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Seiten: 1 2

Blinker - corvette 79 - 29.08.2009

Hallo zusammen
Habe an meiner 79 vette ab motorraum einen neuen kabelbaum
eingebaut,da der alte ein einziges flickwerk war.
Nun zu meinem problem wenn ich das licht einschalte brennen die
blinker mit.
Was muss gemacht werden das die blinker nur blinken und nicht
dauernd brennen bzw leuchten.

Habe in der suchfunktion nichts gefunden.

Nochwas wenn ich das licht einschalte leuchtet der grüne pfeil im
amaturenbrett blinker links immer auf obwohl ich den blinker nicht
betätige .

Gruss Bernd

RE: Blinker - Corv76 - 29.08.2009

Hallo Bernd,

einfach umklemmen! Wenn die Blinker bei Standlicht mitleuchten, dann sind sie wie folgt geschaltet:

-einmal Anschluss Standlicht
-einmal Anschluss Blinklicht
-kein Masseanschluss

Einfach den Anschluss für Standlicht kappen und durch einen Masseanschluss ersetzen. Fertig.

Gruß Dietmar

RE: Blinker - STRUPPI - 29.08.2009

Zitat:Original von corvette 79
Hallo zusammen
Habe an meiner 79 vette ab motorraum einen neuen kabelbaum
eingebaut,da der alte ein einziges flickwerk war.
Nun zu meinem problem wenn ich das licht einschalte brennen die
blinker mit.
Was muss gemacht werden das die blinker nur blinken und nicht
dauernd brennen bzw leuchten.

Habe in der suchfunktion nichts gefunden.

Nochwas wenn ich das licht einschalte leuchtet der grüne pfeil im
amaturenbrett blinker links immer auf obwohl ich den blinker nicht
betätige .

Gruss Bernd

Hi corvette 79,
die Blinkerleuchten Vorne-Stirnseite und Vorne an den Seiten?

Wenn Ja:
Die Kabelseite an den Blinkerleuchten, welche Spannung trägt wenn Licht eingeschaltet wurde, muss vom Lichtstromkreis getrennt und diese durchtrennte "Glühbirnenseite" muss dann auf Masse gelegt werden.
Die stirnseitige Blinkerleuchten-Positionsanschlüsse brauchen nur getrennt und Isoliert werden.
Alternativ kannst Du auch einen Micro-Hochleistungs-Wechselschalter mit der Funktion US<->German dort einbinden.
Dann behälst Du für Show-Zwecke die US-Funktion (ich liebe diese Ausführung) und zum fahren auf unseren Strassen schaltest Du auf German um.

Wenn Nein:
Bitte genauere Angaben.


Das leuchten des "grünen Pfeiles" deutet auf einen Verdrahtungsfehler hin.


Scheibe mir mal bitte Deine E-Mail-Adresse via PN, dann bekommst Du einen farbigen E-Plan für die Beleuchtungselektrik.
Die dort angegebenen Leitungsfarben können von den bei Dir vorhandenen Leitungsfarben ein bisschen abweichen.
Dieser Plan ist für Original 79/80er Kabel, farbig, mit Farbcode und Leitungsstärkeangabe
Die zugehörigen (und richtigen) Zentral-Masseorte findest Du im 79er SHOP MANUAL.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

- cocosisland - 29.08.2009

Hallo Struppi,

wo bekommt man solch einen Micro-Hochleistungs-Wechselschalter und wie sieht der aus?
Wo und wie hast du diesen eingebunden?
Ist vielleicht eine schönere Variante als einfach Stecker zu benutzen...
Gruß Andreas

- corvette 79 - 29.08.2009

Danke für die schnellen antworten

@Struppi @Corv76
gemeint sind die seitlichen blinker vorne die mit den orangenen
blinker glas.
Von der blinker fassung gehen zwei kabel raus ein braunes und ein blaues
wenn ich das richtig verstanden habe, eins von beiden kabel durchtrennen und an masse anschliessen
kann es auch an den blinkerbirnen liegen gibts da unterschiede mit ein und zwei fäden.

@ Struppi
was meinst du mit verdrahtungsfehler habe den neuen kabelbaum genauso zusammen gesteckt
wie der alte zusammen gesteckt war.

Gruss Bernd

- STRUPPI - 29.08.2009

Zitat:Original von cocosisland
Hallo Struppi,

wo bekommt man solch einen Micro-Hochleistungs-Wechselschalter und wie sieht der aus?
Wo und wie hast du diesen eingebunden?
Ist vielleicht eine schönere Variante als einfach Stecker zu benutzen...
Gruß Andreas

Ich hatte meine von hier bezogen (Sitz ist in Bremen, Lager in Achim):
https://www.distrelec.de/ishopWebFront/home.do?language=de&shop=DE
Sind Vollgekapselt, daher also Wasser und Staubdicht.
Für den Umschalthebel gibt es dann noch extra zu bestellen den Umschalthebel-Gummiüberzug, damit dieser Teil ebenfalls Wasser- und Staubdicht ist.

Die sehen aus wie die KFZ-Umschalter ohne beleuchtung, sind aber nur ca. 1/4 so gross.
Länge ca. 10mm, Höhe ohne Umschalthebel ca. 7 mm - mit Umschalthebel ca. 14mm, Breite ca. 4mm pro Pol-Einheit.
Also ein einpoliger Wechselschalter ist ca. 4mm breit, ein zweipoliger Wechselschalter ist ca. 8 mm breit usw.
Neuerdings wird das Wort Einpolig - Zweipolig usw. vergewaltigt und zweckentfremdet, damit durch die Suchmaschinen mehr Händler ihre Produkte melden können.
Die benutzen "Pol" als Ersatzwort für "Kontakte".
Ein einpoliger Wechselschalter hat einen Pol, aber drei Kontakte: Mittelkontakt (nennt man auch Wurzel, oder Wurzelkontakt) und je einen geschalteten Wechselkontakt.

Vorsicht also bei Suchbegriffeingabe über Suchmaschinen und deren aufgezeigte Treffer

Die Schaltleistung ist bei Micro-Hochleistungsschalter natürlich kleiner gegenüber den üblichen Umschaltern für KFZ-Betrieb.
Micro-Hochleistung hat 6 oder 10 A, Konventionell hat 25 A Schaltleistung.
Eine Parallelschaltung der Pole bringt nichts, da im micro-sekundenbereich doch nur wieder ein Pol den gesammten Strom schaltet.

Ich hatte zuerst Stecker, dann Sicherung und jetzt (seit 3 Jahren) die Schalter-Version.

Schiebe mir Deine E-Mail-Adresse via PN rüber und Du bekommst durch meinen E-Plan eine Hilfestellung zur Verdrahtung/Einbindung der Wechselschalter.

Vergiss bitte nicht vor Fahrtantritt auf die Position German = StVZO umzuschalten, wird zu schnell vergessen Teufelfeuer

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

- STRUPPI - 29.08.2009

Zitat:Original von corvette 79
Danke für die schnellen antworten

@Struppi @Corv76
gemeint sind die seitlichen blinker vorne die mit den orangenen
blinker glas.
Von der blinker fassung gehen zwei kabel raus ein braunes und ein blaues
wenn ich das richtig verstanden habe, eins von beiden kabel durchtrennen und an masse anschliessen
kann es auch an den blinkerbirnen liegen gibts da unterschiede mit ein und zwei fäden.

@ Struppi
was meinst du mit verdrahtungsfehler habe den neuen kabelbaum genauso zusammen gesteckt
wie der alte zusammen gesteckt war.

Gruss Bernd

Hi corvette 79,
normalerweise müssten die Front-Stirnseitig-Verbauten "Blinker" ebenfalls als Positionsleuchten arbeiten, wenn Du Standlicht einschaltest.
So ist zumindest die US-Ausführung, wenn alles original verdrahtet wurde.

Die vorderen Stirnseitigen TAIL/TURN-Leuchtmittel (Lampen) sind vom Typ 1157, besitzen 2 Glühwendeln (eine schwache für Positionslicht = TAIL und eine starke für Blinker = TURN).
Wenn Du da die falschen Leuchtmittel reinsetzt, wie z.B. 1156 mit nur einem Glühfaden, besteht die möglichkeit das dieser 1156er-Lampenkontakt, welcher breiter ist als je einer der 2 getrennten Kontakte einer 1157er-Glühlampe, eine ungewollte Verbindung im 1157er Sockel zur anderen Seite erstellt, quasi eine elektrische Brücke erzeugt.
Normalerweise sind "Codierungen" in Form von kleinen Nasen am Lampensockel, welche es erheblich erschweren eine 1156-Lampe in einen 1157er-Sockel zu stecken.

Ansonsten wurde die TURN-Signal-Feedback-Leitung statt auf Masse auf die TAIL-Leitung (Standlicht) angeschlossen.
Dadurch ergibt der Rückwärts fliessende Standlicht-Strom ebenfalls das von Dir genannte Ereigniss.

Einfach die Blinkerlampen der entsprechenden Seite rausnehmen und kontrollieren, ob der "grüne Pfeil" immer noch leuchtet.
Leutet der Pfeil immer noch ist es ein Verdrahtungsfehler, ansonsten ist es mit hoher warscheinlichkeit ein Lampenfehler.


Dir dürfte inzwischen der E-Plan vorliegen und Du siehst:
AUF KEINEN FALL IRGEND EINE LEITUNGSSEITE DURCHSCHNEIDEN.

Es muss schon die richtige sein, sonst haust Du Dir da Fehler ein, welches man auch "Verschlimmbessern" nennt.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

- Corv76 - 29.08.2009

Hi Bernd

Zitat:wenn ich das richtig verstanden habe, eins von beiden kabel durchtrennen und an masse anschliessen

Hast Du richtig verstanden. Das "Standlichtkabel" einfach durchtrennen und abisolieren. Dann das verbleibende Stück Kabel von der Birne aus an Masse legen. Fertig.

Gruß Dietmar


[Bild: Umklemmen.jpg]

- STRUPPI - 29.08.2009

Zitat:Original von Corv76
Hi Bernd

Zitat:wenn ich das richtig verstanden habe, eins von beiden kabel durchtrennen und an masse anschliessen

Hast Du richtig verstanden. Das "Standlichtkabel" einfach durchtrennen und abisolieren. Dann das verbleibende Stück Kabel von der Birne aus an Masse legen. Fertig.

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar,
corvette 79 hat 2 E-Pläne (in Farbe mit Farbangabe der Leitungen, Leitungsquerschnitt-Angabe, Lampen-Typ-Bezeichnung usw.) erhalten

Einen "so ist die ORIGINAL-Verdrahtung" und einen "so ist die German-Version mit Umschalter".

Vieleicht ist er verunsichert und fragt daher, was ja nichts falsches ist.
Ich komme mir dann nur ein bisschen verschaukelt vor.

Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI

- cocosisland - 29.08.2009

Hallo Struppi,

vielen Dank für deine schnelle Antwort und nehme dein Angebot gern an, PN kommt.

Gruß Andreas