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Front/Rear Bumper ersetzten; Flex Fit = GFK? oder doch PU? - helmut4355 - 08.06.2011
Mahlzeit!
Da sowohl der vordere, sowie auch der hintere Bumper meiner C3 (Bj. 75) sehr rissig sind - und schon harmlose Berührungen genügen, um weitere Risse entstehen zu lassen, werde ich diese Bauteile wohl gegen Neue ersetzen. Bis jetzt waren Teile aus PU verbaut.
Bei Ecklers.com gibt es zB 4 verschiedene "Nasen":
- Corvette Front Bumper, Stock Design, Flex-Fit, 1975-1979 um 329,99 $ (lt. Beschreibung aus GFK)
- Corvette Front Bumper, 1975-1979 um 299,99$ (lt. Beschreibung händisch laminiertes GFK)
- Corvette Front Bumper, Urethane, 1975-1979 , Genuine GM Parts For The Corvette Owner Demanding Originality um 719,99$ - dürfte wohl dem Original am Nähesten kommen, dadurch halt auch der dementsprechende Preis
- Corvette Front Bumper, Urethane, 1975-1979 um 249,99$ - dabei handelt es sich um einen günstigeren Nachbau aus PU.
Nun meine Fragen:
1) Was spricht für PU, und was für GFK? Ich denke, dass GFK besser angepasst werden kann, da man es schleifen kann.
2) Ich habe gelesen, dass die PU-Teile schwierig zum lackieren sind, sodass die Farbe im Nachhinein nie genau paßt. Was gibts dazu für Erfahrungen?
3) Was gibt es für Erfahrungen mit der Passgenauigkeit der oben angeführten Teile?
4) Was sieht unterm Strich besser aus? Stimmt es, dass PU immere Unebenheiten schlagen wird?
5) Wie wird der Übergang zwischen Bumper und der restlichen Karosserie am besten verarbeitet? Bei den GFK-Teilen kann der Übergang komplett gespachtelt werden. Was ist aber bei den PU-Teilen? Wird jedes "Ende" für sich lackiert, und dann einfach zusammen geschraubt? Das kann doch nicht schön aussehen...
6) Für was steht das "Flex-Fit"? Was ist somit der Unterschied zwischen Bumper 1 und 2 in meiner Liste, nachdem beide aus GFK sind?
7) Was habt Ihr für Erfahrungen mit der Bestellung solch großer Teile aus Amerika? Ist es schlau, direkt in Amerika zuzuschlagen, oder zB über Petty's Vetteshop einkaufen - den dortigen Preis (mal 1.2) in Kauf nehmen, dafür aber keine Probleme mit Zoll und den Frachtkosten?
Danke für die Hilfe, Helmut
RE: Front/Rear Bumper ersetzten; Flex Fit = GFK? oder doch PU? - c3gely - 08.06.2011
Hallo schau doch mal bei Corvette-Bien
grüße Harry
:C3spin:
RE: Front/Rear Bumper ersetzten; Flex Fit = GFK? oder doch PU? - Frank_F - 08.06.2011
Moin Helmut,
an meinem Auto sind vorn und hinten die GFK-Bumper montiert und dementsprechen nahtlos angespachtelt. (kannst Du in meiner Galerie sehen)
Das Anspachteln kannst Du mit den Poly-Bumpern getrost vergessen. Auch der Lackierer muss sich auskennen und dementsprechend die richtige Menge Weichmacher der Farbe beimischen. Das ist sicherlich auch ein Grund warum man den Bumber separat lackiert.
Da ich kein "Originalfanatiker" bin, kann ich damit gut leben und finde es recht hübsch. Nachteil ist sicherlich, dass der GFK-Bumber auch bei leichten Berührungen schnell im Eimer ist....möchte ich lieber nicht ausprobieren.
Die Poly-Bumper werden mit der Zeit immer wellig werden. Spätstens wenn die Schrauben darunter anfangen zu gammeln. Ist dann aber original......auch original wellig
Zur Passgenauigkeit kann ich leider nichts sagen, da ich mein Auto damals schon so gekauft hatte.
Ich denke bei der Sache spielt sicher auch der persönliche Geschmack eine große Rolle.
Gruß
Frank
- Porter - 08.06.2011
Nimm PU und gib´s zum Lacker.
Anpassen kann man auch von Karosserieseite her.
, .........
- Marius - 08.06.2011
Hy Helmut,
ich habe, bei meiner 77er, die GFK Nase schon seit ca. 5 Jahren dran.
Da meine komplett neu Lack aufgebaut wurde bot sich das damals an.
Allerdings muß die mit der Front verspachtelt werden.
(man hat dann quasi keinen Ansatz mehr)
Mir gefällt es besser und es wellt sich nichts mehr.
Nachteil: bei einem kleinen Stupser muß man dann die gesamte Front lackieren.
Bei mir ist in den 5 Jahren weder was gerissen noch sieht man überhaupt das dass
Teil angesetzt wurde.
Grüße Marius
- RainerR - 08.06.2011
PU wird immer leichte Beulen bekommen, wenn Du die nicht magst dann eben GFK nehmen.
Die GFK Teile nicht anspachteln, sieht dann nicht mehr original aus. Bestellen würde ich immer
bei einem deutschen Händler, oder sogar abholen, der Mehrpreis ist eine schnellere Liefer-
zeit, eine eventuelle Reklamationsmöglichkeit und die gesparten Nerven mit Fracht aus USA
und Ärger beim Zoll, auf alle Fälle wert,
Gruss RainerR
- Frank the Judge - 08.06.2011
Wie bekommt man die GFK Teile ohne laminieren und spachteln an die Karosserie?
- Porter - 08.06.2011
Schrauben
?Zum Thema Welligkeit (Beulen) :
https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=117861#post117861
, .........
- Frank_F - 08.06.2011
Zitat:Original von Porter
Zum Thema Welligkeit (Beulen) :
https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=117861#post117861
das sieht in der Tat sehr gut aus....wenn das in 10 und mehr Jahren immer noch dasteht dann wäre es natürlich klasse.
Gruß
Frank
- Porter - 08.06.2011
Wird es wohl. Muß mal wieder einen Blick drauf werfen, Auto steht hier im Ort.
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