Als ich meine Vette in 2000 bekam, hüpfte auch die Nadel, allerdings vom RPM Meter ( Tourenzähler ) Habe die Welle losgemacht, etwas neu verlegt, also die Bogen etwas entschärft und die Welle etwas mit Silikonspray innen eingesprüht. Bis Heute kein Hopsen mehr.
Glaube auch, dass es eine hängenbleibende Welle ist. Am Besten eine Neue rein. Schmieren mit Öl würde ich unterlassen, da die Wellen Nyloneinlagen haben. Nylon kann man mit Silikonspray schmieren.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ich denke ich werde mal das gleiche probieren, was Du gemacht hast. Ich denke das wär mal das besten für den Anfang, alles weitere werde ich dann sehen. Danke für den Tipp.
mann sollte Oele oder Fette sogar unterlassen, da die Tachowelle ja ne Spiralform hat, treibt`s das ganze Oel oder Fett rauf in das Instrument.; und die haben das gar nicht gern!
Spreche aus erfahrung
PS: Gratulation noch zu Deinem Kauf der Orgnal 68er Rockermoldings (hab das mit dem jüngeren Geraffel einfach mal überschaut )
@ C3-Mike
sorry Mike, will nich Deinen Thread verschreiben.......grüsschen
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
ich spechtel auch immer in Richtung dieses Winkelgetriebes. Dieser Kauf lohnt sich also nach Deinen Worten, ja? Der Knick ist ja wirklich in der Welle nicht ohne. Mich wundert es, dass die Wellen das überhaupt so lange mit machen.
, aber wenn Du dan nen ruhigen Lauf der Welle hast, und die 3-4mal so lange hält, lohnt sich das auf jeden Fall.
Du weist ja selbst, was die welle dort für nen Bogen macht, bei meiner wahr Orginal sogar ein Blech an der Welle fixiert, das die den Bogen hält, krass
Eifach aufpassen mit dem Schmiernippel an dem Getriebe, nich übertreiben mit Fetten wegen oben genannten Problemen.
Gruss Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))