Schaltprobleme TH700

[Dirty Harry]

Hallo Martin,

TV Kabel prüfen kann nicht verkehrt sein.
Was aber noch sein könnte ist, dass eventuell der Gouverner hängt.
Obwohl der für das Hochschalten zuständig ist.
Oder das Kick-down-Ventil hängt fest.
Sollte beides leicht laufen.

Bau das Kick-down-Ventil mit der Alu-Hülse mal aus und prüf auf Leichtgängigkeit.
Sollte das nicht leicht hin und herlaufen, so muss die Hülse innen geschliffen werden,
da sich dort ein Grat gebildet hat. Läppleinen oder 600-1000er Nassschleifpapier mit Öl schleifen geht super.

Ist das nur im 4. Gang oder passiert das auch, wenn Du auf 3. gestellt hast?

Gruß, Dirk.

[nicnac8]

Hi,

TV Kabel scheint zu passen. Die Schaltvorgänge laufen auch alle wie sie sollen, 1-2 ~21mls/h, 2-3 ~32mls/h, 3-4 ~52 mls/h.
Ventil ist gängig.

Ich bin mir gar nicht mehr sicher ob das Getriebe tatsächlich einen Gang zurückschaltet oder ob die erhöhte Drehzahl ne andere Ursache hat (aber was sollte das sonst sein) Tatsache ist allerdings, wenn ich auf 3 schalte dreht sie noch höher, also kanns auf D nicht der Dritte gewesen sein.

Sie schaltet also ganz normal nach oben durch, dreht ~ 1700 bei ~100km/h, um dann kurze Zeit später bis ~2000 hochzudrehen ohne dass ich Gas gebe oder sich die Geschwindigkeit verändert.

Kann es sein dass da der Wandler Zicken macht oder Ähnliches?

Hoffentlich keine allzu blöde Frage, aber ich hab von Automatikgetrieben nicht so viel Ahnung.

[Desotodavid]

Neben dem rüssel des Filters steckt das Magnetventil für die Wandlerüberbrückungskupplung, befestigt mit 2 Schrauben M6.

Da ist gerne mal ein Riß im Stutzen (Kunstoff).

Ansonsten bei der Fahrt mit einem Diagnosegerät prüfen ob die WÜK angesteuert wird.

[Dirty Harry]

Hallo Martin,

dass kann wie schon beschrieben das Magnetventil oder dessen Ansteuerung sein oder Dein Wandler oder die Wandlerkupplung haben sich verabschiedet.
Komisch nur, dass das direkt nach dem Ölwechsel passiert.
Was für ein Öl hast Du eingefüllt?

Gruß, Dirk.

[nicnac8]

Ich hab Dexron II reingetan. Ist tatsächlich seltsam, da weder der Wandler noch das Ventil draussen war, da war nur die Ölwanne runter. Ich habe nicht das hochwertigste Öl rein, ist von Mannol, muss aber doch als Dexron II die erforderlichen Voraussetzungen mitbringen oder?

[nicnac8]

Bei der Sache mit dem Diagnosegerät bin ich überfordert, hab nur ein Multimeter, nützt hier wohl nicht wirklich.

Nachschaun ob Riss kann ich leider auch nicht, da das Getriebe schon wieder zu ist.

[Dirty Harry]

Hi Martin,

Multimeter reicht aus, um zu messen, ob Strom am Wandlerkupplungsventil ankommt oder nicht.
Scheint aber so zu sein, da ja erst die 1700U/min und kurz danach dann die Drehzahlerhöhung kommt. Die Drehzahl stimmt in etwa mit meiner Drehzahl überein(bei mir sind es dann schon 110km/h).
Demnach geht das Wandlerkupplungsventil zu. Entweder kann es den Druck nicht mehr halten oder die Kupplung rutscht aufgrund von Verschleiß nach kurzer Zeit durch.

Geht die Drehzahl im Schiebebetrieb, also wenn Du vom Gas gehst, sofort um 300U/min runter
oder baut Sie kontinuierlich zur Geschwindigkeit ab?

Bau doch das Wandlerkupplungsventil mal aus und halt es an 12 Volt, um zu sehen, ob es korrekt arbeitet. Vielleicht ist es ja nur verdreckt und muss nur mal gespült werden.

Gruß Dirk.

[nicnac8]

Hi Dirk,

Drehzahl geht meist nicht zurück, das scheint immer seltener zu passieren. Ich bau das Teil mal aus und prüfe und reinige es, vielleicht bringt das was.

Gruß

Martin