C6 Sitz Fahrerseite ausbauen

[Tom V]

Nolis, Du solltest mal irgendwo kenntlich machen was für eine Corvette Du hast.
Baujahr und Ausstattung wären bei sowas echt hilfreich!

In Deinem Profil steht immer noch C5....

Daher mal ins Blaue geschossen und den Schaltplan von einer 2006er C6 mit 6-Wege Sitzverstellung ohne RPO AAB (Memory) gezückt.

Es gibt insgesamt drei Motoren am Fahrersitz, alle laufen über die gleiche 30A Sicherung.

[Nolis]

Eine 2007er C6 ist es, ohne Memory, nachdem auf Beifahrerseite alles perfekt läuft und auch Fahrerseite nix geht, der Motor aber zuckt und heiss wird, denke ich mal die Sicherung ist ganz

[Molle]

Schraube  den Sitz vorne los und versuche ihn  ein wenig anzuheben  so das die Laufschienen ohne Spannung sind.
Es kann sein das die Laufschienen verspannt sind.
Dann versuche vorne am Sitz zu ziehen und gleichzeitig muss eine andere Person den Schalter betätigen.

[Nolis]

Also weder ziehen noch rüttelt brachte was der Sitz rührt sich keinen cm, hat von euch schon mal jemand einen Sitz durch radikales abschneiden der Bolzen unterm Auto gemacht, geht das technisch denn auch, weil ich mag die nicht cutten und dann gehen die erst nicht raus..,

[Nolis]

Lösung selbst gefunden: Hier der Trick für alle die auch mal vor dem Problem stehen:

1. Beide vorderen Sitzmuttern losschrauben
2. den Sitz fest nach oben drücken sodass man was einkeilen kann
3. Links / Rechts an den Schienen je die zwei Dorx Schrauben öffnen
4. Nun hängt der Sitz nicht mehr an der Gewindestange und kann ganz leicht bewegt werden
5. Die hinteren zwei Schienen Schrauben sind dan ein Kinderspiel
6. Sitz raus heben - Vor Wut die Karre anzünden und im Ausgebauten C6 Sitz gemütlich bei einem Bier das Lagerfeuer genießen 😜 - Done

[Molle]

Das Ende von Nr. 6!!!

Probiere ich gleich aus!!!

Freut mich das der Sitz raus ist auf diese Art und Weise.
Gruß Molle

[Tom V]

gut gemacht!

[Nolis]

Ich hänge es jetzt noch gleich hinten dran...

Hab erstmal alle Gelenke und Gewindestangen neu geschmiert, da es anscheinend schon lange nicht mehr ging sind die alle total steif gewesen, ich musste die sogar mit Hammer gängig machen, sodass die sich wieder sauber bewegen, dann hab ich gleich mal alle Motoren einzeln angesteuert und getestet, alle 3 Motoren abreiten perfekt, nur leider geht die vor- zurück Funktion nur 5cm, Grund dafür ist die Linke Gewindewelle, die an einer Stelle leider beschädigt ist, aus dem Grund Steckt der Motor dort dann, hab noch keinen genauen Plan wie ich an die ran komme..

Seltsam ist jedoch das sich der Sitz über den Schalter seitlich nicht steuern lässt, als ich Ihn mit externer Ansteuerung der Motoren in Position gebracht habe, und danach wieder am Fahrzeug angesteckt haben, ist erst garnichts passiert, der Sitz blieb genau in der Position, durch erstmaliges kurzes drücken auf den Schalter hat er den hinteren Motor dann komplett abgesenkt als hätte er eine gespeicherte Stellung eingenommen (hab ich daran gemerkt, das der Motor weiter gelaufen ist als ich den Schalter losgelassen habe, bis er eben die Endpsoition erreicht hatte) in dieser Position steht er jetzt, am Schalter selbst tut sich aber nichts, weder Vor Zurück nich rauf runter. Auch die aufblasbaren Kissen sind nach wie vor Ohne Funktion (Diese habe ich aber noch nicht extren probiert anzusteuern ob sie überhaupt funktioniert (werde ich morgen mal probieren).

Auch wenn ich den Sitz nun Mechanisch wieder auf Vordermann bringe würde er sich Elektronisch kein Stück bewegen, obwohl Motoren funktionieren, woran könnte es noch liegen ? PS:

[JR]

Mach es andersrum:

Zünde die ausgebauten Sitze samt Konsole an und baue Dir vernünftige Sportsitze ein!

Gruß

JR

[Tom V]

vielleicht sind die Schalter durch den klemmenden Antrieb in Folge der hohen Stromaufnahme defekt?
Sprich Kontakte verbrannt...

Da Du ja keine Memory Option hast, kann das ja die einzige Möglichkeit sein....
Schau doch mal ob man die Schalter Baugruppe zerlegen kann - vielleicht hast Du eine Chance die Kontakte
näher zu betrachten. Wenn ja, vorsichtig reinigen - aber nicht abschleifen oder so - und dann Kontaktfett dran