Getriebe verstärken oder nicht?

[dieter]

Da wir am Freitag mein Getriebe ausbauen und zum überholen bringen, würde mich Eure Meinung zu dem Thema interessieren.
Ich habe bisher von den Getriebespezialisten absolut gegensätzliche Aussagen bekommen.
Der eine meint, er würde beim Überholen das Getriebe generell verstärken, der Andere meint, "nur nicht verstärken", da merkt man viel zu spät, wenn eine Kupplung rutscht und dann ist das Getriebe meist im Ar***.
Die Mehrkosten von ca. € 150,- für das Verstärken sind ja nicht wirklich viel, aber was ist dran an der obigen Aussage?

Die zweite Frage die sich mir stellt, ist ob ich bei der Gelegenheit einen Getriebeölkühler verbauen soll oder nicht. Dem TH400 sagt man ja nach eines der Robustesten Automatikgetriebe von GM zu sein.

Dieter

Edit: Linkschreibfehler

[BigEagle]

Hallo,

mein Original-Getriebe (allerdings TH350) hat 160.000 km gehalten.
"Vernichtet" wurde es, nachdem mein neuer Motor mit ca. 500 PS
daran herumgerüttelt hat.
Das verstärkte hält nun seit einigen Tausend km wunderbar.

Ist Dein Motor original ?
Das TH400 ist etwas stärker ausgelegt als das TH350.

Gruß

Dirk

[dieter]

Ist Dein Motor original ?

@Dirk
Mein Motor ist beinahe "noch" original.
Derzeit mit 240PS und 412 NM. Tendenz steigend

Dieter

[BigEagle]

Original von dieter
Derzeit mit 240PS und 412 NM. Tendenz steigend

Dafür reicht das "normale" TH400 noch.
Bei weiteren Leistungssteigerungen kann ein verstärktes Getriebe aber nicht schaden.

Was, bzw. wie soll denn das Getriebe verstärkt werden?

Umbausätze von B&M sind zu empfehlen.

Gruß

Dirk

[V8yunkie]

Nach meinem Wissen ist das TH400 ein Kleinlaster-Getriebe, welches für einen Drehmoment von 800lbft (=1100Nm) zugelassen ist - nicht umsonst sagt man ihm das ewige Leben nach... nur tropfen tun die meisten.

Also ein TH400 verstärken... halte ich für wenig sinnvoll. Eher einen besseren Wandler verbauen (reduziert Schlupf).

Bei TH350 und TH700 hingegen (dies sind "echte" PKW-Getriebe) macht eine Verstärkung vermutlich schon mehr Sinn.

Übrigens ist die Temperatur der ATF-Flüssigkeit lebensverlängernd/verkürzend - will sagen, wer mehr Power vor ein Getriebe setzt, sollte sich u.U. mit einer vergößerten AT-Wanne oder einem Zusatzkühler beschäftigen.

Gruß,
Thomas

[dieter]

QUOTE]wer mehr Power vor ein Getriebe setzt, sollte sich u.U. mit einer vergößerten AT-Wanne oder einem Zusatzkühler beschäftigen.[/QUOTE]

@Thomas
Ich überlege, eine vergrößerte AT-Wanne einzubauen. Die Werkstatt (US-Getriebe Bogenhuber) rät aber zu einem Getriebeölkühler.

@BigEagle
Kann sein, das nächsten Winter (2005/06) ein Stroker fällig wird.

Dieter

[V8yunkie]

Noch ein Hinweis zur Getriebeölwanne: Das Corvette-TH400 hat schon ab Werk eine größere Wanne als andere Fz. mit TH400. Wenn Dir also einer eine "größere" Ölwanne anbietet, dann könnte es sein, daß die gar nicht oder nur kaum größer ist.

Weiterhin mußt Du beachten, daß eine tiefere Wanne auch die Bodenfreiheit reduziert und damit eine Beschädigungsgefahr größer wird. Eine tiefere Ölwanne braucht auch einen Verlängerung zum Tieferlegen des Filters - nur falls Du eine gebrauchte Wanne kaufen wolltest (die neuen Kits haben eine Verlängerung drin).

Ach und nochwas.... mit der Ölwanne ist die Halterung für den Wahlhebel-Zug verschraubt. Hier kann es sein (vorallem bei Gußwannen, die einen dickeren Flansch haben), daß Du diesen Halter modifieren mußt, damit er wieder paßt (ein wenig Sägen, feilen und Schweißen).

Baust Du doch einen Zusatzkühler ein, achte auf verpreßte Leitungen (454BIG weiß, wo man die kriegt) und einen beschädigungssicheren Einbauort.

Gruß,
Thomas

[BigEagle]

Original von V8yunkie
Nach meinem Wissen ist das TH400 ein Kleinlaster-Getriebe, welches für einen Drehmoment von 800lbft (=1100Nm) zugelassen ist - nicht umsonst sagt man ihm das ewige Leben nach... nur tropfen tun die meisten.

Nach meinen Unterlagen:

th 350 (entwickelt von Buick-Chevrolet und nicht von TurboHydramatic)
Für Drehmomente von 275-325 ftlbs (je Nach Ausführung)
Der Wirkungsgrad ist besser als beim th400

th400, gebaut für Heavy Duty Anwendungen
Typen gibt es von th375 für kleine Motoren für bis zu 350 ftlbs Drehmoment
bis hin zum th475 für Trucks für bis zu 525 ftlbs Drehmoment


Was interessantes zum ansehen:
Getriebe

Gruß

Dirk

P.S. Das TH350 hat einen besseren Wirkungsgrad

[dieter]

Baust Du doch einen Zusatzkühler ein, achte auf verpreßte Leitungen (454BIG weiß, wo man die kriegt) und einen beschädigungssicheren Einbauort.

Wo währe denn ein beschädigungssicherer Einbauort?
Ist eventuell vor dem Klimakühler noch genug Platz?

Dieter

[dieter]

Wir haben das Getriebe am Mittwoch ausgebaut. Der Ausbau war soweit kein Problem, aber wie ich die oberen Schrauben zum Motorblock hin wieder rein bekommen soll weiß ich noch nicht. Hat da jemand vielleicht einen Tipp?

Ich habe einige Nummern auf dem Getriebe gefunden und einfach mal Fotografiert (siehe unten).

Heute um 15:30 bin ich bei US-Automatik Bogenhuber mit dem Getriebe. Mal sehen was der gute Mann so spricht.

Dieter