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Hallo
Bitte nicht ausser Acht lassen, dass das Ersatzrad anscheinend auch als Aufprallschutz von hinten den Sprittank schuetzen soll.
Obs stimmt sei dahingestellt. Nur der Gedanke, dass es stimmen koennet, sollte reichen, das Ding da zu lassen, wo es vorgesehen war.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Richtig Günther, die Sicherheitssysteme der alten Autos sind schon nicht die besten, da sollte man nicht noch eine Komponente aus dem System nehmen.
Wer an einer C3 den Gewichtsvorteil ohne Reserverad bemerkt, hat meinen allergrößten Respekt.
Gruß
Edgar
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Hallo,
hier ein paar Anmerkungen vom Korinthenk...
Prinzipiell schadet es nichts wenn wir auf einer C3 etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse haben.
Der Vorteil des Ersatzrades ist, dass es hinter der Hinterachse liegt und somit die Hinterachse belastet und die Vorderachse sogar entlastet.
Dies kann man als rein theoretisch abtun, da der Effekt sicherlich klein ist, aber die Summe der Kleinigkeiten macht das Ganze aus.
Darum Reserverad rein.
Viele Grüße
Peter