Resto 66er BB - Druckversion

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- tuner63 - 04.10.2015

So sieht es dann ungefähr aus, wenn die Hinterachse montiert ist. Der Stabi fehlt aber noch.
Wenn ich alles eingebaut habe, wollen wir an den ursprünglichen Gewindelöchern am Differential, wo vorher die Blattfeder befestigt war,
zwei diagonale Verstrebungen nach hinten bauen. Somit wollen wir das Verdrehen des Rahmens bei voller Leistungsabgabe reduzieren.
Die ganzen Anpassungen werden verschraubt, so dass alles rückbaufähig ist.

[Bild: 23304054uf.jpg]

So, weiter bin ich noch nicht.

Grüße,
Tobias

- Stingray 69 - 04.10.2015

Zitat:Original von tuner63

Zitat:warum kauft man sich solch einen Schei$$?

Einfache Antwort: Weil ich es nicht besser wusste! Ich bin halt nur ein Autodidakt, der vor zwei Jahren
angefangen hat an Autos zu schrauben, sich alles selbst aneignet und sich nicht wie Du sein ganzes Leben damit beschäftigt hat.

Gibt es eine passende Antenne von Beru für meine, bei der ein ca. 20 cm langer Teil nicht einfährt?

Tobias

Wenn es stimmt dass Du vor zwei Jahren angefangen hast zu schrauben ziehe ich meinen Hut !!!!

Respekt Prost!

- C1-Matthias - 04.10.2015

Bin mal gespannt wie du mit den Fahrwerkmods zufrieden sein wirst.
Genau diese Kombi will ich mir für meine C2 und C3 holen.
Weiterhin viel Erfolg!

Gruß
Matthias

- yellow postman - 04.10.2015

Tobias, was Du da zusammengestellt hast ist schon beeindruckend, unseren Respekt für die Aktion.
Bin schon gespannt die C2 wiederzusehen. Waaas?

Mach weiter so, Schrauber wie Dich brauchen wir hier !

cu Volker Yeeah!

- Wesch - 04.10.2015

Hallo

Beiendruckend.

Allerdings versenkst du ne Menge Geld in Umbauten , was aber zugegebenermassen nicht mein Problem zu sein hat. Wird bestimmt ein Hammerwagen .

Was hast du denn vor damit ? Willst du an Rennen teilnehmen ?

mfG. Günther

- tuner63 - 05.10.2015

Danke für das Feedback, hat mich sehr gefreut.

@Stingray69

Es wirklich so, dass ich jahrzehntelang nichts an Fahrzeugen geschraubt habe. Ich hatte mir in meiner Spätkindheit "einen Namen gemacht", die Mopeds der Freunde und natürlich das eigene zu frisieren. Die ganze Bastelei hat dann aber im Alter von 19 Jahren aufgehört, und konnte wegen Ausbildung, Familie und späterer beruflicher Entwicklung aus zeitlichen Gründen nicht fortgeführt werden.

@C1-Matthias

Schön, dass es noch mehr so Verrückte gibt, die einen Weg suchen, für sich das perfekte Auto zu bauen. Ich werde auf jeden Fall berichten.
Nach erster Sichtung stellt sich der Einbau der Shims bei den Trailingarms als Geduldsspiel dar. Die beiden Hülsen zur Aufnahme der Befestigungsschrauben sind nicht bündig gedreht, so dass ich mit den Shims immer wieder an die Zapfen der Hülse stoße und sie nicht richtig in Position bringen kann. Ich überlege, mir hier eine durchgängige Hülse drehen zu lassen.

@yellow postman

Ich mache so weiter, versprochen!

@Wesch

Sicher hast Du Recht, dass das ganze Vorhaben nicht wirklich betriebswirtschlich darstellbar ist. Aber muss es denn immer finanziell rechtfertigbar sein? Ich habe großen Spaß, die Sachen zu recherchieren, abzuwägen und dann zu entscheiden. Ob das dann alles passt, werde ich erst nächstes Jahr sehen.

Viele Grüße,
Tobias

- Hermann - 05.10.2015

Zitat:Original von tuner63
Sicher hast Du Recht, dass das ganze Vorhaben nicht wirklich betriebswirtschlich darstellbar ist. Aber muss es denn immer finanziell rechtfertigbar sein? Ich habe großen Spaß, die Sachen zu recherchieren, abzuwägen und dann zu entscheiden. Ob das dann alles passt, werde ich erst nächstes Jahr sehen.

- zuendler - 05.10.2015

Tobias, die Hülse im Trailingarm habe ich abgefeilt bis es bündig mit dem Lager war.
Das mit den Shims ging dann so halbwegs gut. Es reicht auch wenn sie mit nur leichter Spannung
drin stecken, man muss nicht versuchen das letzte dünne Plättchen noch mit Gewalt rein zu bekommen weil sich der Rahmen eh zusammen zieht wenn man die Schraube festzieht.
Es wundert mich immernoch, dass an dieser Stelle nur eine normal feste Schraube rein kommt die auch noch so dünn ist. Man sollte meinen da wirken viel größere Kräfte drauf an der Stelle.

- tuner63 - 07.10.2015

Markus, danke für die Antwort.

Die von Ridetech haben den Trailingarm aber vorne etwas dünner ausgeführt. Um auf das gleiche Maß wie bei den serienmäßigen
zu kommen, haben die Hülsen Ränder. Das will man nicht alles abfeilen. Aber mit den Shims geht es mit ein wenig Geduld
schon. Und wenn das Fahrwerk einmal eingestellt ist, muss man ja da nicht mehr dran.

Grüße,
Tobias

[Bild: 23334486xm.jpg]

- tuner63 - 07.10.2015

Ich habe dann heute noch den Rest der Hinterachse vormontiert, so dass wir sehen wo Platz für diagonalen Streben ist.
Die ganze Konstruktion sieht im Original noch viel besser aus. Ich konnte mich kaum sattsehen. Den 3-fach verstellbaren Stabilisator habe ich auch drangebaut.

Der Rahmen ist auf der Richtbank an vier Punkten befestigt. Zweimal bei der Aufnahme der Stoßdämpfer vorne
und zweimal wo die Kickups hochgehen. Hier wurde vorübergehend ein Halter drangeschweißt. Wir haben dann wieder
ein paar Biegeübungen gemacht, da ja auch die stabilisierende Hinterradaufhängung berücksichtigt werden muß.
Die Verstärkung an den Kickups ist ziemlich wirkungsvoll geworden. Allerdings biegt sich der Rahmen jetzt in der Mitte der Längsträger durch.
Also haben wir beschlossen, dass auf drei Seiten der Längsträger nochmal ein 2 mm Blech zur Verstärkung aufgetragen wird.
Der Mike aus dem US-Forum hat das auch vorgeschlagen. Er nannte es "Frame Plating". Jetzt ist mit dem Karosseriebauer alles durchgesprochen.
Ich werde in ca. 2 Wochen wieder über den Rahmen berichten. Dann sollten die Schweißarbeiten fertig sein.

Grüße,
Tobias

[Bild: 23334619ge.jpg]