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+--- Thema: AU Problem (/showthread.php?tid=84601)
AU Problem - Peter Rumann - 02.09.2015
Hallo Gemeinde,bekommmal wieder nen Vogel wegen dieser sch..ß AU !!!
Habe TÜV Termin gehabt,Technisch alles Super ,ohne Problem,ABER die AU ,habe ja extra die Air Pumpe entsorgt weil die ja angeblich sowieso nix bringt,vorher mit der Air Pumpe war es ja auch immer ein Akt ,aber wenigstens bekam ich die AU !!!
Jetzt geht NIX ,CO im Leerlauf u. im erhöhten Leerlauf nicht in Ordnung !!
OK,dann nach Hause ,habe dann am Kat den kleinen Stutzen neu abgedichtet,da hat es ganz leicht raus geblasen,dann mit Woodstocks Hilfe IAC u. TPS eingestellt.
Heute frohen Mutes zurück zum TÜV, NIX ,gleiches Problem ,
bin dann auf dem Heimweg an einer KÜS vorbei und aus Frust hab ich es da Versucht,gleiches Problem,dann Heim und erst mal ein Bier auf !!!
Lamdasonde arbeitet wurde mir von beiden seiten bestätigt.
Kat ?
Weis nicht mehr weiter .
Geht genau so beschi..en weiter wie die Saison angefangen hat
- Tom V - 02.09.2015
wie hoch ist den der CO?
Bist Du weit weg von den Grenzwerten?
- Peter Rumann - 02.09.2015
CO Gehalt (Vol%) Max 0,50 Ist 1,1 -
CO Gehalt e.L (Vol%) Max 0,30 -ist 1,1
Lamda e.L. Min 0,97 -Max 1.03 Ist 0,8
Lamda Start : Ergebnis der RK-Prüfung: nicht i O
evt. doch die Lamda Sonde ?
gruß Peter
- Peter Rumann - 02.09.2015
Hier mal der TÜV Bericht:
![[Bild: 22998992pq.jpg]](https://up.picr.de/22998992pq.jpg)
- schneidmeister - 02.09.2015
Der Name des Prüfers ist schon mal Programm!
- speutz - 02.09.2015
Wenn Du das Kabel von Axel hast, dann kannst Du doch leicht feststellen ob die Lambdasonde in Ordnung ist.
Gruß
Reiner
- deMichel - 02.09.2015
Hallo Peter,
echt schlimm, dass Du da wieder ein Thema hast.
Ich glaube nicht, dass Deine Lambda Sonde defekt ist.
lass die Hu und Au von einerm Schrauber machen der auch ClassicCars macht.
Als ich letztes Jahr meine damalige L98 bei Gtü hatte, hat der Prüfer ewig rumgemacht und ich dachte schon, das wars.
Irgendwann hat er mit Auspuff zustopfen und Computer Gefummel dann ein positives Ergebnis herbeigeführt.
Auf die Frage, was dennn nun das Problem sei, sagt er nur "man muss sich halt manchmal ein bischen Mühe geben"
Bei einer Vorfahrt mit dem Corsa meiner Tochter bei einem prüfer, hat der mich auch 2 mal nach Hause geschickt. trotz neuem Kat und Lsonde....
Bei einem Anderen gings dann auch auf einmal. Selbe Situation wie in Deinem Fall.
Ich hatte aber auch einen Schrauber als Begleitung.
- Automobilseelsorge - 02.09.2015
Lambdasonde defekt ist denkbar, führt nach meiner Erfahrung aber eher zu Werten über 4% CO
Die fehlende Zusatzluftpumpe kann durchaus verantwortlich sein, denn sie verdünnt das Abgas natürlich erheblich.
Die Regelkreisprüfung scheint ja alllein schon deshalb nicht bestanden weil das Ausgangslambda nicht passte.
Wie viel Geduld haben denn die Prüfer darauf verwendet den Kat heiß zu bekommen? der sitzt ja ziemlich weit vom Motor entfernt, da muss man schon mal 2 Minuten auf 3000 U/min.
In der Grundeinstellung könnte der Motor zu fett laufen weil der Kraftstoffdruck nicht stimmt oder wenn er Saugrohrdruckfühler hat weil er im Schlauch zu selbigem Falschluft zieht oder einen falschen Sportluftfilter hat.
- Wutzer - 02.09.2015
Ein Co-Gehalt von 1,1 Vol. % entspricht in etwa einem Lambda von 1, wenn man ohne Kat fährt. Daher liegt die Vermutung nahe, dass der Kat entweder aus (sprich zu kalt) oder auch schlicht zu Tode gealtert ist.
Gruß
Wutzer
- Peter Rumann - 03.09.2015
Hi erst mal Danke für eure Hilfe,also die beiden Prüfer haben sich schon Zeit gelassen und paar mal Versucht,auch mit erhöhter Drehzahl auf Temperatur zu kommen
Hi Michel,das mit der anderen Prüfstelle wäre ja OK ,aber ich war ja schon bei zwei verschiedenen ,und der CO ist halt einfach zu hoch ,das muss ja ein Grund haben .
gruß Peter