+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: C3-Kühlerschlauch wird hart (/showthread.php?tid=62144)
Seiten:
1
2
C3-Kühlerschlauch wird hart - Peter 01 - 21.03.2012
Hallo,
lese hier gerade in einem Thread von Euch etwas über mögliche Probleme mit der Zylinderkopfdichtung.
Mit ähnlichen Erscheinungen stellte ich bei meiner C3 nach einem Probelauf (im Stand) von ca. einer Stunde einen Riss im Bereich des oberen Zulaufes des gerade restaurierten Kühlers fest, Überdruck und Wasser entwichen aus dem Loch, der Schlauch war heiß und knallhart. Mit der Restaurierung des Kühlers (neue Netze etc.) war auch die Installation eines neuen Kühlereckels verbunden.
Meine Frage: Bedeutet ein harter oberer Kühlerschlauch in jedem Fall, dass die ZKD durch ist?
Was könnte es ansonsten sein? Ich vermutete bislang ein marodes Thermostat.
Für jeden Tipp dankbar
Gruß
Peter
RE: C3-Kühlerschlauch wird hart - Frankie.bfh - 21.03.2012
Zitat:Original von Peter 01
Meine Frage: Bedeutet ein harter oberer Kühlerschlauch in jedem Fall, dass die ZKD durch ist?
Nein, daß mit der Temperatur auch ein gewisser Überdruck entsteht, ist normal.
Bis zur Druckgrenze, die der Behälter-Deckel definiert, meist zwischen 1 bar und 1,4 bar.
Nur wenn der Motor zu heiß wird (Anzeige), mußt du dir Sorgen machen.
Davon schreibst du aber nichts?
Gruß f
- mark69 - 21.03.2012
Einen defekten Thermostat vermute ich eher nicht, dadurch alleine kann die Temperatur am Kühler nicht erhöht werden. Wenn er im geschlossenen Zustand hängt, dann wird zwar der Motor zu warm aber aus dem Grund weil das Kühlwasser nicht oder zu wenig durch den Kühler fließt. Wenn er im offenen Zustand klemmt dann sollte der Motor ausreichend gekühlt werden (vorausgesetzt der Rest passt).
Da du erwähnst, dass der Probelauf im Stand war, würde ich mal den Lüfter untersuchen. Wenn der nicht genug pustet, dann könnte es dem Motor schon zu warm werden.
- Peter 01 - 22.03.2012
Hallo,
nein, definitiv stieg der Temperaturanzeige lediglich bis in den betriebswarmen Bereich. Bei dem Testlauf habe ich alle Instrumente stets im Auge gehabt. Die Temperatur stieg langsam an und blieb dann "im grünen Bereich" stehen.
Deine Antwort stimmt mich hoffnungsfroh!
Bis bald
Peter
- Frankie.bfh - 22.03.2012
Zitat:Original von Peter 01
Hallo,
nein, definitiv stieg der Temperaturanzeige lediglich bis in den betriebswarmen Bereich. Bei dem Testlauf habe ich alle Instrumente stets im Auge gehabt. Die Temperatur stieg langsam an und blieb dann "im grünen Bereich" stehen.
na dann hast du wohl kein problem, solange alles dicht ist.
good luck!
f
- mark69 - 22.03.2012
Wenn die Temperatur auf Solltemperatur gehalten wird, dann tut vermutlich auch der Thermostat was er soll.
- Frank the Judge - 22.03.2012
Manche Schläuche haben eine knallharte Metallspirale eingezogen. Die soll verhindern, dass der Schlauch kollabieren kann.
Sowas hatte ich auch mal und dachte wegen der extremen Härte, meine Kopfdichtung könnte hinüber sein. War aber ein Fehlalarm. Alles im grünen Bereich.
Trotzdem solltest Du das weiter beobachten und evtl. einen CO Test machen. Kostet nicht die Welt und beruhigt das Gewissen.
- Peter 01 - 22.03.2012
thanks,
ist bloß ein sehr erschreckender Anblick, wenn sich unter dem Wagen eine Pfütze bildet.
Bis bald
Peter
- zuendler - 22.03.2012
Ich habs nicht ganz verstanden vom Ablauf her.
Dir ist der Kühler gerissen,
dann hast du den erneuert.
Und jetzt ist alles dicht, nur der Schlauch wird hart?
Müsstest mal schauen ob dein Kühlerdeckel Druck ablassen kann.
Und ich überlege bei meinem Problem gerade, ob ich nicht mal spasshalber ein Manometer an den Kühlkreislauf anschließe. Das wär mal was ganz neues, hat kein Mensch
Alle haben Öltemperatur, ich hab dann Kühlerdruck
Das ist halt für Männer mit Hardcore-Fahrstil 
- two-lane - 22.03.2012
Unt irgentwann wird die "Kühlerdruckkurve" genauso wichtig wie eine Leistungsmessung...
two-lane