Cam Button - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Allgemeines Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=7) +--- Thema: Cam Button (/showthread.php?tid=48983)

Cam Button - Blackvette68 - 08.08.2010 Hallo, werde meine Hydraulische Nocke gegen eine Roller wechseln (vermutlich ein Kit von Crane) mal ne Frage an die Motorenspezis: Wann benötigt man einen Cam Button? Was muß ich beim Einbau beachten? Danke OLI - CCRP - 08.08.2010 brauchst du immer dann wenn du einen Block ohne Rückhalteplatte hast (ältere SBC und BBC die ab Werk keine Hydro Rollernocke hatten) und eine Rollernocke verwendest. egal ob Hydro- oder Solid Rollernockenwellen. BTW: alles was keine solid roller ist ist für Mädchen - Blackvette68 - 08.08.2010 Hallo Heinz, den Spruch mit dem solid Roller hab ich schone mal von dir gehört Komme aber mit deiner Antwort noch nicht weiter, bin mir nicht sicher was ich bzw wie ich zusammenbauem muß. Ist für meinen Motown 415 - der ist gerade raus aus dem Auto. OLI - derCowboy - 08.08.2010 Der Cambutton sorgt dafür das die nocke nicht nach vorne wandert Du musst in das Stinblech eine Verstärkung schweissen und dann alles zsuammenbauen. ICh hatte irgendwo eine Einmessbeschreibung ich such mal - CCRP - 09.08.2010 ich hab Bronze buttons hier für stolze 4 Euro. Aber wie Cowboy schon sagt, bei den Billigsdorfer timing chain covers ist es vorteilhaft vorne eine stärkere Beilagscheibe anzuschweissen damit sich das dünne Blech nicht verbiegt. Bei den besseren teureren Deckeln ist das nicht notwendig. warum das ganze: bei herkömmlichen hydro flat tappet Nocken sind die Nockenflanken nicht parallel zur Nockenwellenmitte geschliffen, also leicht konisch wenn man so will, das hat den Grund das sich die Hydrostössel im Betrieb drehen müssen. Würden sie das nicht würden sie sich einschleifen und früher oder später festgehen. Daher kommt auch diese Einlaufprozedur, man zwingt sie damit gleich drehen zu beginnen bis sich ihre Unterseite der Nocke angepasst hat. Weil aber nun die Nockenflanken nicht parallel sind, halten die Stössel bei Lastwechsel die Nocke in der Position. Die Stössel selbst sind ja vertikal sehr gut im Block in der Stösselbohrung geführt. Lastwechsel, beim Gasgeben wandert Nocken nach hinten, beim Gaswegnehmen nach vorne. bei allen Rollernocken ist das nun anders, die Nockenflanken müssen nun parallel zur Nockenwelledrehachse sein da ja nun ein Rad über die Flanken laufen muss. Würde es nicht parallel sein würde das Rad nur mit der Kante aufsitzen und durch die enormen Drücke schnell die Nocke beschädigen. Weil aber da sich nicht verkeilt ist die Nocken axial nicht mehr in Position gehalten. Also nun wandert sie leicht nach hinten wird aber vom Verschlusstopfen der Nockenwelle gehalten und nach vorne. Da würde jetzt nur mehr das Verteilerrad die Nocke zurückhalten was es nicht lange kann ohne zu verschleissen. Also muss ein mechanischer Stopp her, beim Werks Hydrorollerblock ist das eine geschliffene Stahlplatte vorne am Block, bei nicht Werks Rollernocken muss ein Cam button her. Der stützt sich gegen das timing chain cover ab. so circa der Unterschied der Nockenflanken so sieht das beim Werks hydro roller block aus: und so ein cam button comprende? hatte ich schon mal erwähnt, hydro roller sind für Mädchen? - Blackvette68 - 09.08.2010 Besten Dank für deine ausführliche Erläuterung! Habe vor, einen Solid Roller - Kit zu verbauen in Verbindung mit AFR-Köpfen. - speutz - 09.08.2010 Sehr schön erklärt Gruß Reiner