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+--- Thema: Einlaß und Auslaß - Ventil (/showthread.php?tid=42643)
Einlaß und Auslaß - Ventil - Christophhahn - 12.10.2009
Mal ne frage dazu..... Das Tragbild vom Ein und Auslaß Ventil wie breit muss das sein ? Und kann mir einer sagen was für ein ring oder keil kommt in die Zweite nut am Ventil. Bei mir waren diese alle defekt.Ich weis nur nicht was ich da bestellen soll. Die Sicherungskeile habe ich alle nur die darunter die sind alle Kaputt.
gruß chrisopth
- derCowboy - 12.10.2009
Frage 2: In die Nut kommt ein O-Ring. Soll verhindern das dir das Ventil reinfällt wenn die Keile wegfliegen (Viele sagen auch das wäre eine Ventilschaftdichtung aber da hab ich so meine Zweifel)
Frage 1: Kommt auf Ventilsitz und Ventilteller an, aber nicht mehr wie nen Millimeter
Zu den Keilen: Könnt ich dir in nem Briefumschlag schicken darf ich aber nicht, kosten nicht die Welt
O- Ring - Christophhahn - 12.10.2009
So habe was rausgefunden.... Einlass bis 1,6mm Tragbild und Auslass bis max 2,4 mm... Das meinte der Jürgen Bien dann mit O ringen !!! Die waren bei mir so hart die sind zersprungen..
Habe ich glaubig da, dachte da schon an eine führung oder sowas.. Die Keile habe ich das kein Problem danke für die rasche antwort...
gruß christoph
- two-lane - 13.10.2009
Eigentlich ist das Problem ja schon gelöst.
Aber ganz ohne mal „nachzustochern“ will ich das nicht hier stehen lassen.
@cowboy, bei den O-Ringen handelt es sich ganz einwandfrei um Dichtungen!
Diese werden (wie bereits gesagt) in der unteren Nut montiert
und dichten den Retainer zu den Ventilschäften ab.
Daß bei Betrachtung des Gesamtsystems:
-Ventilschaft
-Retainer
-O-Ring
-und dem (seit Anfang der 70er montierten) „Blechumbrella“
eher ein „Spritzschutz“ analog „Regenschirm“ geschaffen werden „SOLLTE“ ist sicher unstrittig.
Allerdings FUNKTIONIERT dieser „Regenschirm“
(und bei Weglassen oder „Falschmontage“ funktioniert er eben nicht)
Bei dem „Tragbild“ der Ventilsitze (NICHT das Ventil) kenne ich die Varianten „narrow seat“ und „wide seat“ in abhängigkeit vom "Anwendungsfall".
Dabei gilt
Intake narrow .040
Intake wide .080
Exhaust narrow .060
exhaust wide .100
Dies ist allerdings vor allem bei der Nacharbeitung der Sitze relevant und auch „technischer Stand“ der 70er (auf dem ich irgentwie „festhänge“).
Gruß two-lane