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Einspritzung statt Vergaser - cruiser72 - 24.03.2013
Hallo zusammen,
auch wenn viele von Euch gleich offenes Haar tragen werden trotzdem die Frage:
1. Was haltet Ihr von einer Einspritzanlage als Ersatz für die Vergasertechnik ?
2. Wer hat so etwas bereits im Einsatz ?
3. Was gibt es für Erfahrungen ?
- zuendler - 24.03.2013
aus technischer Sicht: gibts nix besseres, bringt noch etwas Leistung, besserer Verbrauch, easy abzustimmen.
aus optischer Sicht: passt einfach nicht
BigBlockSchommi hat sowas auf seinem 502er.
- NRK - 24.03.2013
Wie siehts dann mit der H-Zulassung aus ?
- man-in-white - 24.03.2013
Es fahren einige mit der L98 Einspritzanlage der C4 rum, inkl. H-Kennzeichen.
Ich hatte auch mal kurz überlegt, habe mich aber dagegen entschieden weil:
auf eine C3 gehört ein Luftfilter
so viel kann ich gar nicht sparen dass sich das rechnet (ich brauche ja nur zwischen 12 und unter 15 Litern)
mein Motor springt ziemlich gut an und läuft perfekt.
So eine Einspritzanlage an der Stelle des Vergasers muss programmiert werden - kostet wohl um die 2 Riesen.
Kommt halt darauf an, wozu du den Vergaser ersetzen willst:
Wenn du jetzt 25 Liter brauchst und auf 10 runterkommst - ok
10 PS mehr bekommst du auch auf andere Art
Startet dein Wagen so schlecht - solltest du die Ursachen beseitigen.
Eine Alternative wäre es, direkt einen L98 oder LT1 einzubauen.
Frank
- cruiser72 - 24.03.2013
Die Überlegung kommt einfach daher, die Maschine zu optimieren.
Sicher, die Investition ist nicht klein. Ich denke zwischen 2 bis 3 Scheinen muss man wohl anlegen.
Aus H-Kennzeichnungssicht sehe ich da eigentlich keine wesentlichen Probleme.
- zuendler - 24.03.2013
Zitat:Original von cruiser72
Aus H-Kennzeichnungssicht sehe ich da eigentlich keine wesentlichen Probleme.
Das ist beim besten Willen kein zeitgenössisches Tuning. (wenn wir hier von der elektronischen Injektion reden)
Ich würde es nicht durchgehen lassen. Manche Prüfer zicken ja schon wegen einem anderen Vergaser rum.
Aber da in D auch C3en mit C6 Motor herumfahren musst du nur den richtigen Graukittel finden.
- Frank the Judge - 24.03.2013
Was für eine Einspritzanlage soll drauf?
Elektronisch oder mechanisch?
TPI oder Crossfire?
Diese Fake-Einspritzanlage, die aussieht wie ein Vergaser? (vergiss es).
Oder vielleicht doch eine 8 fache Weber?
Oder sogar eine Kinsler?
Eventuell eine Einzelklappeneinspritzung?
Wir reden hier von Sachen, die 2.000 bis 20.000 Euro kosten können.
Nachteile der Einspritzanlage:
-teuer
-das brabbeln und spratzen ist weg sowie der geliebte "dreckige" Rundlauf
-Sound ist weg
-der richtige "Punch" beim Beschleunigen fehlt
Vorteile der Einspritzanlage:
-etwas weniger Kraftstoffverbrauch
-läuft im kalten Zustand etwas ruhiger
Fränks Empfehlung ist klar: Vergaser drauf und gut ist.
Eine Einspritzanlage sollte keine Schwierigkeiten für die H-Zulassung bedeuten. Diese Umbauten gab es zu jeder Zeit der C3 Baujahre.
- NRK - 24.03.2013
Also auf diese Vorteile kann ich verzichten @Henry: bitte nicht, dein Sound'Check war soooo schön!
- El Diablo - 24.03.2013
Hier mal ein interessanter Vergleich:
https://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1209_carbs_vs_fuel_injection_on_holleys_new_hi_ram_manifold/viewall.html
Gruss
Karl
- cruiser72 - 24.03.2013
Zitat:Original von El Diablo
Hier mal ein interessanter Vergleich:
https://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1209_carbs_vs_fuel_injection_on_holleys_new_hi_ram_manifold/viewall.html
Gruss
Karl
Wenn ich das so lese und die Werte vergleiche erschließt sich mir auch nicht so recht, ob sich der Aufwand lohnt.