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Tauschgetriebe ? - heimo leeb - 04.02.2011
Hallo Kollegen
mir springen bei Bergabfahrten die Gänge raus (alle), man hat mir gesagt es wird wohl die Welle sein und jetzt meine Frage: macht es Sinn das zu reparieren, oder soll ich mich gleich um ein Neues umschauen ?
Was kostet das, bzw. wo frage ich am besten nach ?
Hat von euch zufällig jemand eines über ? (4 Gang Schaltgetriebe) ich kann allerdings momentan nicht sagen ob es noch das Originale od. schon ein Tauschgetriebe ist, ansonsten wäre es eine frühe 60er (04.12.59)...falls das hilft .
Besten Dank im Vorraus !
Heimo
- Wesch - 04.02.2011
Hallo
Es macht schon Sinn, die Dinger zumindest zu öffnen , um zu schauen, obs mit nem ordinären Reparatursatz zu beheben ist.
Ansonsten gibts aber auch alle anderen Teile als Ersatz zu kaufen.
Oder wenn man das nicht selbst machen will, das Getriebe zu nem Fachmann geben ( ACP oder so ).
Manchmal hilfts sogar, wenn man das Gestänge wieder einstellt. Wenn das etwas zu starmm steht, kann bei Belastung schon mal der Gang rausfliegen, besonders weil das Ganghebelgestänge am Chassis angeschraubt ist und sich deshalb nicht mit dem Getriebe mitbewegt bei Torsionslast desselben. ( sowenig ich weiss )
MfG. Günther
- 6TVette - 05.02.2011
Zitat:besonders weil das Ganghebelgestänge am Chassis angeschraubt ist und sich deshalb nicht mit dem Getriebe mitbewegt bei Torsionslast desselben. ( sowenig ich weiss )
Mein lieber Mann, das schreit ja zum Himmel. Kleine Fehler können ja in der Hitze des Gefechtes passieren.
Wo hast Du denn diese Weisheit her. Da empfehle ich nochmal genauestens nachzulesen und Dein Wissen ( sowenig ich weiss ) hier zu korrigieren.
- Wesch - 05.02.2011
Hallo
Mein Wissen bei C1 ist schon beschraenkt und das gebe ich zu.
Habe angenommen, dass die Idee kaum geaendert hat, aber du weisst es besser.
Vielleicht bist du ja mal so nett und korrigierst meine Fehler, nicht zuletzt um dem Threadstarter zu helfen.
Und trink hin und wieder was beim SCHREIEN.
MfG. Günther
- 6TVette - 05.02.2011
Klar doch. Gerne.
Das Gestänge sitzte umgelenkt durch Hebel an den Schaltwellen, die ins Getriebe führen. Die zwei Stangen führen zum Schalthebel, der am hinteren linken Ende des Getriebes fest verschraubt ist.
Verwindungen der Antriebseinheit haben dadurch keine Wirkung auf die Gangwahl.
Have a nice Sunday.
- 6TVette - 05.02.2011
Hi Heimo
Durch Verschleiß springt üblicherweise ein Gang beim Schubbetrieb raus.
Durch Günthers Torsionsidee angestossen, würde ich mal die Freigängigkeit des Schaltgestänges kontrollieren. Dann die beiden Rubber Cusions der vorderen Motoraufhängung auf zu viel Bewegung checken. Die können vom Öleinfluss sehr weich werden. Hintere Getriebeaufhängung dito.
- Wesch - 05.02.2011
Hallo
Zu meiner Entschuldigung , hier aus dem Internet ( also nicht meine Erfindung ):
Zitat:The stock Muncie shifter was mounted by a bracket to the transmission crossmember and further supported by a longitudinal stabilizer. This caused problems in performance applications due to the transmission twisting under load and binding the shifter levers - causing many a missed shift. The stock Muncie 4-speed shifter was often replaced by the aftermarket Hurst Competition-Plus shifter. The Hurst shifter mounts directly to the transmission housing, instead of the transmission crossmember, which eliminates the shifter binding issue.
Warum die das bei der C1 richtig gemacht haben und dann spaeter wieder nicht ??
MfG. Günther
- 6TVette - 05.02.2011
Hi Günther
das macht doch unser Forum aus, das gegenseitige Austauschen von Informationen zum Gewinn für die geneigte stille Leserschaft.
Mal geschrieben mit B und mal ohne B aber immer demokratisch ehrlich, ohne beleidigend zu werden.
I love this forum.
Wieso Veränderungen im techn. Design?? Das steht alles unter dem betriebswirtschaftlichen Thema "Value Analysis", dem in den 70ern enorme Bedeutung zukam.
- Frank the Judge - 05.02.2011
Sprich mal den Heinz (Coolchevy) an, der baut doch gerade eine Historikabteilung auf. Und Graz dürfte für Dich nicht zu weit sein.
Ich tippe auf verschlissene Schaltgabeln und Synchronringe, wenn im Schiebebetrieb die Gänge rausflutschen.
Wird sicher preiswerter als ein Neukauf. Die Teile gibt es alle noch.
- heimo leeb - 05.02.2011
Super Kollegen, es ist immer wieder schön das man hier nicht alleine gelassen wird !
Allerdings stelle ich fest, es sind fast immer die gleichen die hilfsbereit sind !
Der Tip mit Graz ist super, wollte das Getriebe ohnehin bei einem Freund in der Nähe von Graz machen lassen.
Danke nochmals !
