Reifenrechner

[INJA]

Original von man-in-white
Und was soll Dir der Reifenhändler sagen? Der schaut in Tabellen und entnimmt den Umfang für den entsprechenden riefen. Dabei weiß er jedoch nicht, ob der bei dem Hersteller denn auch stimmt.

Klar, man muss auf die Differenz im Umfang zwischen VA und HA achten - aber wieso soll das der Rechner nicht auch können?
Frank

Hallo Frank

Der Rechner stimmt nicht mit den Herstellerangaben überein.

Viele Fahrzeuge haben auch die Reifentype ( Hersteller ) eingetragen.

Das hat auch den Grund sich erst eine Freigabe für das Fahrzeug von anderen Reifen-Herstellern holen zu

müßen bevor man damit losfährt. Bei der Freigabe wird u.a. geprüft ob der Abrollumfang ( Differenz ) der

Serie entspricht.

Gruß Ingo

[G-Man]

Weder der Rechner, noch irgenwelche Herstellerangaben sind in der praxis verlässlich, sondern stets nur Anhaltspunkte.
Es wird immer der Reifen selber gemessen.
Der tatsächliche Wert (Querschnitt, Umfang, etc.) ergibt sich immer erst, wenn der Reifen auf der Felge ist.
Z.B. hat ein 285er Reifen auf einer 9,5" Felge einen größeren Umfang, als auf einer 11" Felge.

Gruß
Gerrit

[kettwicht]

Original von G-Man
Z.B. hat ein 285er Reifen auf einer 9,5" Felge einen größeren Umfang, als auf einer 11" Felge.
Gruß
Gerrit

...und NACHTS ist es immer kälter als DRAUSSEN.

Vielleicht solltest Du dies hier mal lesen und Dich mit Kreisberechnungen beschäftigen ...... denn die Felgenbreite sagt mal nun ÜBERHAUPTNIX über den UMFANG aus

@Ingo

Die Reifenrechner rechnen nun mal eben :
(Felgendurchmesser + ( 2 * (Reifenbreite * Querschnittsverhältnis))) * PI
(19 Zoll= 482,6 mm + ( 2 * ( 285 mm * 0,35 ))) * 3,14159265 = 2143 mm

..und wenn Du den GOODYEAR RICHTIG aufpumpst kommst Du auch auf den "errechneten" Abrollumfang

[G-Man]

Vielleicht solltest Du dies hier mal lesen und Dich mit Kreisberechnungen beschäftigen ...... denn die Felgenbreite sagt mal nun ÜBERHAUPTNIX über den UMFANG aus

Ich habe mich genug mit der Praxs beschäftigt, anstatt wild alle Berechnungsprogramme dieser Welt zu studieren!
Wenn Du ein gewölbtes Gummi (vereinfacht für Reifendecke) nimmst und dieses an beiden Seiten stramm ziehst (mein Beispiel 9,5" zu 11" Felge) dann wird die Wölbung flacher.
Wo sollte denn sonst das Material herkommen, daß du für die größere Breite benötigst?


P.S. Manchmal ist es nachst halt wirklich kälter als draussen

[Mankra]

Original von kettwicht...und NACHTS ist es immer kälter als DRAUSSEN.
Vielleicht solltest Du dies hier mal lesen und Dich mit Kreisberechnungen beschäftigen ...... denn die Felgenbreite sagt mal nun ÜBERHAUPTNIX über den UMFANG aus

Wenn man solch große Töne pfeift, sollte man sich vorher informieren, worüber man schreibt......

Bei überbreiten Felgen, stehen die Seitenwände nichtmehr senkrecht, sondern in einem schrägen Winkel und somit wird der Reifen niedriger. Als Skizze: |___| und \___/
Ebenso, wenn die Felge sehrschmal ist, dann zieht es die Flanke hinein.

Reifenrechner sind immer nur ein Anhaltswert, es gibt zuviele Variablen:
Abweichung der einzelnen Reifenmodelle vom Sollmaß
Breite der Felge
Profilstärke.
Für langsame Geschwindigkeiten: Achslast des Fahrzeuges, Luftdruck
Für hohe Geschwindigkeiten: Aufbau des Reifens, Verformung durch Fliehkraft
Erhöung des Luftdruckes durch Temperaturanstieg (viel die Temperatur ansteigt hängt wiederum von Außentemperatur, Reifenmodell, Fahrstil, Ausgangsluftdruck, Achslast, etc. ab).
Trotzdem, sinds für fast alle Aufgaben genau genug.

Das ASR (dem ESP ist der Reifendurchmesser relativ egal) rechnet nicht aufs 1/10% genau.

Letztes Jahr, da meine Vorderreifen nicht prompt Lieferbar waren, bin ich ein paar Wochen mit 6,8% (laut Reifenrechner) statt 3,8% gefahren. Beim normalen Fahren war es noch kein Problem, aber bei starkem Beschleunigen über Bodenwellen, hat das ASR schneller eingegriffen.

[CCRP]

auch sind Reifen oft so komplett anderes geschnitten. Conti Sport Contact 295/35-19 Reifen war um 10mm schmäler als Pirelli Rosso 295/35-19 und auch dementsprechend höher. Der Pirelli hat eher einem 305er entsprochen!

[cocosisland]

Original von INJA
Es geht nicht um die Tachoabweichung sondern um das ESP.
Das ESP ist auf die serienmäßigen Goodjear-Reifen abgestimmt ( die leider nicht im Schein eingetragen sind )
Es wird also die Differenz im Abrollumfang zwischen den Vorder u. Hinterreifen
( verschiedene Durchmesser ) im ESP verrechnet.
Es sollte also unbedingt bei Reifenmarkenwechsel oder Rad-Reifenkombinationswechsel daruf geachtet,
das die Differenz dem Serienreifen so nah wie möglich kommt.
Bei den unterschiedlichen Reifenherstellern kann die Differenz größer oder kleiner sein.
Bei 3% Abweichung von der Serie zB. macht das bei 200km/h schon 6km/h Fehlmessung zwischen
Vorder und Hinterreifen aus. Sprich : Das ESP kann einen Grund finden ungewollt zu regeln.
Aus diesem Grund sollte man sich nicht auf einen Reifenrechner verlassen und sich beim Reifenhersteller die nötige Info holen

Gruß Ingo

Hallo Ingo,

da magst beim ESP Recht haben, aber so was besitzt meine Lady nicht, habe halt noch ein richtiges Männerauto
Spaß beiseite, wer wechselt Heute noch nur die Vorder- /Hinterräder Normal sollte es immer ein Satz neue Schlappen für die Lady geben, denn auf alten Reifen ist das Abfugrisiko sehr groß und unsere Ladys sollen doch heile bleiben

Gruß Andreas

[man-in-white]

[QUOTE]Viele Fahrzeuge haben auch die Reifentype ( Hersteller ) eingetragen.
Das hat auch den Grund sich erst eine Freigabe für das Fahrzeug von anderen Reifen-Herstellern holen zu müßen bevor man damit losfährt.QUOTE]
Die Herstellerbindung im den Papieren ist schon seit Jahren nicht mehr gültig. Was soll denn z.B. ein C4 Fahrer machen? die eingetragenen Good Year Reifen gibt es seit Jahren nicht mehr.

Den TÜV oder sonstwen interessiert nur die Abmessung, da wird nicht nachgemessen, ob die in der Realität mit den theoretischen Werten übereinstimmt.
Nur bei Abweichungen muss z.B. der Nachweis erbracht werden, daß es nirgendwo schleift.
Frank