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+--- Thema: Unterdruckschläuche (/showthread.php?tid=47231)
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Unterdruckschläuche - Jirka1982 - 21.05.2010
Vielleicht kann mir von Euch jemand sagen wo die ganze Mist dran muss?!
Bin gerade etwas planlos....
[IMG]
- oregano88 - 22.05.2010
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=33477&sid=
Klick mal hier, da ist alles dran.
Wenn dir das nicht weiterhilft, kann ich dir auch Scans von dem Service Manual machen. Das ging dann aber erst morgen.
Gruß, Stephan
- oregano88 - 22.05.2010
Hi,
ich sehe gerade, dass das EGR Ventil (auf deinem Bild rechts neben der Zündkabelklemme) ausgebaut wurde und mit einer Platte auf der Ansaugspinne verschlossen wurde. Von da aus gingen die Kabel an die bei dir offenen Anschlüsse am Vergaser und ans Thermostatventil.
Wenn du´s richtig machen willst: EGR Ventil kaufen und wieder richtg anschließen.
Ansonsten, die Kabel so wie sie aktuell sind, dann halt blind liegen lassen oder die Anschlüsse am Vergaser ordentlich mit Verschlusskappen verschließen.
- oregano88 - 22.05.2010
Bei dir ist einiges auch falsch angeschlossen.
Der Zündverteiler ist falsch angeschlossen.
Und das PCV Ventil, so wie´s ausieht ist gar nicht angeschlossen. Also der Dicke Schlauch müsste an den Ventildeckel Fahrerseite angeschlossen werden. Da muss ein PCV Ventil rein. Ist da nur ein Anschluss, oder ein Ventil drinne, das auf Unterdruck reagiert?
Ist übrigens ein Verschleißteil, das spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden soll.
Ich denke du hast ein Scheiß Leerlauf? Richtig?
Gruß, Stephan
- Jirka1982 - 23.05.2010
Ja, das ist alles ein ganz schönes durcheinander....
Naja ein Plan wäre da echt gut!
- xx.flash - 23.05.2010
Zitat:Original von oregano88
...Und das PCV Ventil, so wie´s ausieht ist gar nicht angeschlossen. Also der Dicke Schlauch müsste an den Ventildeckel Fahrerseite angeschlossen werden. Da muss ein PCV Ventil rein. Ist da nur ein Anschluss, oder ein Ventil drinne, das auf Unterdruck reagiert?
Ist übrigens ein Verschleißteil, das spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden soll.
Gruß, Stephan
Meinst Du mit "PVC Ventil" das Dingens auf dem Foto?
Das ist kein Ventil - nur ein Filter.
Grüße, Thomas
- oregano88 - 23.05.2010
Richtig, das ist der Filter, der vor das Rückschlagventil der Unterdruckleitungen für die Heizungs- und Scheinwerfer Hauptleitungen gehört. Das PCV Ventil wird direkt in den Ventildeckel gesteckt.
Ventildeckel Fahrerseite wird Abluft Abgegeben zum Vergaser.
Ventildeckel Fahrerseite wird Luft durch einen sogenannten Breather angesaugt. Optimal ist dieser Breather wie original an den Luftfilter angeschlossen.
Stephan
- Jirka1982 - 24.05.2010
Ich weiß auch nicht, mit dem blöden Sportluftfilter lief sie besser....
Hab irgendwas falsch gemacht...
Wenn sie kalt ist ist die Drehzahl hoch und ich kann fahren. Sobald sie jetzt warm wird und ich mache einen Gang rein geht der Motor aus.
Echt grausam, das war eben die reinste Qual sie die 2 km von der Werkstatt bis heim zu fahren. Entweder Vollgas oder garnichts!
- Jirka1982 - 24.05.2010
Zitat:Original von Jirka1982
Ich weiß auch nicht, mit dem blöden Sportluftfilter lief sie besser....
Hab irgendwas falsch gemacht...
Wenn sie kalt ist ist die Drehzahl hoch und ich kann fahren. Sobald sie jetzt warm wird und ich mache einen Gang rein geht der Motor aus.
Echt grausam, das war eben die reinste Qual sie die 2 km von der Werkstatt bis heim zu fahren. Entweder Vollgas oder garnichts!
Hab dabei auch leicht die Garagen mauer geküsst...
Werde den Ganzen Kram nochmal auseinander nehmen und alle Schläuche neu verlegen, dazu brauche ich aber den genauen Plan welcher Schlauch von wo nach wo geht!
- oregano88 - 24.05.2010
Hast du den Link mal angeklickt?
da ist die Belegung der Schläuche doch erläutert.
Ich setze mal die Bilder rein, wie es angeschlossen sein sollte.
Nicht verzweifeln, hier ist der ganze Katalysator Kram mit dabei, der bei dir sitllgelegt ist. Ist aber nicht schlimm, einfach Kabel kürzen und Schraube rein. Oder dur kauft dir Verschlusskappen dafür, sieht besser aus.