Was würdet Ihr machen?
#11
Zitat:Original von CHAOS inc.
Es ist eigentlich auch keine Preisdiskussion da sich alle Preise stark ähneln.
Nur wa soll ich machen?

Ich würde auch einen neuen Motor ordern. Die bessere Kalkulierbarkeit und der dann wirklich neue Motor sprechen ebenso aus meiner Sicht dafür, wie die auch von Till angeführte Standzeit.
Und man kann gleich den passenden, seinen Anforderungen entsprechend nehmen Teufelfeuer.

Gruß

Tom
Bei DKMS wird erklärt, wie man mit etwas Spucke auf einem Wattestab oder einem kleinen Piekser Leben retten kann. Interesse ein Lebensretter zu werden? Alles was man braucht ist etwas Mut und HerzHerz.
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#12
Mein Originalmotor wurde von einem Spezi von 180 auf 272 PS gebracht, bei weiterhin 5,7 Litern Feixen
Weiß allerdings nicht, in welchem Zustand der Motor vorher war.
Frank
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#13
@Till, ich dachte bei meiner "Hubraumklasse" zu bleiben und so an die 300 Pferde reicht ja durchaus.
Mhm...ich lass das alles mal "inkubieren"....
Liebe Grüße und schönes WE
Jörg
NCRS heißt in meinem Falle: Not Correctly Restored Stingray :C3spin:
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#14
Hallo


Zitat:reicht ja durchaus

Ja, stimmt. 4 Zylinder reichen ja auch aus. Feixen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#15
...hast recht, allerdings nicht für unsere "schweren Ladies"... Feixen
Grüße
NCRS heißt in meinem Falle: Not Correctly Restored Stingray :C3spin:
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#16
@ chaos
an deiner stelle würde ich einen neuen motor kaufen , gerade bei den günstigen neupreisen .
ich gehe mal stark davon aus , daß du bei deiner gewünschten motorleistung eh eine andere nockenwelle , köpfe , ansaugspinne , etc brauchst . so hast du dann wenigsten einen ganz neuen motor . hinzu kommt noch , daß du deine vette eh etwas am auffrischen bist , also felgen , verbreiterung etc.... da spielt ein orginaler motor keine grosse rolle mehr...
lg
n.fl
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