Oeldruckfrage

[zschunky]

Hallo!

Als ich vor 2 Wochen vom Bremerhaven mit meiner Vette nach Dresden gefahren bin ist mir aufgefallen dass der Oeldruck ziemlich niedrig war, im Leerlauf so um die 30PSI und bei Fahrt so um die 35PSI. Der Oelstand selber ist ziemlich in Ordnung und das Auto selber fuhr auch recht gut. Das Oel selber wurde vor ca. 3000 Meilen gewechselt (10W30).
Wo liegt denn bei Euch der Oeldruck immer so?
Es ist so und so ein Oelwechsel faellig bei mir und welches Oel wuerdet Ihr mir hier empfehlen?
Reicht es aus auf etwas dick-fluessigeres Oel umzusteigen oder ist es Zeit den Motor neu aufzubauen?

vielen Dank im voraus

-zschunky

[Torque]

Hi.


Der Öldruck liegt bei meiner 76er so zwischen 40 und 50 PSI (abhängig von der Drehzahl).
Ich verwende 10W40.


Gruss
Christian

[V8yunkie]

30 psi im Leerlauf ist OK, 35 darüber schon etwas niedriger, als bei einem neuen Motor - deutet auf mäßigen Verschleiß der Lager - vorausgesetzt die Ölpumpe ist OK.

Die Ölpumpen können mit der Zeit auch ein wenig verschleißen (Zunahme des Spalts zwischen Zahnrädern und Pumpendeckel).

Ich würde folgendes tun: Ölpumpe auswechseln (keine High-Volume oder High-pressure sondern die Standardpumpe, Melling M55, passend zur Corvette). Ist keine große Investition. Dabei kann man dann auch gleich die Ölwanne von Ablagerungen reinigen und neu abdichten. Danach würde ich 15W40 fahren (z.B. Castrol GTX3... nicht das ganz billige GTX).

Eine Faustregeln bei Motorenbauern ist 10psi pro 1000 Umdrehungen, die der Motor drehen soll. D.h. mit Deinen 35 psi kannst Du also ruhig bis 3500 Umdrehungen fahren - Anzeigetoleranz eingerechnet würde ich sagen 4000 U/min sind kein Problem.

Man KANN auch beim Einbau einer härteren Regelfeder in die (alte oder neue) Ölpumpe den Druck im Ölkreislauf erhöhen - hat aber den Nachteil, daß dies dasZahnrad des Verteilers stärker verschleißen läßt und neben einer Einbuße von Motorleistung auch einen unruhigeren Lauf des Verteilerfingers zur Folge hat. Falls Du dies dennoch machen möchtest, würde ich bei http://www.melling.com anfragen, welche Feder (die sind farb-codiert) mit der in Frage kommenden Ölpumpe einen Druck von ca. 50psi liefert. Die Feder kannst Du dann bei KTS bestellen. Die Feder sitzt im Deckel der Ölpumpe und kann durch Austreiben eines Kerbstiftes (geht ganz einfach mit einem Durchschlag) gewechselt werden - der Kerbstift kann wiederverwendet, d.h. wieder eingesetzt werden. Auf alle Fälle auch eine Ölpumpen-Antriebswelle (zwischen Verteiler und Ölpumpe) mit einem Metall-Kragen bestellen (die Standardwelle hat nur einen Nylon-Kragen/sleeve) - gibt es auch bei KTS.

Gruß,
Thomas