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C3 Kotflügel/Riß - gimli - 09.12.2013
Hallo zusammen,
kann mir jemand etwas zu dem seltsamen Spalt oben am Kotflügel sagen?
Ist das normal? Täuscht das Photo?
Danke!
![[Bild: kotfluegel.jpg]](https://www.machtsinn.com/kotfluegel.jpg)
RE: C3 Kotflügel/Riß - QuRace - 10.12.2013
Also, ich behaupte mal frei von der Leber weg, dass diese Risse (meine frame-off restaurierte Schöne hat sowas auch - links und rechts) davon kommen, dass sich der Rahmen, wenn auf der Bühne, wie 'ne Banane durchbiegt. Speziell der BB drückt halt extrem nach unten... Und dann reißt das Panel an der A-Säule halt ab...
Ich hab' mal eine Weile bei Bildern von Verkaufsanzeigen 'drauf geachtet und behaupte, dass man diese Risse an fast jeder C3 sieht.
- gimli - 10.12.2013
Ok, wenn Du das sagst bin ich beruhigt :-) Also nichts zum sorgen machen ...
Ja, ist tatsächlich eine 454er.
Danke Dir!
- QuRace - 10.12.2013
Also, so richtig beruhigt bin ich da ja gar nicht...
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass hinter dem Riss irgendwas zu faulen anfängt. Nur: was tun? Die Karre geht halt ab und zu auf die Bühne, so dass jeder "harte" Klebe-Versuch wahrscheinlich zum Scheitern verurteilt ist. Und eine elastische Lösung fällt mir nicht wirklich ein. Bin da durchaus noch am Grübeln...
Vielleicht kann mal einer, der selbst eine Frame-off gemacht hat sich dazu äußern, wie groß das Risiko ist, dass an der Stelle zumindest theoretisch Feuchtigkeit eindringen kann.
- stocki26 - 10.12.2013
ich will ja niemanden beunruhigen oder gar die Weihnachtsfeiertage verderben, aaaber ...
meiner bescheidenen Einschätzung nach dürfte ein Wagenheber nicht solche Verformungen und Risse hervorrufen
was würde denn dann beim flotten Überfahren einer Bodenwelle ( bei uns nennt man die "schlafende Polizisten" ) passieren , bricht die Vette dann mittendurch ?
P.S.
mein 53er Oldsmobile hat einen schwächeren Rahmen als die C3, ist wesentlich länger und schwerer und biegt sich trotzdem nicht durch
- zuendler - 10.12.2013
Der hat wohl auch ein festeres Dach
Und die C3 wird nicht durchbrechen, da der Rahmen nicht durch diese Stelle verläuft, sondern dran vorbei. Es bricht wohl höchstens die Front weg.
Meine sieht an der Stelle auch nicht super aus, aber durchgerissen ist da zum Glück nichts.
- QuRace - 10.12.2013
Zitat:Original von stocki26
ich will ja niemanden beunruhigen oder gar die Weihnachtsfeiertage verderben, aaaber ...
meiner bescheidenen Einschätzung nach dürfte ein Wagenheber nicht solche Verformungen und Risse hervorrufen
was würde denn dann beim flotten Überfahren einer Bodenwelle ( bei uns nennt man die "schlafende Polizisten" ) passieren , bricht die Vette dann mittendurch ?
P.S.
mein 53er Oldsmobile hat einen schwächeren Rahmen als die C3, ist wesentlich länger und schwerer und biegt sich trotzdem nicht durch
1.) Jeder Rahmen flext in einem gewissen Umfang. Ob durch dynamische Belastung beim Fahren, oder durch statische auf der Bühne.
2.) Ich habe ja mit keinem Wort behauptet, dass der C3-Rahmen dadurch auch nur ansatzweise an eine Bruchgrenze kommt. Darum geht es auch gar nicht. Ich glaube nur, dass der Kotflügel konstruktionsbedingt durch die Flexibilität des Rahmens Kräfte aufnehmen muss, die die Klebung halt nicht überlebt... Man kann sowas einen Konstruktionsfehler nennen...
- zuendler - 10.12.2013
Ist sicherlich auch so.
Das haben die damals eben falsch eingeschätzt.
Bzw ehrlicherweise haben die die Autos damals auch nur für 7 Jahre Lebensdauer im Alltag konstruiert - und hatten keine Computersimulationen zur Verfügung.
- Grinzi - 10.12.2013
Mich würde das Ergebnis auch brennend interessieren. Bei mir zeichnet sich ähnliches ab.
Wie ist das denn im Original ausgeführt?
Es scheint der Kotflügel mit einer Art Kleber an der A-Säule/Türscharnier fixiert zu sein, dann drüber lackiert und dann mittels eines schwarzen Gummi abgedeckt worden... Ist das original so?
- Grinzi - 10.12.2013
Hat sich denn noch niemand näher damit beschäftigt wie man das vernünftig fixen kann?