Balancer 1964 L76

[C2Coupesurvivor]

Moin Moin und Grüße von der L76 Motorüberholung nach längerer Abstinenz vom Forum.
Habe mich in der Zwischenzeit durch 3 C2 Motoren (1964, 1965 und 1967) gewühlt und bin fast am Dreck und Ölschlamm erstickt. Jetzt geht es wieder bergauf  
 
Inzwischen ist der beste von 3 Blöcken beim Planen, Bohren und Hohnen, die Kurbelwelle ist geprüft und poliert, Scat Pleuel und Domkolben beschafft etc.

Jetzt habe ich noch den originalen 8“ Finned Balancer, der schon etwas angeschlagen ist - halt 1963er Prägung in Arbeit. In den USA gibt es die Firma „damperdudes“, die eine Überholung anbieten. 

Kennt jemand eine Firma in DE, die sowas anbietet?
Wäre mir sympathischer als meinen dort einzusenden.

Gibt es Empfehlungen, welcher Balancer alternativ passt?
Ich bin auf den Powerbond PB1046ST gestoßen.

Freue mich sehr auf Eure Hinweise, da die Kurbelwelle samt aller Anbauteile rasch zum Feinwuchten gehen soll.

tschüss denn

[René K.]

Auch, wenn das vielleicht nicht exakt zu Deiner Anfrage paßt... ich mußte bei meinem 72er SB auch den Balancer wechseln... und bin nach längeren Überlegungen und Empfehlungen hin bei einem "Fluid-Damper" gelandet. Die sind zwar relativ teuer sollen aber über das gesamte Drehzahlband Vibrationen noch besser wegdämpfen. Bei meinem Motor läuft der super und die vorherigen deutlichen Vibrationen sind auch verschwunden.

Viel Erfolg & Gruß...
René

[BillC2]

Das ist ja ungewöhnlich wenig feedback . . .
Schade, da mich das Thema auch gerade beschäftigt und die $400+ für ein vermeindlich originales Teil doch relativ viel Geld sind.

@René: hast Du den leightweight Fluidampr 620101 genommen für Deine positiven Erfahrungen? Was war mit dem originalen Dämpfer? Waren nur die Vibrationen die Beanstandung oder gab es auch etwas sichtbares?

Gruß . . . Bill

[Wesch]

Hallo

Feedback ! Naja, wenn man den Originalen behalten möchte, muss er halt neu gemacht werden.
Ansonsten ist ein moderner Fluiddamper sicherlich nicht falsch.
Man kann immer den Spezie, ACP Jörg fragen. Der hat sicherlich auch einen liegen .

mfG. Günther

[René K.]

Hallo Bill, ich hatte zwischen 1.500 - 2.500 U/Min Vibrationen (besonders deutlich spürbar im Stand). Dem Original-Dämpfer war nichts anzusehen... keine Risse... Ring nicht verdreht... vermutlich einfach der Gummi komplett hart. Nach dem Wechsel auf den Fluid-Damper waren die Vibrationen nahezu vollständig weg. Zusätzlich wurde noch der Getriebelagerbock ersetzt. Hatte dazu auch einen „Theead“ aufgemacht... Vibrationen ab 1.500 U/Min.

Gruß...
René

[C2Coupesurvivor]

           
Vielen Dank für Eure Beiträge!
nach einem Austausch mit "damperdudes.com" habe ich mich entschieden den 8" Powerbond PB1046ST zu beschaffen.

Dazu kann ich folgendes berichten:
- Im Vergleich zum Original 3817173 ist der Balancer ist weniger tief (33,5mm anstelle 43,5mm) und wiegt daher nur 4,6kG anstelle 6,4kG  
- Made in Australien, macht insgesamt einen guten Eindruck
- zum Schwingungsverhalten kann ich noch nichts sagen, da der Motor noch im Aufbau ist

[René K.]

Viel Erfolg. Bin gespannt, was Du berichten wirst. Ich drücke die Daumen!

Gruß...
René