahrscheinlich originale Nockenwelle ( da man ja sonst wüsste, dass man ne Tuningwelle drin hat , nicht originaler Vergaser usw.
Warum also andere Angaben machen, die nicht zu diesem Setup passen ?
Hermanns Anagben sind wohl die Besten. Einfach probieren.
Oder die Werte aus dem Chilton nehmen.
MfG. Günther