vielen Dank erstmals für die vielen Antworten. Ich hab mal die ganze Isolierung des Kablebaums entfernt, 1 Kabel geht and das vordere rechte Indicator Light und das andere ans Horn Relay. Hat jemand ne Ahnung von dieser Verkabelung? Desweitern ist in der Lima keinen Regulator zu finden, nach Shema. Dioden, Kohle und Wicklung hab ich alles ausgemessen (bis auf die Kohlen :)) und ist soweit in Ordung.
Da ich zurezeit noch an der Türe arbeite ist mir der Einstieg ein wenig versperrt, jedoch wär meine letzte Hoffnung dem Kabel von der Ampereanzeige nachzugehen. Im Winter wird evtl. so oder so der Motor ausgebaut und das ganze Chaos im Motorraum aufegräumt. Hat dazu jemand noch eine Ahnung wie schwer der BB (454) ist da ich mir einen Motorenständer kaufen will der nich auf die Schnauze fällt =).
An alle die sich hier mal kurz den Kopf zerbrochen haben was es ein könnte.
Ich hab mir am Montag eine neue LiMa gekauft mit internem Regler, alles so angeschlossen wie es war und siehe da 14.8V Ladestrom. Ich vermute mal schwer das derjenige der das letzte mal die LiMa getauscht hat, das Horn Relay als Regler betrachtete. Somit lief die ganze Zeit über ungeregelten Ladestrom über das Horn Relay zur Batterie...
Zitat:Original von voegi88
An alle die sich hier mal kurz den Kopf zerbrochen haben was es ein könnte.
Ich hab mir am Montag eine neue LiMa gekauft mit internem Regler, alles so angeschlossen wie es war und siehe da 14.8V Ladestrom. Ich vermute mal schwer das derjenige der das letzte mal die LiMa getauscht hat, das Horn Relay als Regler betrachtete. Somit lief die ganze Zeit über ungeregelten Ladestrom über das Horn Relay zur Batterie...
Zum Glück gabs da niemals einen Wums.
MfG
voegi
Hi voegi,
14,8V LADESPANNUNG direkt an der LIMA gemessen?
Als Bordspannung sind die 14,8V zu hoch, das dürften nur maximal 13.8V, oder ein bisschen weniger sein.
