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79er C3 - Geräusche: Differenzial, Hinterachse, Radlager? - Ebi - 18.03.2004
Hallo Freunde,
mit meinem Latein bin ich jetzt endgültig am Ende! Meine C3 jault im Bereich von 90-120 km/h vor allem im Schiebebetrieb wie ein alter US-Jeep. Das Geräusch kommt eindeutig aus dem Heck. Differenzial und Radlager wurden überholt bzw. ausgetauscht: das Jaulen blieb. Die Hinterräder sind von rechts nach links gewechselt worden: nichts! Daraufhin haben wir Mikrofone angebracht: links und rechts vom Differenzial, an beiden Radlagern, vorne am Getriebe: es waren ganz normale Lagergeräusche zu hören. Aber das Jaulen dröhnte durch den ganzen Innenraum. Komischerweise nahm keines der Mikrofone dieses Geräusch aus dem Heck auf. Meine Werkstatt steht vor einem Rätsel. Es ist ein Jammer! Ich bin dabei, meine heißgeliebte C3 mit viel Arbeit zu einem Schmuckstückchen zu machen, und jetzt das! (Jaul!!!!)
Euer verzweifelter Ebi
Differential - V8yunkie - 18.03.2004
Könnte eines der beliebtesten Probleme der Corvette sein... Hast Du das Öl-Additiv für die Positraction dem Öl beigefügt? Wenn nicht, dann verkleben die Reibkupplungsscheiben der Differentialsperre und verursachen Geräusche.
Im Zweifel Öl wechseln: 2 Flaschen Öl und 1 Fläschchen Additiv (am Besten original von GM, z.B: bei Petty's Vette Shop).
Gruß,
Thomas
Differzial - Ebi - 18.03.2004
Hi Thomas,
habe ich. Vor allem trat das Geräusch ja vor der Differnezialüberholung ("Differenzial" sieht blöd aus, ist aber neue Rechtschreibung) auf, d.h. mit dem alten Öl. Also am Öl kann's auch nicht liegen.
Trotzdem Danke!
Gruß Ebi
- crossdriver - 18.03.2004
Hallo Ebi,
stell deine "einsame Wölfin mit Frühlingsgefühlen"
einfach mal auf einen Rollenbremsprüfstand und gib Gas. Vielleicht läßt sich Ursache so leichter orten, wenn ein paar Kumpels den Wagen dann "abhorchen". Auch könnte man so die Vorderachse als Verursacher ausschließen, alle Fahrtwindgeräusche wären weg.
Ich habe auch schon die Erfahrung machen müssen, dass z. B. aufgrund einer defekten Motorhalterung auf einmal die Hitzeschilder der Auspuffanlage zu "schwingen" beginnen und irgendwelche Geräusche von sich gibt, die vorher nicht da waren, ein Lagerschaden einer Servoölpumpe versetzte die Lichtmaschine mithilfe des Keilriemens in "good vibrations"
incl. musikalischer 
Umrahmung usw. Will sagen: Der Auslöser und das "lärmende Teil" müssen also nicht identisch sein, was die Suche nicht gerade leichter macht.
mit geräusch- und (demnächst) ostereisuchenden :monty: Grüßen
Günter
edit:
nur so eine Idee: könnte der Lärm
im Getriebe/bereich oder bei der Kardanwelle sitzen, so dass sich der Schall dann nach hinten ausbreitet. Würde zur Geschwindigkeit und dem Schiebebetrieb passen. Ein defektes Lager macht gerne durch Jaulen auf sich aufmerkam 
- Frank the Judge - 18.03.2004
Vielleicht war im alten Öl ja auch kein Zusatztropfen drin?
Fährst Du vielleicht Cooper Reifen in 235er Breite? Das war es bei meiner Chevelle. Reifenfabrikat gewechselt und das Auto läuft ohne heulen (welches ab 100 km/h durch Wind verursacht wurde, der unter dem Profil gequetscht wird und damit heult wie ein Straßenköter).
Ansonsten zur Zeit keine Ferndiagnose aus unserer Klinik.
Grüße
PS: Gibt es Fotos von der mit Mikrophonen verwanzten Corvette? Muß merkwürdig ausgesehen haben...
Differenzial - Ebi - 18.03.2004
Hi Günther,
Meeeeeeeensch, das ist die Idee! Nur, das Geräusch tritt nicht unter 90 km/h auf. Fliegt mir dann der Prüfstand - der ja einen Eigenantrieb hat - nicht um die Ohren???
Übrigens: Ostereier im Garten suche ich liebe als faule Eier in der Corvette!
Gruß
Ebi
- Ebi - 18.03.2004
Nachdem wir ein Micro am Getriebe (Ausgang Kardanwelle) befestigt hatten und nichts zu hören war, dürfte eine Schallübertragung vom Motor her eigentlich nicht möglich sein.
Die Reifen können auch nicht Schuld haben, denn sonst wäre das Geräusch sofort nach dem Reifenwechsel aufgetreten.
Was die Mikrofone anbelangt: das ist ein richtiges Profisystem. Die sechs Mikes sind in Klammern eingebaut, die man an geeigneten Stellen einfach anclipst. Die dünnen Kabel werden dann durch den Türspalt auf den Beifahrersitz geführt. Dort münden sie in einem kleinen Verstärker, an dem man mit einem Wählschalter die Mikes einzeln ansteuern kann. Was dann wirklich etwas komisch aussieht, ist der Beifahrer mit den relativ großen Kopfhörern auf. Aber was tut man nicht alles für seine Vette .....
Grüße an alle!
Ebi
- DiDi - 18.03.2004
Hi Ebi
Zitat:Meine Werkstatt steht vor einem Rätsel
Hat deine Werkstatt es schon einmal mit Laufendem Motor und eingelegtem Gang auf der Bühne versucht, um dann von unten evtl. die Geräuschquelle zu lokalisieren.
Gruß DiDi
- crossdriver - 19.03.2004
Zitat:mit Laufendem Motor und eingelegtem Gang auf der Bühne
nicht ganz ungefährlich. Im Fall der Fälle hilft nur
Kann es bei einer derartigen "Probefahrt"
wegen der steilen Winkel der Achswellen (ganz ausgefederten Hinterachse!) nicht eventuell zu Problemen kommen? 
Gruss
Günter
- DiDi - 19.03.2004
Hallo Günter
Es sollte sich natürlich 1 Person auf dem Fahresitz befinden die auch zur Not abbremsen kann. ( Obwohl das mit Sicherheit verboten ist )
Je nachdem wie Mann oder Werkstatt sich anstellt ist es sicherer!
Das dies ohne Last und hohe Drehzahlen auf den Gelenkwellen für einen kurzen Hörtest Auswirkungen hat, kann ich mir nicht vorstellen.
Um aber diesem Problem etwas entgegen zu wirken, sollte die Werkstatt lange Hubzylinder da haben, die man unter den Achsschenkeln ansetzt.
Die Hinteren Räder kann man ja noch demont, evtl Spannbänder um die Karosserie zu Fixieren usw.
Da muss man Improvisieren, aber das sollte ne FACHwerkstatt hinbekommen.
Wie kann man den sonst unter normalen Fahrbedingungen das Geräusch herausfiltern.
Gruss DiDi
