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+--- Thema: risse im gfk (/showthread.php?tid=8922)
risse im gfk - Rene H-over - 08.02.2004
wie behandelt man grössere risse im gfk und mit was sind die hinteren gfk teile eingeklebt.
fragende grüsse rene
- Eckaat - 08.02.2004
GFK-Risse behandelt man (ich bin aber nicht sicher, ob es sich bei der Corvette-Karosserie um das GFK handelt was wir kennen, also Polyester) wie folgt:
Wenn der Riss nur oberflächlich ist:
1.)Den Riß mit einem Dremel V-förmig ausschleifen. Die Ränder neben dem Riß ebenfalls bis auf das GFK herunterschleifen.
2.) Polyesterharz, Kobaltbeschleuniger und Härterpaste besorgen und nach Anleitung mischen. Vorher dünne GF-Matte besorgen und passend schmal zurechtschneiden.
Den ausgefrästen Riß mit Aceton auswaschen und gut trocknen lassen. Dann das angemischte Harz schön gleichmäßig in dem Riß auftragen, Matte auflegen und mit einem kleinem kurzgeschnittenen Pinsel schön "durchditschen". Wieder Harz auftragen und wieder Matte...usw. bis der Riß über die Oberfläche geschlossen ist (die Beite der GF-Streifen muß nach oben natürlich schmaler werden).
Gut aushärten lassen. Reparaturstelle nach dem Aushärten wieder mit Aceton abwaschen (Polyester bildet beim Aushärten eine klebrige Oberfläche), schleifen und spachteln.
Eventuell vorhandene Lunker (Hohlräume die durch das Ausgasen des Harzes entstehen können) mit einem kleinen Bohrer vorsichtig aufbohren und mit angedicktem Harz verschließen. Zum Andicken gibt es verschiedene Produkte. Notfalls geht sogar normales Mehl (kein Witz).
Wenn der Riss durchgehend ist:
Wie oben, allerdings dann X-förmig schleifen und von beiden Seiten behandeln.
Im Bootsbau schleift man die Oberfläche "unter", also genau so viel tiefer wie der Nebenaufbau und trägt dann noch die sogenannte Gelcoat auf (angedicktes, in Originalfarbe eingefärbtes Harz), schleift und poliert die Stelle wieder plan.
Gruß Ecki
- speutz - 08.02.2004
Zitat:(die Beite der GF-Streifen muß nach oben natürlich schmaler werden).
Hi Ecki,
ich würde es genau umgekehrt machen:
V-förmig ausschleifen, an der tiefsten und damit schmalsten Stelle mit einem schmalen Streifen anfangen, und dann mit immer breiter werdenden Streifen bis zur bündigen Oberfläche weitermachen.
Weiterhin ganz wichtig:
Beim Auschleifen darauf achten, daß vor dem Laminieren mit feinem Schleifpapier nachgeschliffen wird.
Auch wenn man glaubt, das Polyesterharz oder die später aufgetragene Spachtelmasse egalisiert die Unebenheiten, das ist ein Trugschluß.
Das Material setzt sich, und spätestens nach zwei Sommern kannst Du Deine ehemaligen Schleifspuren im Lack erneut bewundern.
Mehrere schonselbstgeklebte Grüße Reiner
- 454Big - 08.02.2004
Die C 4 Karosse benötigt ein spezielles Harz!
GM verwendet bei der C 4 und C 5 sogenanntes SMC (sheet molded composite) das mit einer anderen Resinmischung repariert werden soll.
Stichwort Materialverträglichkeit!
- Eckaat - 08.02.2004
Zitat:Die C 4 Karosse benötigt ein spezielles Harz!
Na, das meinte ich doch schon mal gelesen zu haben. Daher meine Bedenken.
Zitat:Hi Ecki,
ich würde es genau umgekehrt machen:
V-förmig ausschleifen, an der tiefsten und damit schmalsten Stelle mit einem schmalen Streifen anfangen, und dann mit immer breiter werdenden Streifen bis zur bündigen Oberfläche weitermachen.
Na klar! *sichandieStirnhaut*
Gruß Ecki
Muß wohl mal den Wein wegräumen.....
- speutz - 08.02.2004
Zitat:Muß wohl mal den Wein wegräumen.....
Schade, daß Du so weit weg wohnst. Würde Dir beim Aufräumen helfen.
Gruß Reiner
- Eckaat - 08.02.2004
98er Montepulciano.....gib mal Faxnummer, Reiner. Dann schieb ich Dir ne Buddel durch.
Gruß Ecki
- speutz - 08.02.2004
Vielen Dank für Dein Angebot, Mike, aber laß mal.
Ich habe mir sagen lassen, daß bei Wein - Fax - Versand das Bouquet leidet.
Ich halte mich im Moment gerade noch mit Flens aufrecht.
Gruß Reiner
- Rene H-over - 08.02.2004
Zitat:Die C 4 Karosse benötigt ein spezielles Harz!
ööhhhhhhhhhhhmm...... wo gibt das käuflich zu erwerben
gruss rene
- 454Big - 08.02.2004
Bei GM oder beim Karosseriebaufachbetrieb.
Die haben entsprechende Tabellen - schau da über die Schulter und lass Dich nicht mit einem Ersatz abspeisen - das kann nur schief gehen.....
Falls Du einen Splitter des Materials mitnimmst kann man auch mittels Tests das Material bestimmen.