Quickfuel Vergaser auf Big Block

[Jackvette]

Hallo Jungs,
habe seit einigen Tagen meinen neu aufgebauten Big Block mit Quickfuel Vergaser. Dieser ist auch nagelneu. Allerding hat er ein Eigenleben. Anfangs läuft er sehr gut bis zu 1500 (nur einige Minuten). Wenn der Motor warm ist läuft er auch sehr gut mit 700 - 800 Touren. Wenn der Motor dann aber richtig warm wird läuft er zwischen 900 - und gern mal 1100 Touren. Ist das normal, eine Einstellungssache oder kann mir jemand diese Sache erklären?
Zudem muß ich feststellen, daß der Motor Wassser aus dem Überlaufschlauch drückt, wenn er richtig heiß wird. Das kannt ich beim SB nicht. Ist das normal?

Gruß
Jackvette

[man-in-white]

Zudem muß ich feststellen, daß der Motor Wassser aus dem Überlaufschlauch drückt, wenn er richtig heiß wird. Das kannt ich beim SB nicht. Ist das normal?

Ich denke mal, Du meinst das Külwasser?

Das Problem habe ich auch gerade
Frank

[Wesch]

Hallo

Hat deine BB einen Kühler mit Überlaufbehälter oder ohne, so wie meine ?

So oder so, erst mal sichermachen, dass nicht zu viel eingefüllt wurde.

Ich muss gute 10 cm unter dem Deckel bleiben im Kühler selbst, damit kein Wasser Überbord geht.
Das dehnt sich schon recht viel aus.

Kannst auch mal kurz checken, ob das Wasser schäumt ( ist nicht ganz einfach zu sehen bei Überlaufbehältersystem, einfacher bei nur Kühlersystem ). Wenn es schäumt, hast du ein grösseres Problem, normalerweise Kopfdichtung hinüber, im schlimmsten Fall nen Blockriss.

Beim Versagerproblem würde ich erst mal ganz genau checken, ob der Gaszug freigängig genug ist, also auch genügend Spiel im Leerlauf zum Vergasergestänge hält, da bei Erhitzung Allem es kommen kann, dass die Vergaserklappen nicht ganz auf den Anschlag fallen können, da eben alles sich ausgedehnt hat und dies vielleicht nicht mehr zulässt.

Könnte man eventuell mit ner stärkeren Rückhohlfeder überbrücken, ist aber nicht als Behebung des Problems zu verstehen.

MfG. Günther

[Jackvette]

Hi,
der Motor ist ganz neu aufgebaut. Dichtungsprobleme oder so kann man ausschließen. Es ist ein 427er Corvette Block (1967 - 1969) mit nicht serienmäßigem Überlaufbehälter (es ist nicht mehr zu klären, warum der eingebaut ist...). Schäumen tut das Wasser nicht.
Gaszug, sollte ok sein, da alles neu aufgebaut, aber das kann ich ja nachsehen. Frage ist nur woran ich das genau erkennen kann...
Habe auch schon überlegt, ob es an den verschiedenen Materialien liegt, die Quickfuel verabreitet, die sich bei unterschiedlichen Temperaturen unterschiedlich ausdehnen dürften und so je nach Temperatur reagieren.
Aber das müßten andere Quickfuel-Nutzer ja auch kennen und sollte eigentlich dann von Quickfuel selber auch erkannt und behoben sein...
Hatte diese Probleme mit den Holleys, die ich auf dem SB benutzte nie. Ein Kumpel hat übrigens genau die selben Probleme mit dem Quickfuel, halt das Eigenleben der unterschiedlichen Leerlaufdrehzahl. Ich kann mir gar nicht vorstellen, daß das normal ist, denn Quickfuel hat ja schließlich einen guten Ruf...

Gruß

[CCRP]

ist sicher nicht normal, ich verwende fast nur QF.

Ich denke auch das es da was mit der Rückzugfeder hat, vielleicht ist die einfach zu schwach? Ich würde mal eine zusätzliche dranhängen um sicher zu gehen das die Klappen immer gleich weit zu gehen.

[Wesch]

Hallo

Hat jetzt nichts mit deinem Porblem zu tun aber :

Es ist ein 427er Corvette Block (1967 - 1969)

67er bis frühe 68er Blöcke haben ne andere Gussnummer wie späte 68er bis 69er.

MfG. Günther

[Hermann]

Hi,

bei meinem Motor ist die Leerlaufdrehzahl bei heissem Motor auch leicht höher als bei warmen oder kaltem Motor. Sehe ich als normal an.

Viele Grüsse
Hermann

[Jackvette]

Hi,
bezüglich dieser Rückholfeder:
Gibt es die in verschiedenen Stärken oder nur eine Stärke, die ggf. ausgeleiert ist oder so?

Auf jeden Fall habe ich schon gesehen, daß keine Dichtungen zwischen Kühler und Lüftergehäusemontiert sind...

Gruß
Jackvette

[CCRP]

einfach irgendeine probieren.

du kannst auch bei warmen Motor wenn du meinst Leerlaufdrehzahl sei zu hoch per Hand die Klappen weiter zudrücken, sinkt sie wird es an der Rückholung liegen.

[Jackvette]

Hi,
habe grad mal festgestellt, daß zwischen Vergaser und Air Cleaner Base die Dichtung eingesart wurde. Das wird zwar nicht das Problem beheben, aber gut kann es doch auch nicht sein, oder?
Die Rückholfeder ist die wohl aus einem alten 4farbstift, die würde noch nicht mal ne Schlafanzughose auf Kurs halten. Vorausgesetzt ich habe auch die Rückholfeder gesehen...
Das Ding muß ich auf jeden Fall mal auswechseln

Gruß