Staufächer hinter den Sitzen
#11
Linkservice:

https://www.ecklers.com/product.asp?pf_i...pt_id=1694
Gruß Paul
  Zitieren
#12
Hallo,

normaler Weise haben die beiden Fächer nur Knöpfe, zumindest bei meiner 81er. Ich meine aber irgendwo mal einen Nachrüstsatz für abschließbare Fächer gesehen zu haben.

Gruß

Peter
Peter 01
  Zitieren
#13
Hallo

Ich bin fast sicher, dass original nur das mittlere Staufach abschliessbar war.

Leider scheint für das Reserverad ein extra Schlüssel dabei gewesen zu sein.
Du müsstest also ein Schloss kaufen und auf den Zündschlüssel umbauen lassen.
Das ist keine grosse Sache und kann man fast alleine machen.
Dazu werden nur die innerern Schlüsselplaettchen umgelegt, um eben dem Zündschloss gleich zu sein.

Vielleicht kann das sogar der Verkaeufer veranlassen , wenn du nachfragst.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#14
Zitat:Ich bin fast sicher, dass original nur das mittlere Staufach abschliessbar war.

Bin mir sogar ganz sicher!

Wenn gewünscht kann ich Bilder machen. Die gab es aber auch schon hier - muss mal einer suchen.

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
  Zitieren
#15
Zitat:Original von JR
Zitat:Ich bin fast sicher, dass original nur das mittlere Staufach abschliessbar war.

Bin mir sogar ganz sicher!

Wenn gewünscht kann ich Bilder machen. Die gab es aber auch schon hier - muss mal einer suchen.

Gruß

JR

bin mir auch gaaaanz sicher, jedenfalls bei Bj 75 und 76. Allerdings bin ich werder bei der einen noch bei der anderen jemals auf die Idee gekommen das Fach abzuschließen. Deshab kann ich absolut nicht sagen welcher Schlüssel in Frage kommt. Engel

Hallo-gruen
  Zitieren
#16
Inwiefern das Abschließen dieser Fächer überhaupt sínnvoll ist, möchte ich mal dahingestellt lassen. Ein kraftvoller Schlag mit der Faust dürfte wohl ausreichen, um sich Zugang zu verschaffen.
Evtl. verhindert ein nicht verschlossenes Fach, das "böse Zeitgenossen" mühelos öffnen können, weitere mutwillige Beschädigungen am Fahrzeug.

Ein halbwegs sicherer Platz für teures Werkzeug oder einige Ersatzteile, die mit auf die Reise gehen, ist nach meiner Meinung die Innenseite des Reserverades. Um hier heranzukommen, muss man erst einmal die abschließbare Reserveradhalterung (gibt es auch zum Nachrüsten) überwinden und das Reserverad herausziehen - wenn man es denn findet und sich die Mühe machen will. In Folie eingeschweist sind die Sachen zudem auch vor Wettereinflüssen gut geschützt. Teufel

LG

Günter
Corvette: Super und murklig!
  Zitieren
#17
Hallo Günther,

hier mal ein Foto von den Deckeln mit dem mittleren abschließbaren Fach, alle haben Schlaufen, ist so original.

Gruß Andreas


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#18
Da gibt es auch welche mit Blechschlaufen ( hækchen), die von den Blechringen ausgehen. Schøn unpraktisch, weil sich in denen alles verhakt.
Gruesse,
Marius Burnout
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Getriebe schaltet im 2ten Gang den Motor aus. Pepsi79 6 1.242 20.08.2024, 13:13
Letzter Beitrag: 78er_pace
  Auspuffanlage aus den Staaten Versandkosten Hausmeistermathew 22 4.466 23.01.2024, 00:14
Letzter Beitrag: kalle1
  Wo sitzen eigentlich die Widerstände für die Stufenschaltung des Lüftermotors?s CorviC3 4 1.557 20.11.2023, 23:25
Letzter Beitrag: CorviC3
  Starkes Klappern, eher Schlagen hinter dem Armaturenbrett TheDriver79 25 4.206 22.07.2023, 10:41
Letzter Beitrag: TheDriver79
  Suche Nadel und Düsen für den Quadrajet StingJay 5 3.012 30.03.2023, 23:16
Letzter Beitrag: Fendar

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de