Einer meiner Vorbesitzer hat so'n dickes Ding (in schwarz) vorne reingebaut, dazu ein schmaleres Rohr nach hinten (Wumms von unten?), aber mit dem Kabelbaum rumgespielt.
Theo aus Lodz, mehr Angaben bitte!!!
Was für'n Edelbrock, was für Krümmer, auf welchem Motor, welche Nockenwelle, welche Komperssion, welche Köpfe, was für ein Luftfilter, wie sieht die Abgasanlage aus? Etc. etc..
Ansonsten kann man gar nichts vergleichen. Ist wie: Habe gestern 2 Zigaretten weniger geraucht. Denke, das ich die 50 Meter viel schneller geschwommen bin. Wie seht Ihr das?
Auspuff nur noch mit Endschalldämpfer,
Ob am Motor was gemacht wurde, keine Ahnung,
Motor Small Block mit Serie 154kw, nach KRZ-Brief
Luftfilter Edelbrock (der schöne Alu gerippt)
Fächerkrümmer, welcher, keine Ahnung.
Vergaser schaue ich nochmal nach, wo steht denn die Modellbezeichnung?
Ob der Luftfilter jetzt gerippt ist oder nicht, hat ungefähr soviel Einfluss auf die Leistung wie die Aussenfarbe das Autos.
Wichtiger wäre hier der mögliche Luftdurchsatz, welche Größe, und und und.
Aber eigentlich ist es doch egal, wieviel PS das Ding hat. Wenn Du es wissen willst, fahr auf einen Prüfstand.
Vergleichen kann man das ohne die wichtigen Angaben sowieso nicht.
Die Daten stehen übrigens seitlich am Vergaserfuß. Aber meistens nicht die relevanten, die stehen nämlich oft gar nicht drauf.
Ich würde an Deiner Stelle einfach glücklich sein über den "gefühlten" Leistungszusatz.
Wenn Du es genau wissen willst und den Motor nicht selbst gebaut hast, mußt Du ihn zerlegen, alle Werte messen, dann wieder zusammenbauen. Da fahren wir doch lieber mit einem Grinsen, oder?
Oder behalte die Illusion und freu dich bei jedem Gasgeben.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Das heißt nicht HEOHO EN MEXICO, sondern HECHO EN MEXICO. Übersetzt ins englische bedeutet das MADE IN MEXICO.
Nicht unbedingt das, was man sich wünscht in dieser Karosserieform.
Also, ein billiger Ersatzmotor aus Mittelamerika.
Die "Engine Order" ist die "Firing Order". Das steht da bestimmt auch drauf. Es sein denn, die bekifften Mechikos haben sich vertippt.
Es handelt sich dabei allerdings nur um die Zündfolge. Und die ist immer gleich.
Ich halte es mit Wesch. Mach die Haube zu und freu Dich. Alles andere wäre nicht so gut für Dein Ego.
Auf dem Vergaser steht erst mal Edelbrock. Das Weber ist der Name, der Gasfabrik, die aus Italien von Edlbrock geschluckt wurde.
Ich will nicht rumstänkern, aber muß den Sinn meines ersten Postings nochmal wiederholen. Das ist so, als wenn Du nach der Leistung des Autos fragst, jemand nach Daten fragt, und Du antwortest - "Da steht Corvette hinten drauf".
Nixx für ungut. Immer viel Spaß mit Deinem Auto wünsche ich Dir. Sei zufrieden.
1975 hatte die Corvette mit L48 Motor sagenhafte 165 bhp bei 3800 rpm und einer Verdichtung von 8,5:1. Es gab natürlich die "stärkere" L82 Option mit 205 bhp.
Das ganze mit U-Kat, Abgasrückführungssystem ect. pp.
Wie dem auch sei. Die Wahrscheinlichkeit dass der Originalmotor da noch drinnen steckt ist eher gering. Mit einer 2 Rohr Anlage und Headers, ohne den Katgerümpel ist ja schon mal das Notwendigste zum Ausatmen getan. Der Abgasrückführungsgerümpel scheint auch weg zu sein.....Einatmen kann er also auch
Die großen Unbekannten sind Verdichtung, Nockenwelle, Köpfe usw.
und wie schon vorher geschrieben, fahr auf den Leistungsprüfstand und fange an zu weinen wenn da nicht allzuviel ander Hinterachse ankommt.
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