ÖLE - auch Castrol

[PaulZR-1]

Hallo Raimund,
der FRAM Filter ist bei ACP-Euskirchen und bei U&W Corvette Parts erhältlich, ich habe per e-mail bei beiden Läden nachgefragt.
Ich denke mal das ich den FRAM Filter dem K&N Filter vorziehen werde.

Viele Grüße
Paul

P.S.Habe gerade eine mail von American Parts Shop bekommen, dort sind sie auch erhältich, aber satte 4 Euro pro Filter teurer. Toller Laden sage ich da nur

[SwissVette_Joe]

Hey werte Kameraden,

ich riskier' noch 'mal 'ne gaaaaanz heisssssssse Lippe. Wenn ihr diesen meinen Beitrag gelesen habt, werdet ihr mich des Teuf*** verfl***** .........und zur Hö*** fahren lassen.

Trotzdem und eben deswegen : a propos fahren => ihr fahrt doch beide einen absolut unumstrittenen und anerkannten Topp Weltklasse-Sportwagen : die sagenhafte CORVETTE ZR-1 // LT5 - alles allererste US Traditionssahne, und dazu habt ihr nichts anderes ob, als den jämmerlich billigsten Ölfilter zu ermitteln.

Glaubt ihr denn nicht auch, dass es, wenn es um eine SOLCHERMASSEN Prachtsmaschine wie die LT5 geht, mit einem solch hochkomplexen HighTech-Innenleben, die Prioritäten sich zuerst an der Performance eines Teils, und erst viel später um den "günstigen" Preis drehen sollte.......das BESTE und das FEINSTE gerade gut genug wäre.....Entschuldigung : aber habt ihr keinen Stolz ????...... naja denn.......

......ok, ihr habt Recht, was geht denn den das was an......aber bevor ihr nun was "billiges" an Schrott kauft, einfach nochmals kurz durchatmen :

Folgend ein bisschen Ölfilter Vergleiche




Der Ölfilter AC DELCO Ultra Guard Gold zum Beispiel kostet in USA ca. USD 8.-, absolute Leistungs-Spitzenklasse !, nebst anderen noch, aber vergleicht bitte selbst in den Grafiken. Der K & N wäre sicherlich auch noch einen Blick wert. Teurer mag nicht immer besser sein, aber die paar lumpigen Euro für einen Ölfilter - meine Herren !! .....und euere Evaluation dreht sich doch nicht um Zubehör für einen TRABI.......

.......FRAM, sind das nicht diejenigen Ölfilter mit dem himmeltraurigen Papierfilter-Einsatz von vorgestern ?.

......YES, YOU GOT WHAT YOU PAID FOR !!!!

Joe. .............mit sehr nachdenklichen Grüssen an meine Kollegen der ehrenwerten ZR-1 Zunft....... .........

[PaulZR-1]

Hi Joe,
das Problem ist Folgendes: Die ZR-1 braucht einen Filter mit Rücklaufverhinderer, da der Filter auf dem Kopf steht. Bisher habe ich den originalen AC-Delco Ölfilter verwendet, der hält das Öl aber nur kurze Zeit zurück. Aber was Raimund sagt stimmt, und zwar verliert der Originalfilter bei längerer Standzeit sein Öl, was zur Folge hat, dass man gelegentlich, bis der Öldruck da ist ,die Kettenspanner ratteln hört. Das kann nicht gesund sein. Deshalb suche ich einen Ölfilter der das unterbindet. Bisher wußte ich nur von dem FRAM- Filter, dass er diesen Rücklaufverhinderer hat und er auch im ZR-1 Net empfohlen wird, aber Nichts von seiner Qualität. Optimal wäre es natürlich, wenn dieser Ultra Guard Gold einen, für die ZR-1 passenden Rücklaufverhinderer hat.
Du kannst mir glauben, dass ich nur das Beste in und für meine ZR-1 haben möchte und da schaue ich nicht auf den Preis.

Danke jedenfalls für deine Grafik, wenns mir jetzt die Suche zwar erschwert, hilft sie trotzdem ungemein und bringt mir Licht in die dunkle Filterwelt. Zumindest was die Qualität angeht.

Viele Grüße
Paul

P.S. Ich war gerade auf der AC Delco Homepage und wird nur der Originalfilter für die ZR-1 angeboten, nicht aber der Ultraguard Filter

[SwissVette_Joe]

Lieber Paul und
Lieber Raimund

.........noch bin ich auf Mutter Erden und nicht zur Hö**e gefahren,

ABER ICH MUSS EUCH BEIDE DOCH EIN BISSCHEN
AUS DEN STARTLÖCHERN HETZEN

Und nun zum Kleingedruckten :

........ Gott sei Dank, die beiden stolzen ZR-1er haben noch ein bisschen Humor......

Aber seriös nun : wünsche euch beiden besten Erfolg bei der Suche nach klasse Ölfiltern. Gibt es denn für euer Problem nicht sogar eine Art spezielles "Single Flow Valve", als Ölrückhalt - oder eine Art "Engine Oil Primer" - meine mich an etwas zu erinnern beim Durchstöbern von www ? Checkt doch auch 'mal nach bei SUMMIT.COM.

Joe. jetzt auch mit gut gefilterten, nicht zensierten Grüssen

[Corvette.ZR1]

Hallo Joe,

eine höhere Filterleistung kann sich aber auch negativ auf den Motor auswirken, höhere Filterleistung bedeutet auch feineres Gewebe und dann ein wesentlich höherer Druckabfall was zu einer geringeren Ölumlaufmenge führt, im extrem Fall wird dann gar nicht mehr gefiltert weil das Beipassventil sich öffnet, was wiederum zu einem hohen Druck in den Ölkanälen vor dem Filter führt, dann folgen undichte Dichtungen.
Ich kenne das aus der Klimatechnik, das bei höherer Filterleistung ein bis 1000 % höherer Druckabfall besteht.
Der Ölfilter soll ja nur grobe Schwebende Partikel die eventuell die Ölkanäle verstopfen zurück halten.

Um die Eignung eines solchen Filters sicher zu stellen, brauchte man dann ein Ölmengen / Druck Diagramm, den eine zu geringe Ölumlaufmenge halte ich für wesentlich Risiko reicher für den Motor wie eine schlechtere Filterleistung.

Vielleicht hast du ja so ein Diagramm ?
Bei gleichem Druckabfall gegen über dem von Lotus spezifizierten Ölfilter wäre ein Filter dann mit höherer Filter Wirkung natürlich besser.
Ob das aber technisch überhaupt machbar ist, bei Luftfiltern geht es jedenfalls nicht, da bedeutet höherer Filterleistung auch immer höherer Druckabfall und dann weniger Luftmenge.


Gruß
Raimund

[SwissVette_Joe]

Kollegen !

Ich hab' noch 'was gefunden im wwwDotCom, aber hier ward ihr wahrscheinlich auch schon (?)



Model Engine Product Part No Comments
Corvette 5.7L V8 F/I K&N Air Filter 33-2035 All
Corvette 5.7L V8 TPI K&N Air Filter 33-2035 All
Corvette 5.7L V8 F/I K&N Oil Filter HP-2002 (8) 16 valve

Die letzte Zeile ist die Antwort auf die Abfrage CORVETTE => ALL - und es scheint so,als wäre dieser Filtertyp sowohl für die "normalen" GM V8, als auch spezifisch für die LT5 (16 Valve) geeignet.

=> Auf dem Typenbild wird deutlich dargestellt, dass ein Rückfluss-Valve eingebaut ist. Entspricht denn dieser Filter, HP-2002, der Werksvorgabe für die LT5-Maschine ? Wäre dieser Filter euer Ausweg ?

=> Anti-Drainback Valve eliminates dry-Starts, prevents Oil from draining back into Crankcase during Engine Shutdown.

Weiterhin viel Erfolg bei der Suche.

Joe.

[PaulZR-1]

Hi Joe,

danke für deine Bemühungen, ist echt supernett von dir .
Da ich mich jetzt von dem FRAM Filter distanziere (ich hatte bis gestern keinen Schimmer von Filtern und deren Qualität), ist K&N eine echte Alternative. Aber die Filter die in deinem Beitrag erwähnt wurden, dürften nicht passen, da der LT-5 in 32 Ventiler ist und kein 16 Ventiler.
Raimund hat mir in einem der vorhergehenden Beiträge die Nummer für einen K&N Filter gegeben und zwar war das HP-2007.
Aber in der Filterangelegenheit ist für mich noch lange keine Entscheidung gefallen. Ich möchte den optimalsten Filter für mein Baby und d.h. SUCHEN.

Viele Grüße
Paul

[SwissVette_Joe]

Hey Paul,

nun kann ich nicht mehr rechnen.........

4 mal 8 = 16.......gute Nacht......

Nein, Kollegen, ich vermute, dass ihr mit einer k&N-Variante sowohl Quality als auch technische Spezifikationen abdecken könntet (?).

Paul und Raimund, ihr werdet es schon noch packen.......BLEIBT DA DRAN !!!!

Joe. mit besten CORVETTE-Grüssen

[454Big]

Für Lesefaule Menschen:

Geht es ganz kurz zu schreiben welcher Filter für welchen Motor als der Beste empfohlen wird???

L-98:

LT-1:

LT-1:

LS-1:


Geht dem kongred???

[SwissVette_Joe]

454BIG,

Könntest du bitte deinen Beitrag / Frage bezüglich : "Öl-Filter" transportieren nach =>

=> Ölfilter-Testseite

=> Kollege Paul von der ZR-1 Fraktion hat dort einen neuen, Themen spezifischen Thread, angefangen

Somit möchte ich hier nicht antworten, sonst gibt's wieder Prügel von der Forum's wegen Verlassen des ursprünglichen Thread.

Joe. ............mit dankenden Grüssen come on and join us there BIG !