Blinker defekt: Hohe Blinkfolge

[Molle]

Original von Zaphod
Lt. Stromlaufplan braucht's bei einer C5 keine Widerstände zum Umbau, weder von US auf EU, noch umgekehrt.
Ich frage mich also, was das immer soll?

Richtig,
wenn man den Warnblinkschalter tauscht!!

[speed300]

Hallo Werner,

würde das Problem auch bei meiner Lady damit behoben mit dem Warnblinkschalter?

Gruß

W.

[Molle]

eher wenn wir ein Software Update machen würden.
Gruß Molle
Werner

[Zaphod]

Original von Molle

Richtig,
wenn man den Warnblinkschalter tauscht!!

Wissend, daß hier der Technik-Indianer zum Häuptling bzw Manitou spricht:
Lt. GM-Katalog kann ich das nicht nachvollziehen, dort gibt es nur einen Unterschied vorne: Ein weisses 0.8er Kabel, was vom (lt. GM bei US und EU Modell gleichen) Warnblinkschalter zum Bremslichtschalter geht. Verbindet man diese, und klemmt die beiden Bremslich-Fäden der Rücklichter dann an die Blinkerstrippe, hat
man von EU auf original US zurückgebaut.
Theoretisch, lt. Teilekatalog und US/EU-Schaltplan.
Allerdings traue ich Dir mehr Wissen der Praxis zu, als den Theoriejungs, die den Plan gezeichnet haben, von daher bin ich jetzt etwas verwirrt.
Lt. Plan gibts nur einen Schalter, das Kabel machts. Der Plan ist schlüssig.
Und nu?
Brauche ich einen Schalter oder nicht? *verwirrt*

[speed300]

Hallo Werner,

also ist es Quatsch mit der Zusaztbirne oder Widerständer?
Dann werden wir uns mal auch persönlich kennlernen.

Gruß

W.

[Molle]

Hallo Wenzel,
vielleicht kreigen wir es auch mit einem einfachen Umstellen der Software im BCM hin!!!
Gruß Molle

[Molle]

Original von Zaphod

Original von Molle

Richtig,
wenn man den Warnblinkschalter tauscht!!

Wissend, daß hier der Technik-Indianer zum Häuptling bzw Manitou spricht:
Lt. GM-Katalog kann ich das nicht nachvollziehen, dort gibt es nur einen Unterschied vorne: Ein weisses 0.8er Kabel, was vom (lt. GM bei US und EU Modell gleichen) Warnblinkschalter zum Bremslichtschalter geht. Verbindet man diese, und klemmt die beiden Bremslich-Fäden der Rücklichter dann an die Blinkerstrippe, hat
man von EU auf original US zurückgebaut.
Theoretisch, lt. Teilekatalog und US/EU-Schaltplan.
Allerdings traue ich Dir mehr Wissen der Praxis zu, als den Theoriejungs, die den Plan gezeichnet haben, von daher bin ich jetzt etwas verwirrt.
Lt. Plan gibts nur einen Schalter, das Kabel machts. Der Plan ist schlüssig.
Und nu?
Brauche ich einen Schalter oder nicht? *verwirrt*

Die Schalter sind unterschiedlich.
Ein "Export"Schalter funktioniert nicht in einem US Modell.
Der Teilekatalog wirft auch 2 verschiedene Nummern mit dem Hinweis "Export" raus.

Gruß Molle

[badboy1306]

hi wenzel,lass molle das mal machen da wird sie geholfen

[speed300]

Hallo Dirk,
hast Du zufällig auch beim Werner was vor ?

Danke Werner, werde mich nächste Woche bei Dir melden (Dienstag, Mittwoch)

Gruß

W.